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在2005年，有一些车辆反映： “车辆爬坡时，离合器跳、抖” 在上坡时离合器从动盘（离合器片）坏了的也不少…… 点击识别下图中的二维码，可听到该文章音频版内容！ 用户在平路上使用时，离合器正常 但上坡换档时，多踩几脚离合器时问题就来了， 放离合器怎么也不接合， 等全部放开时，离合器猛的就接合， 这就是故障现象 当时做了很多的处理， 最后找到了故障的原因
原因： 离合器总泵下的接头口径太细， 因为没有采集到当时的照片，用下面两张图给大家解释：  外径相同的两个接头，内径却不一定相同，那种很细的接头，液体流速会变慢。 在上坡时， 用户快速松开离合器踏板 助力器的油因为这个接头的节流作用， 不能快速回流总泵， 总泵活塞随踏板上行产生的真空把上腔的油补到了活塞下方， 再次快速踏下踏板时， 又多了一份油补到了离合器助力器中， 如果再多踩几脚踏板， 离合器总泵踩到一半可能就踩不动了， 因为离合器助力器已经到了最大行程的位置， 所以离合器总泵踩不动！
在连续几脚后释放踏板时， 离合器助力器也在回位， 但因为离合器的行程过长， 踏板拉动总泵活塞打开储液缸的进液孔之前， 离合器仍没有结合， 而一旦踏板全部释放， 离合器系统的油快速回流到储油缸中， 离合器助力器加速回位， 致离合器接合时过快， 形成车辆跳动等的故障
这就是这个故障的原因， 后来把这个总泵的出油口更换了内径比较粗的，总算是得到了解决！
由这个案例再发散性的思考： 离合器油管如果变细，会不会也出现这样的问题? 过细的油管，会导致离合器进、回液变慢， 踩踏板时会有阻力，回液不能及时， 同样的会导致上坡这种频繁用离合器出现的故障，
再扩散的去想： 什么情况下离合器油管会变细？ 有折弯过、每一个接头处、 还有软管，是不是内部起皮了，老化了？ 进、回液的时候软管内的起皮，会不会起了单向阀的副作用啊！
还要再去想： 离合器的助力器和总泵的油缸，是不是要匹配啊！ 同样的一个分泵， 如果匹配不同的两种总泵，会有什么不同的效果？ 配内径粗的： 分离的很好，但可控性不强，接合的可能不够平顺，离合器接合粗暴， 但因为现在离合器从动盘的改变，使得这一问题变得并不是太突出。
配内径细的： 行程很长，操控性很好，离合器受命也会变长，但对系统的要求较高，经常会分离不好！
这就是离合器助力器、总泵、油管之间的匹配问题。 希望在遇上这类问题时，可以去发展性的想一想，通过调整不同的配置，是不是也可以解决一些故障！ 比如：一些车的离合器就是不太好用，三天两头的分不开，那是不是可以换一个大内径的离合器总泵啊！ 再比如：离合器分离的很好，但就是跳动严重，是不是可以考虑换一个内径稍微小一点的总泵，让行程变长，使得接合的更稳一些呢？
昨天晚上的音频内容中，也为一些朋友们解决了一些离合器常见的问题。 如果大家想听音频版的内容， 可以点击下图的二维码，直接进入该内容的音频节目。 或者在护卡小象公众号底部菜单点击： “开课啦” 关注我们就可以收到最新的课程以及本文音频版的内容！ 关于安全、诊断师、电控中级类的课程也在陆续上架中！ 也将开放电路初级的课程给大家！ 今后在荔枝微课中，我们将会有更多的音频内容分享给大家！ 如果方便的话，买个耳机就可以听了，这样也不会打扰到家人的休息啦！ 感谢关注护卡小象！ 祝大家学的愉快！ 作者：闫松涛 |
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