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这2天看到有车友谈到关于降档操作问题，标题没写这个，特在此发个贴，大家来探讨下，MT如何开的平顺无顿挫感，怎么才能开出自动挡的感觉。相信爱手动档的TX都有这么的追求。 我在这里讲的平顺无顿挫感，前提是不靠磨离合器，是快抬离合而车无顿挫。当然也不用像有的大神飞离合那种，完全抛弃离合器，那样一不小心可能造成变速箱损坏，自己的车还是安全第一。升档平顺相信开阵后熟练下没多大问题，个人觉得难点还是降档平顺。 先谈谈升档： 我的1.8MT（现在已经降级为APC版本了），目前行驶了6100多公里。起步就不讲了，最后我会附上个以前论坛来的帖子。主要就说说1-2档，普遍反应1-2档容易顿挫。我自己前阵操作，也是这样，要控制好非常平顺，不是太容易，换完档车虽然不怎么挫，但还是觉得不算平顺，降级APC后好些。这2天才发现，原来是自己换挡太快，实际1-2档转速掉的相对慢，换挡时候不需要太着急，我也是昨天看了飞离合的帖子，晚上回去试了下，换挡放慢些速度（自己尝试几次应该就能把握好速度了），悠着点那样，就很平顺了。升档1档基本是踩3300那样换挡，换挡悠着柔顺那样换，换完后快抬离合，同时右脚轻踩油门，转速基本在2000转那样，居然毫无顿挫感，觉得很平顺，就是自己要的那种感觉，此时再给油加速车就比较给力。2档以上，我都3000转那样换挡，以后档位换挡速度就可以快速些，而车能平顺。平时路况不好我宁愿不升档，一般不上80码以上不用5档，经常4档70码左右行车。 下面说说降档： 我的想法就是能不磨离合就尽量少磨，所以比较追求快抬离合的开法，只是一直得不要领。看过说降档补油的开法，之前也这么试，总感觉经常挫车，我的理想开法不管升档降档，正常行驶时候，换完档转速保持在2000转那样比较好。今天降档补油特意看了下转速，发现之前应该是油门给小了，转速没上去，难怪经常顿挫。油门力度和以前一样时候，发现才1000多转，后来加重点，达到2000转上些后，降完档快抬离合车就比较平顺。降档补油，觉得是减速后又马上需要加速才用，省的踩刹车减速到一定程度再降档，踩刹车同样损失动能，还费刹车片。 这个需要对转速和车速比较熟悉，只有了解当前多少速度，对应哪个档位大概多少转速，才能比较好的完成降档后，转速还能保持在比较给力的状态，觉得降完后保持2000-2500之间比较好。下面附上个常用的速度转速对应表。这个是用来给加档参考的，实际减档时候看下也能参考，大概2000多左右什么速度，对应在哪个档位，需要减档就准备换到哪个档位。例如5档时候，遇到路口需要减速，速度降到50码的时候，转速可能低于1500转了，要加速上来就费劲，这个时候觉得降到3档比较给力，估计2300转左右，那就踩离合，换到3档，抬离合前踩下油门，转速达到2300转时候快抬离合，应该就平顺了。这里就是有个问题，大家觉得踩油门达到转速后，抬离合的同时，油门放掉后再回踩好还是还轻踩着不放好呢？我试过几次，抬离合同时油门脚没放开，觉得放开了转速会不会掉下去，下回试试和升档一样操作看看怎么样，抬离合时候油门也放开，放开同时油门再轻踩。  最后附上个转来的帖子，欢迎大家前来交流。 下面是正文 1、起步先踩油门，保持1200-1500转（稳定住），再抬离合器；不然你就等着熄火吧，很多老手在我的这车上现过丑：）注意：离合器先快后慢，离合器在最高处，也就是脚踝最累的高点，在那个点千万别快放，要含着，并且一定保证油门至少1200或1500转处稳着。如果你能做到，离合器抬到接合点时，一边释放离合器一边转速还能继续攀升（而不是下挫），那么就达到最高境界了，至少要做到转速能稳定在原来的1200转或1500转位置。（新手朋友开始控制不好的，可以找个斜坡练练油离配合，只靠离合和油门控制悬在坡道，我以前也带LD试过，试了几次后LD起步不易熄火也平顺了许多，注意安全，找个没人地方）2、加速换挡1档要达到2800-3000才能换2档，踩下离合器的后，几乎同时将档杆迅速使左下力拉到2档，然后快抬离合器（先快后慢）完成换2档。注意：油门要尽早去踩但是比较轻。也就是离合器刚踩下的同时，右脚已经去踩油门了。（我踩到3000转松油门换完档，转速大概在1800，离合现在也基本不需要停顿匹配，换完要2000转大概要踩到3300转）2档到2800-3000再换3档，同样像之前一样，动作要足够快。踩下离合器，快速将挡杠推入3档，离合器可以放得更快了，油门要更早去轻踩了。