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佛山西站今年下半年投入使用！ 上周末，佛山西站举行公众开放日活动 媒体和市民深入站台心脏地带先睹为快！ 未能到场也可以看！点击视频 ↓↓↓ 佛山西站是我国最大的下进下出线下式高铁站，是广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客站之一。建成后，佛山西站将集铁路、城际线、地铁、有轨电车及其它客运交通方式，形成四网合一的轨道交通体系。 目前已经通车的贵广南广高铁、广佛环城际已经途经佛山西站；预计未来将会引入佛山西至阳江铁路及广佛环城际、佛山西站至佛山新机场城际联络线。 据测算，以佛山西站为中心，10分钟可达广州南站，30分钟可达广州白云国际机场，1小时可达港澳，3小时可达南宁，4小时可达贵阳。 佛山西站整体布局采用立体化分层设计，客流进、出分层组织，整个建筑共五层，每一层都有对应的使用功能。这一设计理念，比广州南站、深圳北站更为先进，便捷是它最大的特点。 目前，佛山西站建设已完成投资额的80％，预计今年6月份建成通车，主站场建设正在进行内部装修阶段。 佛山西站二层轨道模型 佛山西站二层为国铁和城际的站台层，一共建有10个站台23条轨道，其中城际线4个站台，铁路线6个站台。 佛山西站的站台每两层之间设置夹层，是铁路到达和接驳交通出发层，并通过东西旅客活动平台，与四个配套车场连接，最终实现各种交通方式“零换乘”。佛山西站周边车场将各配置了近一千个停车位，出行的市民不用担心停车难。 佛山西站地面层、负一层模型 佛山西站采取旅客“下进下出”的方式，地面层为铁路出发和接驳交通的到达层。同时，佛山西站还在负一层配套商业空间和地铁站厅，供旅客休闲娱乐和搭乘地铁，提早来到车站也不怕无聊。 佛山西站负二层模型 佛山西站的负二层则为地铁3、4号线的站台层，旅客可通过搭乘地铁直接来到佛山西站搭乘国铁或城际列车，既方便又快捷。 市轨道办专职副主任陈卫东接受媒体采访 更加主动对接粤桂黔高铁经济带 同时辐射珠三角腹地和粤西地区 佛山计划以西站为核心，在佛山高新区南海园规划建设总面积约92平方公里的粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园），打造佛山西站枢纽新城。佛山西站作为粤桂黔高铁经济带核心区，将打造成为珠三角向西辐射的桥头堡以及狮山和整个佛山对外形象展示的重要窗口和国内国际交往的新平台。 远眺建设中的佛山西站 佛山西站不仅是与粤桂黔产业合作的东大门，而且是珠三角腹地和粤西地区紧密联系的重要枢纽。市轨道办在当天的参观中透露，佛山西站与重点交通设施的对接规划也正在完善当中，作为贵广、南广高铁的始发站和终点站，还将对接丹灶，沿着贵广、南广高铁通道兴建十几公里的深茂铁路联络线。按照时速200至250公里的时速算，届时佛山到茂名的铁路路程将会缩短至两小时。修建丹灶至佛山西站的铁路联络线，并对广珠铁路进行客运改造，将可实现深茂铁路直接引入佛山西站，这将成为佛山和粤西地区紧密联系的重要交通纽带。 听听市民的观后感吧~ 来自湛江现定居在狮山的伍女士：参观后觉得很震撼，第一次比较近距离地接触西站，宣传片和新闻看得很多，能够亲眼所见真的很不一样。今天带着丈夫和小孩一起过来，就是为了能给小朋友体验一下，以后可以从这里直接回家。 生活在狮山罗村40多年的江先生：西站启动后，我们坐高铁就不用再跑去广州南站了，出行旅游将会非常方便。西站很宏伟、很现代化，一直以来亲眼目睹了狮山的交通巨变，越来越多的新路正在开辟，我对以后的生活充满了信心和期待。 佛山新闻网综合整理，来源：南海狮山、佛山电台、珠江时报 |
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