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夺回英伦三岛的白昼 如何部署截击机部队同样是个需要仔细考虑的问题。皇家空军最初倾向使用“空中封锁 Barrage patrols”战术，这种战术类似皇家海军的封锁战略，始终保持 1~2 中队在空中巡逻，机场上还有 1 个中队随时待命。发现德国机群后，空中和地面紧急起飞的截击机中队将会对敌机发动多波次的连续攻击。
虽然海岸线被皇家海军守的密不透风，英伦三岛的天空却是开放的 但是这套战术却有两个致命弱点，首先，两三个中队的截击机无法覆盖整个空域，其防线漏洞百出。英吉利海峡长达几十英里的宽大正面以当时飞机的性能，飞个来回都需要花费不少时间。当德国机群抵达封锁线时，英国截击机很可能在封锁线的另一头傻等，即便飞行员接到报警全速赶来，KG3 也不会傻到原地等着，结果英国战机只能扑空。 其次，24 小时轮班出勤把飞机和飞行员都折腾的疲于奔命，地勤也是苦不堪言。这种压力与西线连续低烈度空战大不相同。KG3 不是傻子，他们懂得“伤十指不如断一指”的道理，所以德国人总要积蓄足够力量后发动必胜的一击，其突袭的间歇很可能长达一周。所以英军各截击机中队的高强度的不间断出勤完全是做无用功。 因此，皇家空军和伦敦防空区（London Air Defence Area）决定改变策略，停止徒劳无益的连续空中封锁，改为“不见鬼子不挂弦”，截击机保持 5~6 个中队在机场随时待命，只要指挥部确定 KG3 的突袭航线，便会群起而攻之。 于是，如何取得准确的德军进攻航线情报就成为了决定拦截作战成败的关键。为此英国防空指挥部专门建立了一套对敌机航线推测体系，由海上前哨、海岸观察哨和内陆观察哨多次确定敌机的来路和数量，指挥部根据这些情报推算敌军的航迹捷径，基于此派出截击机中队。
为了确定德军来袭的准确方向和数量，广大的英国民众普遍动员起来，城市乡村，山顶海岸，到处都是警惕眺望的眼神。他们的祖辈曾监视过无敌舰队和荷兰入侵者，他们的后代将在多年后勇敢面对万字徽的法西斯匪徒 有了预警体系之后，如何将敌情变化及时的通知给空中的截击机中队又成了头等问题。前文小猫提过，当年普遍装备的无线电台笨重到连哥达式这样的双发大型轰炸机都承受不了，轻巧的英国截击机更是担待不起的。
各路情报统一汇集到防空指挥部，这里是英伦空中守卫者的大脑和灵魂，通过复杂而仔细的推算，KG3的航线捷径被推算出来，截击机和地面高炮都会以此发动截击（一战的air defence HQ没找到图，姑且用二战的代替一下吧，呵呵） 缺乏有效的通讯手段，截击机中队起飞后就成了放羊，大部分战斗机除了知道跟随长机外，简直就是没头苍蝇。英国人绞尽脑汁之后也想到了旗语和灯光信号系统，但在英国常年糟糕的能见度条件下，旗语和灯光都难以观察。因此英国人决定使用可以穿透云雾的探照灯来发送信号。 有了更为有效的预警和通讯系统之后，RAF 得以排出 50 至 100 架的超级截击机编队冲击 KG3 的轰炸机机群。但由于空中观测单纯依赖目力，大部分英国截击机压根找不到目标，连围观的机会都没有。个别得以发现并接近 KG3 大编队的英国截击机还会遭到德国护航战斗机和哥达式自卫机枪的双重截杀，可想而知，英国人大张旗鼓却战果寥寥。倒是英国变幻莫测的天气和德国人自己的故障和失误给 KG3 造成比较严重的损失。 英国截击机飞行员在一次次徒劳无功的出击中逐步积累着经验，他们越来越熟练的依靠地面的引导成功的发现德军机群，在千钧一发之际拦住 KG3 的去路。但是英国截击机仍然难以消灭庞大的哥达式轰炸机，他们装备的两挺 7.7 毫米机枪只有命中哥达式的发动机或者是飞行员才有机会击落敌机，但绝大多数时候 KG3 会带着一身的弹孔落荒而逃。