注意：推出2档时，要给档杆回复到中间位置的机会，不可使劲拽着往上推，这样会导致你犯很多人犯的毛病，因为受1档保护锁的影响，不仅推不进3档，还可能强使力误入1档。3、4、5档的升档，如果你的动作足够快，配合足够好，那么这车能开出无级变速般的加速感来。注意：可适当降低前一档位的转速，但请不要低于2500，由其要注意不要升完档后的转速低于2000转（因为福克斯发动机的扭矩基本在2000转以上才有较好的表现，如果你在2000转以下靠使劲踩油门来达到加速的效果，那么等着你的就是高油耗了：）3、降档原则上当发动机转速低于1500转，而此时你又需要加速时，请降档。注意：原则仍然是先快后慢，换挡快，踩下离合器快，抬离合器先快，一到接合点稍稍含一含（以达到车速和发动机逐步匹配的效果）。油门要尽早去跟，但仍然是快、早但轻的原则，等待发动机有响应后再加力。（自己目前觉得降档后转速要达到2000转左右，还要保持平顺，比升档难度大些，也可能平时升档用的多，降档用的少，不熟练。还是得多练。觉得这个就需要对车速和对应转速记得清楚，什么速度对应几档多少转速，换挡跟油门反应快，有时候降档到是有点飞离合感觉）4、停车无论是哪个档位上需要停车，请匀减速的方式直接踩下刹车板减速即可，直到发动机转速在1000转左右再迅速踩下离合器并摘挡。注意：离合器是用来一踩一放的，不是用来踩着不放的。减速停车过程中，始终匀加力的方式在踩刹车板，千万不要犯很多新手的毛病，踩下离合器就松了刹车，回头再来踩刹车。不然等着你的就是准备呕吐罗：）也就是你必须要做到四肢并用才有可能很平稳、安全的停好车，左手方向盘，右手快速摘挡，左脚快速踩了离合器并放了，右脚始终在刹车板上使力。4、省油心得如果你能让每个档位总在2000转以上，常常在2300左右巡航，那么必定省油。至少你要做到经常在2000-3000这个区间运转才会经济，也就是说，升完档的转速必须在2000以上，这样才会有很好的燃油经济性和加速性能。千万别在2000转以下重踩油门，那种把福克斯手动挡开出百公里11升油的人，肯定都是这样整出来的。5、加速心得福克斯是一辆高转速战车，他可以变成一只老虎，时速60公里以上的加速是非常好的。如果你能总是让各档位保持好的转速（至少2000以上，甚至3000以上），并且操作熟练，一切配合非常快，那么他的威力就显现出来了，在马路上可灭很多车的。这是一款真正可以激烈驾驶、快速切换档的好车。经过长期艰苦练习，我已能做到加速如无级变速的车了，也能做到让大众的手动挡车都跟不上我的手脚速度了，但福克斯的设计完全可以满足激烈驾驶、快速切换档。注意：1档别着急，不上2800-3000绝不换2档，想急起步，1档拉到3500-4000转都没问题。2档的加速通常会感觉很快(主要是因为1-2档的齿比跨度很大的原因)，请务必保证在2000转以上才能急加速，3000转以上你可以狠踩。如果你做不到1档换到2档在2000转以上，请你还是先轻点，慢慢带到2000转以上在加力踩吧。参看省油心得，你就知道为什么了。6、建议为了弥补1-2档的齿比跨度大带来的问题，建议更换全合成以上的机油和变速箱油，这会让转速攀升更快、下降却更慢（给了你更多的时间来完成换挡），并让1档带档松油门滑行也不拙车。也会更加利于城市驾驶。为了不至于总是去洗节气门，请你务必在1000转左右才摘挡，千万别在高转速区域突然摘了档滑行。为了不至于油耗过高，请你务必升档前达到3000转左右，升档后在2000转以上（最低限度也要1800转以上），如果你总在1000-2000转急踩油门，油耗没有11升恐怕也要有9升了。总结福克斯是一款要求精准驾驶的战车，请好好练习、耐心、细心研究吧，真的需要花心思好好练习，反正我是花了差不多3万公里，并四处请教、专研才基本练成的。如果能做到每天在西直门和通州往返上下班，油耗始终在7.5以下，开空调也从不超过8.5，那么就过关了。如果能做到10万公里，才首次更换刹车片，那么就过关了。如果能做到1档升2档不顿挫，一直升到5档，都像无级变速车似的一路匀加速、狂飙，那么你就过关了。如果能做到行驶3万公里才不得不去洗节气门，那么就过关了。如果能做到起步赢了几乎所有车，并且油耗还不高，那么就过关了。如果能做到起步、倒车从不熄火，从不将离合器烧糊，并能做到通过油离配合悬停在坡道上，那么过关了。如果能做到跑整个东五环不踩一脚刹车而超过了所有看到的前车，那么就过关了。如果能做到50公里最低油耗水平4.9，那么就过关了…..以上是个人驾驶福克斯的心得，分享给大家，是希望能帮助新福友尽快搞定这个要求精准驾驶的战车。 |
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