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有人说每一个男人心中都有一个吉普情结，畅想着有朝一日能够开着它去跋山涉水，畅游天地。作为一家全球驰名的SUV品牌，提及Jeep大家总是会联想到那台驰骋二战疆场的Jeep威利斯。 正如二战盟军总司令艾森豪威尔将军评价：“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。而纵观整个二战，潇洒的美国大兵驾驶威利斯吉普车的经典形象也伴随着反法西斯战争的胜利而融入了历史的洪流，成为了一个时代的图腾。 △乔治·巴顿与他的四星Jeep威利斯 在战后的1950年，Jeep商标正式注册，Willys-Overland公司正式推出Jeep品牌车型。虽然Jeep在二战中战功彪炳、大放异彩，但是随着战争的结束，Jeep品牌也历经起伏动荡。时至今日，Jeep品牌依然在业内被公认为越野车的开创者以及现代SUV的发明人，究竟是什么成就能让这家美国车企拥有如此高的历史定位呢？ 今天带大家换个角度，看看这家老牌车企在战后不被人关注的另一段历史。 Jeep威利斯-战后全球越野车的通行范本 Jeep威利斯当之无愧的Jeep品牌之魂，无论是历史地位还是影响力其都远超一般运输工具的属性。二战期间，威利斯公司共为军方制造了60多万辆越野车，除了美军自用外还作为战略物资援助了英军、苏军和国军，因此不论在欧洲城市、北非沙漠还是太平洋小岛，都能见到这款美军汽车的身影，盟军士兵甚至有言“吉普开到哪里，哪里的胜利便会接踵而至”。 伴随着美军在二战节节胜利，美国出产的威利斯吉普车也根据美国战时《租借法案》源源不断的运往英国、法国、苏联和中国。很快，这些吉普车凭借坚实可靠、机动灵活等特点迅速成为同盟国中头号的军需物资，受到了各国军民的欢迎。这种情况一直延续到战后，随着饱受战火摧残的亚欧国家战后重建的开始，作为战后亟需的运输与通勤车辆的Jeep威利斯又一次披挂上阵被赋予了新的历史使命。 △坐在Jeep威利斯上的苏联红军士兵 二战时期为了便利运输，美军在世界各地建立了Jeep威利斯的装配车间，就近为各战线提供车辆。随着冷战格局的到来以及马歇尔计划的实施，Jeep威利斯又一次成为美国政府的战略物资，而这一次则是通过直接提供威利斯的图纸，授权美国的盟友直接生产Jeep威利斯车型。 这一时期，通过技术转让形式生产威利斯的国家包括意大利、荷兰、日本、南韩、加拿大等国家，参与生产的厂商也都是这些国家的骨干汽车品牌。通过组装生产Jeep威利斯越野车不仅让这些国家的汽车制造工业在短时间内得以重组，同时也能够掌握当时最为先进的越野车制造技术。当然，这些自产的Jeep车型在各自国家的战后重建更是发挥了不可替代的作用。 除了这种直接授权生产之外，在英国、日本等具有一定工业基础的国家也通过汲取威利斯的技术，开发出了一系列“仿Jeep系”的自产越野车。这其中尤以日本企业最为具有代表性。1950年，韩战的爆发让日本企业获得了大量的美军订单，利用组装Jeep威利斯越野车的机会，丰田以威利斯为范本，通过加长轴距换装自主研发的发动机，打造出了第一代丰田Land Cruiser车型（BJ和FJ系列）；同样日产也在威利斯的车体基础上开发出了第一代日产Patral途乐4W60。
看过上面这些车型，那方方正正的车头、超短的前悬与居于车身后方的驾驶室无一不带有浓浓的Jeep基因。
△苏联GAZ 69越野车 可以说在战后20年里，无论哪个国家生产的越野车都或多或少受到Jeep的影响。无论你是社会主义阵营里的苏联GAZ 69、北京212还是隶属于美国同盟路虎卫士、丰田陆巡还是三菱的帕杰罗。Jeep品牌对于世界越野车的发展远比其在二战中的高光表现要来的更加影响深远。
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