哥达式的自卫火力比较凶猛，英国战机想冲破火网并不容易。不过机枪手也是德国机组中阵亡率最高的 但是这种非致命的伤害仍然严重到逼迫 KG3 改用夜间轰炸的程度。齐别林飞艇也曾试图以黑暗的夜空为掩护，但是英国人明白，德国人的哥达式也再也无法重振最初的雄风。而且英国地面部队此时已经能够熟练的使用听音器配合探照灯定位空中的敌人，海军前哨和空军截击机也开始使用小型听音机来定位和追踪敌机。夜间截击作战与昼间截击相比，实际战果更少，但是英国人发现根本无需击落敌机，只要迫使 KG3 中断或者放弃轰炸行动就达到了截击作战的目的。
英国战机的 7.7 毫米维克斯和刘易斯航空机枪只有击中哥达式的要害，比如飞行员和发动机才能有效的击落敌机 英国的地面高射火力也转而以威慑和拦阻射击为主。延时引信开始投入使用，大批炮弹在某一高度密集爆炸，形成任何飞行员都望而却步的弹片罗网。弹幕逼迫德国飞行员提高投弹高度或者改变航线重新进入投弹空域，结果投下的炸弹很少能够准确的落在目标区域中。经过一段时间，英军还惊异的发现天空中绚烂的高炮弹幕还是很好的“心理/舆论战武器”，民众看着大批的高炮无视敌人的炸弹，保护着城市和居民，拼命的向入侵的敌机倾斜弹药都激动万分，高射炮手一时间成为英国“最可爱的人”。
鉴于高炮在弹幕射击和心理战方面的双重作用，英国人试图把一切带轮的东西都拿来试试能否装的了高炮 军方和政府兴奋的观察着社会舆论对高射炮的崇拜，政客和军方高层如今找到了一条形象的向社会说明他们为保卫英国付出了何等努力的途径。于是大批3英寸高射炮被装上卡车和其他轻型车辆，这些早期的自行高炮，或者成为“气球炮”开始在城市与乡村巡逻。当自行高炮从房前屋后驶过时，全体南部英国的民众都开始相信，政府和军队认真的接受了民意，显著的提高了防空防御的水平。 随着英国空地一体防御日益成熟，英军越战越勇，德意志的“英国之翼”们发现他们开始变成“英国残翼”。1917 年 8 月 22 日的空战被认为是第一次英伦大空战的转折点。这一天 15 架哥达式从比利时起飞，其中十架成功到达英国本土上空，剩下的哥达式在途中因为英国地面火力、空中截击或者机械故障被迫返航。到达英国的 KG3 轰炸机发现他们再次陷入了英国精心构筑的空地火网中，三架被当场击落。
一战的本土截击机飞行员和地勤人员与二战中的后辈一样，是整个英国的偶像 虽然此时的英国国土防空战没有创造如二战中英伦三岛空中防御者，丘吉尔空中“那一小批人”取得的那样辉煌的战果，但却足以明白的告诉恩斯特.冯.霍普纳（Ernst Wilhelm von Hoeppner）等空军高层，白昼轰炸英伦迟早将成为有去无回的自杀攻击。面对越来越高的战损率，勃兰登堡大队长在同柏林仔细讨论后决定，从 9 月起，KG3 只在夜间发动空袭。 “英国之翼”黯然告别英伦天空 由于夜间导航和定位难度远大于昼间轰炸，KG3 的夜间攻击重蹈齐别林飞艇夜袭的覆辙，彻底沦为了无关痛痒的袭扰。同时越来越多的轰炸机由于编队内部的碰撞和其他飞行事故而白白的损失掉。迫于无奈，勃兰登堡将夜间空袭编队缩编为三机甚至是单机出动的规模。不过德国人相信，英国普通市民会担心在睡梦中被天上落下的炸弹连人来房子一起报销掉，将会拖家带口逃离城市，夜间袭扰将产生巨大的心理战效果。
