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在投资圈，王刚是个非常重要的名字。从2012年进入投资领域起，他已经投了近百家公司，七十多家中国创业公司和二十多家美国的创业公司，其中便包括程维的滴滴。 王刚 当时，王刚刚从任职十多年的阿里巴巴离职，滴滴是他孵化投资的第一个项目，一共花了70万。说起来70万在北京也就能买个厕所，如今却因为王刚精准的眼光成就了滴滴这样伟大的公司，他本人更是获得了数万倍的收益。 要知道，通常情况下，天使投资的回报率不过十几二十几倍。今天，创享智库就和大家分享王刚的投资逻辑，如何才能像他一样大获成功： 第一个项目滴滴王刚和程维同在阿里巴巴任职，在B2B、支付宝商户事业部期间共事多年。2012年，俩人先后离开阿里巴巴，准备自己创业。创业目标非常宏大，打算一起做一个集团公司。 这个项目最终因为操作难度太大，融资也很不顺利，未能如愿进行下去。失败之后，王刚转换了思路，打算支持曾经一起奋斗过的兄弟们做CEO，自己变身投资人，一起赌更多的商业机会。 滴滴是王刚的第一个投资项目，做打车软件的想法还是和程维一起碰撞决定的。 程维 原因有三个： 1、在中国打车难，是大众主流刚需； 2、国外也有类似模式，英国打车应用Hailo刚刚拿到了融资，方向貌似可行，但不能完全拷贝； 3、移动互联网的到来，手机定位距离的属性变得越来越重要。 最终决定创业后，王刚出资70万，程维出资10万。程维从杭州回到北京，在2012年5月开始创业，我们都没有创业经验，仅仅做出了个演示勉强上线的产品，就一起去融资，要融500万美金。 主流VC都找遍了，但都没有结果。 之后，尽管程维绞尽脑汁压缩成本，还是花完了当时的出资。王刚记得程维给他打过一个电话，请求资金上的帮助，王刚的回应也很坚定：“这是我们孵化的第一个项目，宁可后面不投其他公司，也会扛下去。”后来王刚就又借了公司几十万。 几个月后，金沙江创投合伙人朱啸虎通过微信找上门来，一拍即合，几乎答应了程维所有条件，滴滴这才完成A轮融资。 金沙江创投合伙人朱啸虎 投资ofo，在共享单车领域分一杯羹2016年2月，共享单车类创业项目ofo完成了由金沙江创投领投，东方弘道跟投的A轮融资，其后又获得真格基金和王刚的A+轮联合注资。 在王刚看来，ofo抓住了高校用户的痛点，同时复制边际成本较低，这是吸引其投资的重要原因。 中国高校大多面积大，学生往返于宿舍与教学楼之间，既费时又费力。而对于学生一族，购置新自行车又面临着易丢车、找车难、修车烦的诸多问题。校园中有效、便捷、性价比高的出行解决方案成为了学生群体的刚需。 同时对滴滴感情深厚，至今仍保留着滴滴股票的王刚，在投资ofo时也考虑了滴滴的立场。他认为，自行车共享是最后一公里最好的出行方式，这部分是滴滴没有覆盖的地方，所以它对于滴滴是侧翼的保护。 做天使投资的几点反思高风险是天使投资行业里的标配，天使投资只有1%的成功率，早夭是天使投资人的家常便饭。对此，王刚总结了自己几年来做天使投资的三个反思： 第一个反思是投资会因为投资“事”忽略“人”而失败。王刚曾一度认为移动互联网在企业办公领域有很大的发展空间，觉得风口到了，很兴奋地和一个CEO聊，“这个CEO把我聊High了，我觉得这是个好事儿，就开始投资了。”然而这笔投资却非常失败，因为忽略了“人是否强大”这一关键因素。 第二，投资会因为“人”和“事”的错配而失败。王刚曾经找过一个阿里巴巴的高级经理来做一个叫做“圈圈”的C2C项目，然而这个高级经理本身是带有B2B的基因，是销售的基因，于是，生生地把一个C2C项目做成了B2C的项目。 第三个经验则是不能贪便宜，凡是可投可不投，却因为便宜而投的基本失败。 经历了几次失败，王刚也自有其投资法则。他每周基本上会看5个项目，而判断标准基本上就是看人，看人则主要看他的领导能力，看他够不够聪明、够不够正直，如果还有一点商业感觉就更好了，但核心还是要看他能够带多大的队伍，多么牛的人跟他一起混。 “很多聪明的人内心是脆弱的，有些人只适合做副总裁，不适合做CEO，甲板下面的那块钢板是承受力最大的，这块钢板就是CEO。很多教授、很多顾问会培养CEO，这不是说这些人不聪明、不强大，而是说他们相比CEO会弱一下，CEO是能够跪着活下去的人。” |
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