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通常指的是汽车纵臂断裂。如果汽车的底盘设计不合理，在汽车的使用中由于受到颠簸、撞击、转向、倾斜等力的左右会使得纵臂扭曲变形，严重的时候甚至断裂，这会对行车安全造成很大隐患，一般车如果大批量的出现断轴事件的话，那就跟车子的设计缺陷或配件不达标有关，所以买这些车的人要注意了额，下面这些车出现过断轴事故。 
早在2013年9月22日，深圳一位翼虎车主在正常驾驶的情况下遭遇断轴事故。此次事故备受汽车业界及社会舆论的关注。长安福特于2013年12月27日向国家质检总局备案了召回计划。决定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期间生产的翼虎汽车，涉及数量共计80857辆。 
自从福特翼虎爆出断轴事件以后，锐界、蒙迪欧、福克斯……再到最新的金牛座，长安福特旗下的各类车型都先后爆发了“断轴事件”。 
铁打的断轴流水的通用，上汽通用“分体式控制臂衬套”这个“断轴专利”做过曝光，而通用为什么选择这款衬套？“节省了成本”五个字说明了一切。之后，上汽通用在申请 “一体式控制臂衬套”专利的说明书里也承认了“分体式控制臂衬套”存在的安全隐患。 
自今年以来在全国发生多起断轴事件，昂科威的断轴方式与福特完全不一样，昂科威断轴是前悬架使用“分体式控制衬套”造成的，主要是“分体式控制臂衬套”存在问题。这种分离式的连接结构不稳固，在汽车行驶中，可能导致控制臂断裂，最终造成断轴。 
2012年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火。但截至2016年3月，一汽大众也没能拿出具体的技术方案措施，车主要求更换独立悬挂，汽车专家建议换悬挂，但一汽大众以各种理由推脱换悬挂不可行。双方还是僵持不下！ 
纵观身陷“断轴门”的车型，大多数都是畅销车型，即使发生断轴事件后，销量依然不减，似乎断轴事件一点不影响消费者购买欲望，可能是由于国人更信赖合资车的原因吧。 |
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