英国人在恐怖轰炸面前，勇敢的留在了城市中。当然在二战中几乎所有被轰炸的城市都进行的疏散 可惜，德国人的如意算盘再次落空。此时的英国民众已经被“齐别林恐慌”和之前 KG3 的空袭锻炼的坚毅果敢，几十架敌机都不怕，如今勃兰登堡弄几架出来吓唬的了谁呢？更何况英国军方也乐于通过夜间防空向民众们展示英国本土防空的固若金汤。大批探照灯指引着截击机和高炮在城市上空编织出瑰丽的火网，观赏这一“景观”成为很多英国市民最好的晚间消遣。
由于探照灯的密集照射，所有地面人员的目光都会集中到空战双方身上 皇家空军此时已经不甘心只用“骆驼”、SE.5a 等战斗机撵的哥达式到处跑。几个月来，皇家空军不但在英伦国土防空战中越战越勇，在欧洲大陆上也走出了“血色四月”的阴影。英国人已经不满足于防守严密，他们现在要打上门，让德国人也尝尝战火烧到家门口的滋味。1917 年 10 月，皇家空军以汉德利.佩吉（Handley-Page）和德哈维兰式轰炸机对比利时的德国机场发动首次袭击。
SE.5a 和“骆驼”等主力战斗机也投入了国土防空作战中，而入 avro-504 甚至是 FBE.2 式等较为落后的型号也在夜间作战中占到了一席之地
骆驼式与福克 Dr.I 相比，手感更灵活，其静不稳定性几乎严重到威胁正常飞行的地步，但是在老手的手里这种不稳定变成了可怕的凌波微步。不过用如此难以操纵的战斗机投入夜间空战是极为冒险的
Bristol F2B 与骆驼式正相反，其飞行极为稳定，甚至是笨拙，因此在福克 E 等灵活战机面前成为了“死靶子”。但是这款双座战斗机却被证明极为适合作为巡逻机和夜间战斗机
德哈维兰 DH.4 是一战中最优秀的轻型对地攻击机
汉德利.佩吉是一战载弹量最为优秀的重型轰炸机 不过 RFC 的老大，日后的空军元帅，休.蒙塔古.特伦查德子爵（Hugh Trenchard, 1st Viscount Trenchard）却公开反对这次空袭。他认为将宝贵的重型轰炸机和对地攻击机集中起来去空袭敌人的后方机场，将会影响对地面的近距支援力度。但是英国政府却不是这么考虑问题的，他们认为将战火烧到德国将会极大的鼓舞英国的民众勇敢的承受 KG3 对他们家园的恐怖袭击。
休.蒙塔古.特伦查德子爵（Hugh Trenchard, 1st Viscount Trenchard）是英国空军早期最终要的核心和灵魂，但他执拗的反对越过海峡主动攻击德国机场 虽然炸了德国人的大本营，皇家空军还是不满足。虽然此前曾在夜间击落过齐别林飞艇，但是 RFC 高层如特伦查德等认为未来空战中，夜间战斗机将会成为主力武器。根据截击齐别林飞艇的经验，RFC 认为夜间战斗机必须极为平稳，因为飞行员在夜间飞行中时常会出现操纵失误等情况，此时飞机必须能提供足够的安全亢余。但另一方面，只有灵活的战斗机才能追上并击落敌军的轰炸机。 空军高层和指挥官因此陷入了矛盾中，但飞行员却没有考虑那么复杂，他们相信“骆驼”等静不稳定的战斗机同样可以成为夜战杀手。无惧于训练和作战中不断出现的事故乃至伤亡，英国飞行员一次次勇敢的驾机冲入夜空，去阻止披着夜色伪装的德国入侵者伤害普通的民众。1918 年 1 月 25 日，一架骆驼式战斗机首开纪录，成功的击落了一架 KG3 的哥达 G.V，宣告了皇家空军在夺回了英伦昼间制空权之后，又从德国人手中抢回了本土的夜空。 眼看夜间空袭也将成为“单程任务”，被英国人打的焦头烂额的勃兰登堡却没法撤回他的 KG3。德国高层甚至是德皇都不能容忍德国空军再次被英国击败的结果。