汽车性能和动力改装知识

动力改装知识

汽车改装之进气管改装

气体的膨胀率相比固体和液体大得多，因此温度对单位体积内的气体重量有很大影响。进入发动机的空气温度越低，气缸就可容纳更多的空气，以产生更大的燃烧效率。大家是否发现爱车在冬天时的动力表现比夏天好呢?就是这 ...

2011-10-10 20:54

鱼和熊掌都可兼得 可变气门的奥秘

四行程引擎产生动力必须要经过“进气 、压缩 、爆燃 、排气”四个基本行程。理论上，从进气行程开始活塞在上死点准备下移时，进气门会开启让新鲜混合油气进入气缸后关闭，经过压缩、点火爆燃，于排气行程开启，活塞 ...

2011-10-10 20:51

本田名机 NA 不败的神话

“梦想”是前进的原动力，本田的创始人本田宗一郎的梦想就是将驾驶车辆的“喜悦”带给全世界。这也是本田前进的原动力。目前，无论在F1 赛场海时MOTO GP 的舞台都可以见到它的身影。且从未停止过，目的很简单就是把 ...

2011-10-10 20:50

汽车操纵的稳定性

汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度；稳定 ...

2011-10-10 20:36

汽车改装之常用术语(发动机篇)

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2011-10-10 20:05

汽车改装之高角度凸轮轴

凸轮轴是在曲轴输出轴带动下推动气门进行进排气操作的重要部件，四行程引擎的曲轴每转动720度，便完成进气、压缩、燃烧、排气四行程的循环，而凸轮轴在曲轴的带动下准确完成开启关闭气门的动作，这一过程即为气门正 ...

2011-10-10 18:01

汽车改装之双增压系统发动机技术解析

当传统的自然吸气式发动机已经无法再满足我们追求极致的驾驶推背感和对于车辆动力性能的更高要求时，“发动机增压”这样一个具有革命性和突破性的技术打破了传统发动机在动力性能提升方面的技术壁垒，使采用增压技术 ...

2011-10-10 17:54

汽车改装之电脑改装注意事项

需要注意的是，在ECU改装时不仅仅是硬件的搭配，及时是更换品牌的ECU也不可能马上就有效果。ECU只是一件工具，不同的类别和品牌的差异要根据实际需要确定。最终，改装ECU的效果要看编程人员的功力和是否有足够的测试 ...

2011-10-10 17:39

汽车改装之电控单元改装

目前有关于ECU的改装，欧、美、日各品牌基本上都可以大分为3种，第一种是直接改变原车电脑中的程序，改装的方法包括换装芯片、加装机板或者重新写入程序等；第二种则是不动及原车电脑，但在电脑的输出端再连接另一个 ...

2011-10-10 17:38

汽车改装之点火系统

现代的点火提前装置已改由发动机管理电脑所控制，电脑收集发动机转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等信号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火信号，达到控制点火正时的目的。点火 ...

2011-10-10 17:35

汽车改装之气门改装

气门主要的改变在于材质性能的变化及加工精密度的提高。进、排气的高效率及环保法规对发动机排放的要求，均有赖于材质精良的气门。气门改装的原则是：在不影响轻度的情况下尽可能的减轻气门重量。动作精确的气门是高 ...

2011-10-10 17:34

汽车改装之发动机压缩比

压缩比ε是汽缸的总容积与燃烧室容积的比值。压缩比的大小表示了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内气体的压力和温度就越高。压缩比ε的大致范围是：汽油机的压缩 ...

2011-10-10 17:34

汽车改装之供油系统改装

供油系统的改装发动机的最佳空燃比（质量比）为14.7：1，a=14.7时，称为理论混合气；当a＜14.7时，称为浓混合气；当a＞14.7时，称为稀混合气。把空燃比转化成过量空气系数（φa），则有，当燃用φa=1.05-1.15的可燃 ...

2011-10-10 17:23

汽车改装之排气系统改装

更换原车排气系统的头、中、尾段使发动机排气更顺畅从而提高动力性，是现在改装排气系统的主要方法。对排气系统的改装主要是对排气歧管、排气管、消音器进行改装。1. 排气歧管的改装排气歧管大部分是铸铁制品， ...

2011-10-10 17:22

汽车改装之排气系统改装(概述)

排气系统的目的是把发动机在燃烧过程中产生的废气从各汽缸内顺利的排除、清洁、消声后，再排入到大气中。排气过程可分为自由排气阶段、强制排气阶段和惯性排气阶段。自由排气是从排气门打开到汽缸压力接近排气管压力 ...

2011-10-10 17:20

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