【2015年PSC十大案例专辑】案例四：救生艇应急舵不能正常使用

一、船舶概况

船舶名称	M轮	国籍	新加坡
船舶种类	集装箱船	建造日期	2006-12
船级社	LR	总吨	79700

 

二、检查概况

2015年8月26日，PSC检查官对靠泊在某码头的M轮实施检查。检查过程中，PSCO发现该轮救生艇应急舵柄由于腐蚀变形无法插入舵杆，导致应急舵不能正常使用。结合PSC检查中发现的其它严重缺陷，依据东京备忘录的相关程序，PSC检查官依法对该轮实施了滞留。

缺陷描述如下：

EM'CYSTEERING MALFUNCTION DUE TO SERIOUSLY  RUSTED EM'CY STEERING TILLER .

处理意见   30

 三、公约依据

1、LSA/CIV/R4.4.7

.2   所有救生艇应装有舵和舵柄。当设操舵轮或其他遥控操舵机械装置时, 舵柄应在万一操舵机械发生故障时仍能控制舵。舵应固定地附连在救生艇上。舵柄应固定地安装或连接在舵杆上；但如救生艇设有遥控操舵机械装置,舵柄可以是可拆的, 可靠地存放在舵杆附近。舵和舵柄的布置, 应不致因脱开机械装置的操作或螺旋桨的运转而遭到损坏。

四、缺陷处理

船员对舵柄进行了除锈和维修，该轮的检验机构现场对缺陷的修复情况(包括其他滞留缺陷)进行了确认。

五、点评及建议

在本案例中，救生艇的舵柄严重腐蚀变形，反映出船员对救生艇的日常维护保养不到位。并了解到该轮在一个月前刚刚进行过年度检验，但验船师并没有发现该问题，反映出船舶的年度检验工作不够细致。救生设备一直是PSC检查缺陷的“重灾区”，因此，船员务必要按照体系文件的要求，定期对救生设备进行维护保养，确保随时可用。