无可奈何的勃兰登堡只能再次变招，他同法本以及克虏伯的武器专家们一起研制了铝镁燃烧弹，希望能将夜袭变成火攻，但早期的铝热剂燃烧弹极不稳定，伦敦也缺乏大片适合发动火攻的目标，所以计划中的火攻没能实现。 1918 年 3 月，逐渐被空袭英伦任务消耗的油尽灯枯的 KG3 突然接到“暂停攻击”的命令。3 月 21 日，已经在海陆空多个战场被压得奄奄一息的第二帝国发动了最后的春季攻势（这次作战名字很多，1918 年春季攻势、Kaiserschlacht/Kaiser's Battle，国内多称为鲁登道夫行动 Ludendorff Offensive 或者叫做胡尔蒂作战，胡尔蒂在这次攻击中首次使用了早期渗透突击战术、其战法和很多战术原则称为闪电战的理论基础），试图一举扭转乾坤。KG3 也被调往西线，用于支援德军的地面进攻。勃兰登堡大队长别出心裁的指挥哥达式深入敌后，以法国纵深的军火仓库和供给枢纽为目标发动偷袭，产生了良好的效果。
在 1918 年 3 月 21 日开始的最后一次春季攻势中，德国人投入了最强大的装备，早期渗透突击部队：暴风突击队和 A7V 式坦克全数参战 由于早期渗透突击战术在装备和组织方面的局限性，以及英法美所有的兵力和装备优势，“皇帝作战”在高歌猛进几天之后以德国陆军退回攻击出发战线结束。此后战局急转直下，KG3 虽然恢复了对英国的空袭，却也到了谢幕的时刻。1918 年 5 月 19 日，勃兰登堡率领 43 架轰炸机最后一次空袭英国，却在英国海陆空的严防死守下铩羽而归。从这天开始，直到 1940 年，德国轰炸机从未越过海峡，再也没能踏足过英国本土。
KG3 在 1918 年 5 月 19 日的“谢幕演出”中派出了最强阵容，43 架终极齐别林.施肯塔 R.IV 式轰炸机。该机的载弹量达到了 2,000 公斤，是 KG3 一般哥达式 G.V 载弹量的四倍 土耳其十字行动，代价高昂战果寥寥的双刃剑 从 1917 年 5 月到 1918 年 5 月，在短短一年时间中，KG3“英国之翼”22 次光临英伦三岛，它们前后只投下 93 吨炸弹，却有损失 61 架轰炸机和战斗机，其中约一半是由于天气和机械故障坠落的，平均每投下 1.5 吨炸弹就要损失一架飞机。英国方面的财产损失约为三百万英镑，共有 836 人被 KG3 炸死，其中绝大多数是平民。94 名德国飞行员和 28 位英国皇家空军飞行员在截击战中战死。
共有 94 名德国飞行员在土耳其十字中丧生，而英国方面即便算上平民伤亡，仍不到 900 人 KG3 对英国的攻击在最初阶段取得了比较好的战果，此时英国军方和民间都缺乏应对轰炸机空袭的经验，生搬硬套齐别林灾难时候的“老黄历”效果很不好。但随着空袭的持续，一回生二回熟，英国人很快找到了对付空袭的法子。由于英国此时已经拥有了全面的装备优势，英伦三岛的空中防御水平迅速升级，本来怒火中烧的平民在看到军方的努力后，厌战情绪大大的降低了。 因此后世研究者怀疑，假如德国人提早发动空袭，英国人可能会应接不暇，被迫拆了东墙补西墙，顾此失彼的英军可能会付出更大的代价，“英国之翼”所照成的心理战效果也会放大数倍。甚至有人认为如果在 3 月份 KG3 便光临英国，RFC 被“血色四月”和国土防空战夹击，很可能要暂时告别欧陆天空。
几十年后，伦敦上空再次出现的万字鹰比哥达式性能更先进，图为英国上空的 He 111
