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F135 涡轮风扇发动机，美国普拉特 · 惠特尼公司在 F119 涡扇发动机基础上发展，并应用了的部分俄罗斯雅克 141 的 R-79 发动机技术研制而成。最大推力是超过 4 万磅。是史上推力最大的军用加力涡扇发动机。主要使用在 F35 战机上。在经过 13000 多小时的性能测试之后，2010 年年初普 · 惠公司向美国空军交付了第一台 F135-PW-100 第四代涡扇发动机用于装备 F-35 常规起降型 ( CTOL，后面都使用该简称 ) 作战飞机。而根据美国《空中打击》网站近日报道，普 · 惠公司日前交付了首台短距起飞 / 垂直降落 ( STOVL，后面都使用该简称 ) 生产型 F135 发动机，标志着该型发动机正式由研制阶段进入生产阶段。普 · 惠公司对这一里程碑事件高度评价，认为 F135 发动机的成就是历史性的，确保了公司在最先进的军用航空发动机技术方面处于领先地位。目前普 · 惠公司已经交付了全部 11 台 F135 飞行试验发动机，其中也包括首台 STOVL 型 F135 发动机。2010 年也因此成为 F135 发动机项目极具纪念性意义的一年，标志着整个项目研制工作即将完成。F135 是继 F119-PW-100 发动机装备隐身战斗机 F-22 之后，世界上第二个推重比大于 10 的战斗机动力系统，也是人类航空史上推力最大的军用加力涡扇发动机。F135 发动机是为洛克希德 · 马丁公司 F-35 飞机研制的 , 有 3 种型别 , 即常规起落型 F135-PW-100、舰载短距起落型 F135-PW-400 和 STOVL 型 F135-PW-600。主合同商 PW 公司负责 F135 主发动机的研制和系统集成。分合同商 RR 公司负责轴驱动的升力风扇、三轴承偏转喷管和滚转喷管的研制。Hamilton Sund-strand 公司、挪威的 VOLVO 航空公司 ( VAN ) 、Ducommun Aero Structure ( DAS ) 公司、Unison 工业公司和丹麦 IFADA/S 公司也参与了 F135 发动机的研制。F135 发动机于 2002 年 5 月成功地通过了初步设计评审 ,2003 年 5 月成功地通过了关键设计评审。2003 年 9 月 , 第 1 台 F135 生产型发动机组装工作完成。2003 年 10 月 ,F135 CTOL 型发动机 ( FX631 发动机 ) 开始进行地面试验 , 检查了发动机是否有液体泄漏、从地面慢车到空中慢车间的油门特性。2003 年 11 月 8 日 ,PW 公司第 1 台 F135 FX631 生产型发动机首次进行加力试验。2008 年 11 月 25 日，普 · 惠公司 F135 发动机成功完成首次超声速飞行，飞行的最高速度达马赫数 1.05。截止到 2007 年底，F135 推进系统完成了 3600 小时的方案验证试验、8500 小时的系统验证试验，垂直起飞推进系统试验了 4300 小时和 19 次飞行试验。此后常规起落型 F135-PW-100 于 2010 年年初正式定型，获得服役许可。STOVL 型 F135-PW-600 也在最近完成研制开始投产。F135 发动机是 F119 发动机的衍生型。F119 发动机由 3 级风扇 ,6 级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮、高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整台发动机分为 : 风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等 6 个单元体，另外还有附件、FADEC 及发动机监测系统。其加力推力 155.7 千牛，中间推力 105.0 千牛，总压比 35，涵道比 0.3，涡轮前温 1850-1950K，最大直径 1.13 米，长度 4.826 米、重量 1460 千克。  本文由ZAKER转码查看原文
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