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《陆良县城市轨道交通线网规划及建设线路》方案新鲜出炉，大家来提意见啦！ 本帖最后由 曾经的曾经 于 2017-3-22 12:08 编辑 陆良县轨道交通（有轨电车）项目建设可有效缓解陆良县中心城区的交通拥堵、改善交通环境、实现城市交通可持续发展。同时，轨道交通对引导和促进城市快速发展，提升陆良城市形象，提升公共服务水平，提高人民群众的生活品质等有重要的意义和作用。按照县委、县政府的工作安排，由陆良县发展和改革局牵头组织、中铁二院编制的《陆良县城市轨道交通线网规划及近期建设线路》已完成初步方案。为增强方案的科学性和可实施性，现向全县人民征求意见和建议。欢迎提出宝贵意见和建议。 意见征求时间从2017年3月21日起至2017年3月31日止，征求意见建议可通过电话或者邮箱的形式反馈至陆良县轨道交通建设项目通领导小组办公室。 附：1、陆良县城市轨道交通线网规划方案 2、陆良县城市轨道交通线网近期建设线路方案 办公室联系电话：0874-6320249 邮箱：1743394439@qq.com 陆良县轨道交通建设项目领导小组办公室 陆良县发展和改革局 陆良县轨道交通线网规划方案 基于轨道交通网络构架思路，依据枢纽布局、交通走廊分布、重要客源点分布的情况，通过对陆良县城市空间可能发展模式的理解，构思了三个轨道交通线网初始方案。 初始方案一 1、方案综述 方案一 由3条中心城区轨道线路（总长36.5km）及3条村镇轨道延伸线（总长54.2km）组成，线网总长90.7km，换乘站10座，中心城区线网密度0.73km/km2。 2、线路走向及起讫点 （1）M1线 线路串联老城区、西部新区，衔接规划西桥客运站等重要交通枢纽，优化老城区，引导城市中心西移。 起讫点 起于太平哨村东北侧，止于春光路口，全长12.7km，设车站12座。 线路走向 主要沿太平哨工业区59号路—沙林大道—西华路—西门街—东门街—东江路—兴隆路敷设。 （2）M2线 线路覆盖青山工业区、老城区、西桥组团及西部新区科教组团。 起讫点 起于新庄东侧，止于青山工业园南侧北山，全长10.4km，设车站10座。 线路走向 主要沿西部新区31号路—同乐大道—中兴北路—青山工业区10号路敷设。 （3）M3线 线路加强北部新区、青山工业区、西部新区及老城区的联系。 起讫点 起于中枢镇东南侧阎芳桥，中枢镇西侧春光路口，全长13.4km，设车站13座。 线路走向 主要沿朝阳路—沙林大道—青山工业区2号路—兴隆路敷设。 （4）S1线 起讫点 线路起于晋家场，止于南昆铁路陆良站附近，全长29.3km，设车站14座。 线路走向 主要串联了晋家场、四河村、常家村、海界、大西、方家、马街、黄官营、汤官箐、彩色沙林、新庄、陆良火车站等居民点、风景区及客运枢纽。 （5）S2线 起讫点 线路起于M1线春光路口站，沿中三路敷设，止于三岔河东侧三家村，全长13.5km，设车站7座。 线路走向 主要串联了华侨农场、黄家圩、万清、三岔河等居民点。 （6）S3线 起讫点 线路起于轨道M3线茶花站，沿兴隆东路、西响线经中纪、舟东、摆羊后转北，经六棵树、大堡子后转东于板桥镇南设板桥站，全长11.4km，设车站7座。 线路走向 主要串联了中纪村、舟东、摆羊、板桥镇等居民点。 
初始方案二 1、方案综述 方案二 由3条中心城区轨道线路（总长40.4km）及3条村镇轨道延伸线（总长52.7km）组成，线网总长93.1km，换乘站9座，中心城区线网密度0.8km/km2。 2、线路走向及起讫点： （1）M1线 线路串联北部新区、老城区、西部新区科教及生活组团，优化老城区，支撑城市西延北拓发展策略。 起讫点 起于新庄东侧，止于中纪村西侧，全长13.0km，设车站11座。 线路走向 主要沿西部新区31号路—同乐大道—西门街—东门街—东江路—兴隆路敷设。 （2）M2线 线路强化北部新区、西部新区、西桥工业区的联系，支撑陆良西翼的发展。 起讫点 起于太平哨村东北侧，止于茶花村，全长14.8km，设车站13座。 线路走向 主要沿太平哨工业区59号路—沙林大道—青山工业区2号路敷设。 （3）M3线 主要联系老城区与西部新区，服务沿线客流。 起讫点 起于朝阳东路阎芳桥，止于中枢一中路口，全长12.6km，设车站11座。 