但是即便付出了几十倍的伤亡，投下百倍千倍的炸弹，第三帝国的新“英国之翼”却没法达到 KG3 曾实现的效果。当然他们几乎彻底的抹去了如考文垂等英国城市，但新一代英国人更为坚韧，他们在炸弹下勇敢的跳舞，最终将炸弹和兰卡斯特作为礼物十倍的回敬给德国人 德国人自己总结，1917 年 9 月份之前“英国之翼”已经成为英伦天空的统治者，但 9 月份之后便由盛转衰，走了下坡路。当时勃兰登堡大队长看到前期高歌猛进中仍损失了不少轰炸机和成员，力主让 KG3 蛰伏一段，重整旗鼓。而英国人却趁机从法国前线调回大批战斗机，英伦天空的力量对比就此逆转。据说德国空军的高层始终不支持 KG3 降低袭击频率和规模，他们认为只有不断的让英国人在本土的天空流血，皇家空军就难以专注于欧陆前线的作战，为了达到这一目标，哪怕牺牲全体 KG3 的人员也是值得的。 英国人能取得最终的胜利，还是在于英国朝野和普通人民没有争一时的意气，选择了暂时忍耐，逐渐积累经验，扭转颓势。皇家空军和国土防空军从没有考虑过通过一场“决战”一劳永逸的将德国人逐出英国的领空，而是细水长流的一架一架的耗尽 KG3 的士气和实力。在作战中，英军也总是以干扰 KG3 的轰炸精度为首要目标，高炮弹幕和身后盘旋的截击机都足以使德国飞行员胆战心惊，急于逃离。正是由于皇家空军对心理战的特点研究的更为透彻，他们的行动利用了这些特点，用较低的伤亡赢得了民众和社会舆论的感激和支持。 “英国之翼”的很多成员和经验培育了第三帝国的战略轰炸机部队，他们在二战中再次鹰击英伦。但由于在战略轰炸理论方面理解偏差，德军沉迷于恐怖轰炸，即便到了第二次英伦大空战，戈林等人派出上千架战机攻击英国，他们仍没能有效的削弱英国的战争工业，相反却造成了更为严重的英国平民的伤亡。不过第三帝国的“英国之翼”空有先进的装备，即便只讨论心理战效果，他们仍然不能同一战中 KG3 用更少的兵力更原始的武器达到的心理战效果相媲美。 英国民众和政府的精神和意志是在同 KG3 的斗争中逐渐锻炼出来的。头几次哥达式光临，英国南部和伦敦都慌了手脚，政府将一切可以用于防空的部队堆在城市周围，完全不考虑德国人的实际兵力情况是否需要如此庞大的兵力方能应付。勃兰登堡大队长本人多年后仍对 KG3 以区区两三打轰炸机牵制多达 16 个英国战斗机中队和数百门英国高射炮颇为自得。 不过“英国之翼”也替德国自己打开了地狱之门，皇家空军在 1917 年 10 月以汉德利.佩吉（Handley-Page）和德哈维兰式轰炸机对比利时发动的袭击为后来的英国政府指出了一条转移国土防空压力的新途径，那就是将战火烧回德国，用轰炸德国城市以牙还牙。虽然特伦查德等老派军人始终反对这种“你做初一、我做十五”的无差别报复，但二战中第二次英伦大空战最激烈的时刻，英国再次以 88 架战略轰炸机部队空袭柏林，成功的将小胡子和戈胖子的怒火从英国军事工业转向了城市。 所以，从各个角度来看“土耳其十字行动 Turkenkreuz/Turk's cross”都是一柄双刃剑。德国人面对战略困局，试图将战争扩展到心理战领域，结果在一场依旧犬牙交错的混战之后，已经脱胎换骨的英国皇家空军成功的夺回了自己的领空。 KG3 在退出英伦天空后继续活跃在欧陆战场上，勃兰登堡本人的最后一次出击是 1918 年 10 月 30 日。一战结束后勃兰登堡解甲归田，后来又被戈林召回新的德国空军，不过他不喜欢纳粹党，因此也不容于新空军的高层，在 30 年代逐渐淡出纳粹空军。
勃兰登堡有幸活到了一战结束，却最终同纳粹空军分道扬镳，没有再次成为帮凶 |
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