线路走向 主要沿朝阳路—西部新区39号路—西部新区10号路敷设。 （4）S1线 起讫点 线路起于晋家场，止于陆良火车站，全长29.3km，设车站14座。 线路走向 主要串联了晋家场、四河村、常家村、海界、大西、方家、马街、黄官营、汤官箐、彩色沙林、陆良火车站等居民点、风景区及客运枢纽。 （5）S2线 起讫点 线路起于M1线中枢一中站，沿中三路敷设，止于三岔河东侧三家村，全长13.5km，设车站7座。 线路走向 主要串联了华侨农场、黄家圩、万清、三岔河等居民点。 （6）S3线 起讫点 线路起于轨道M3线茶花站，沿兴隆东路、西响线经中纪、舟东、摆羊后转北，经六棵树、大堡子后转东于板桥镇南设板桥站，全长11.4km，设车站7座。 线路走向 主要串联了中纪村、舟东、摆羊、板桥镇等居民点。 
初始方案三 1、方案综述 方案三 由3条中心城区轨道线路（总长44km）及3条村镇轨道延伸线（总长52.7km）组成，线网总长96.7km，换乘站10座，中心城区线网密度0.88km/km2。 2、线路走向及起讫点 （1）M1线 线路串联北部新区、老城区、西部新区及西桥工业区，衔接规划西桥客运站等重要交通枢纽，优化老城区，引导城市中心西移。 起讫点 起于太平哨村东北侧，止于中纪村西侧，全长18.0km，设车站15座。 线路走向 主要沿太平哨工业区59号路—沙林大道—西华路—西门街—东门街—东江路—兴隆路敷设。 （2）M2线 线路覆盖北部新区、青山工业区、西部新区、老城区。 起讫点 起于新庄东侧，止于中纪村北侧中所堡，全长15.2km，设车站12座。 线路走向 主要沿西部新区31号路—同乐大道—中兴北路—15号路—沙林大道—2号路—护城河路敷设。 （3）M3线 主要联系老城区与西部新区，服务沿线客流。 起讫点 起于朝阳东路阎芳桥，止于中枢一中路口，全长12.6km，设车站11座。 线路走向 主要沿朝阳路—西部新区39号路—西部新区10号路敷设。 （4）S1线 起讫点 线路起于晋家场，止于陆良火车站，全长29.3km，设车站14座。 线路走向 主要串联了晋家场、四河村、常家村、海界、大西、方家、马街、黄官营、汤官箐、彩色沙林、陆良火车站等居民点、风景区及客运枢纽。 （5）S2线 起讫点 线路起于M1线中枢一中站，沿中三路敷设，止于三岔河东侧三家村，全长13.5km，设车站7座。 线路走向 主要串联了华侨农场、黄家圩、万清、三岔河等居民点。 （6）S3线 起讫点 线路起于轨道M3线茶花站，沿兴隆东路、西响线经中纪、舟东、摆羊后转北，经六棵树、大堡子后转东于板桥镇南设板桥站，全长11.4km，设车站7座。 线路走向 主要串联了中纪村、舟东、摆羊、板桥镇等居民点 
各方案优缺点分析 综上所述，三个线网方案各有特点，优缺点分析见下表。 
陆良县轨道交通线网规划近期建设方案 本次线网规划研究，依据当前规划背景和上述建设原则与实施重点，兼顾SOD与TOD的规划发展模式，提出以下三种不同建设规模方案。 1、稳妥建设方案 1）指导思想 构建陆良轨道交通骨干线路，支撑陆良中心城市发展尽快拉开框架，带动陆良城镇组团发展，形成中心城市轨道交通发展骨架建设。 2）建设思路 建设轨道交通3号线全线，形成连接北部新区、青山工业区、西部新区及老城区的联系。 3）建设规模 新建M3线全线，全长13.4km，设车站13座 
2、基本建设方案 1）指导思想 构建陆良轨道交通骨干线路，缓解老城区交通拥堵，形成中心城市轨道交通发展骨架建设。 2）建设思路 建设轨道交通M1、M2线，形成连接北部新区、老城区的联系。 3）建设规模 近期建设方案二 建设M1线2.2km，M2线4.7km，总长6.9km。 
3、积极建设方案 1）指导思想 构建陆良轨道交通骨干线路，支撑陆良中心城市发展尽快拉开框架，带动陆良城镇组团发展，缓解老城区交通拥堵，形成中心城市轨道交通发展骨架建设。 2）建设思路 建设轨道交通M1、M3线，形成连接北部新区、老城区的联系。 3）建设规模 近期建设方案三 建设M1线4.2km，M3线3.8km，总长8km。 
4、近期建设方案优缺点比较 
经综合分析，本次暂推荐基本建设方案（即近期建设方案一）。 （文章来源：陆良广电） |
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