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TASK 29-00-00-790-001 Check of the External Leaks of the Hydraulic Components NOTE： 本段所使用的术语定义： 泄漏指的是从一个部件出来的液体量足够多可以形成一滴或多滴，或者可能成为一滴(大约20滴＝1毫升，75600滴＝1加仑)。 渗漏指的是一个部件表面的液体量不足以形成一滴。 变色指的是一个部件表面区域呈现不同的颜色，通常是由于部件表面的渗漏液体在高温下变干后形成的。 工作流程 A 标准工作 NOTE：如果做外部泄漏检查是因为液压系统失效并伴有： 相应液压系统的警告信息RSVR LO LEL出现在上ECAM； 且发动机EDP工作超过5分钟； 必须检查绿或黄系统的发动机泵可能存在的气塞现象。 （1） 正确的部件泄漏速率和渗漏检查必须遵守下列步骤： （a） 在检查失效的液压系统前必须： 系统增压并使部件工作； 去除所有液压油的痕迹并且清洁部件表面； （b） 液压管路接头密封是金属接触密封。如果发现液压管路接头泄漏，必须拧紧螺帽到规定力矩。如果仍有泄漏则更换故障部件。 （c） 如果可能，做外部泄漏检查前操作部件若干循环； （d） 系统增压时做活塞、滑阀和旋转接头的动态封严检查，但不要操纵部件。动态封严工作在很短的时间间隔内并且有些是很难监控的。 B 接近部件 C 检查前的准备工作 （1） 如果部件由密封排放接头，断开排放管路； NOTE：水平安定面配平作动筒马达有密封排放接头，但没有排放管。 （2） 确保部件表面清洁并且去除所有液压油以及油迹； （3） 在部件下面放置一张纸或一块布用来吸收液压油。确保部件转动或移动时不接触部件。 部件的外部渗漏测试 (1) 使部件工作； (2) 做部件的外部渗漏检查，如果发现渗漏，对比渗漏量与下表给出的渗漏值： NOTE：1 对于升降舵和副翼伺服控制机构，在同一飞行面超过正常工作极限的2个渗漏点是不允许的。 NOTE：2 确保连接处被紧到规定的力矩值。 NOTE：3 备用刹车系统的部件和连接处总的渗漏不能超过 10滴/分。 NOTE：4 偏航阻尼伺服作动筒遵守下列渗漏标准： 如果渗漏速率小于4滴/分，不需采取行动； 如果渗漏速率为4－14滴/分，在600个飞行小时内更换偏航阻尼伺服作动筒； (Ref. AMM TASK 27-26-51-000-001) 和 (Ref. AMM TASK 27-26-51-400-001) 如果渗漏速率为15－30滴/分，在100个飞行小时内更换偏航阻尼伺服作动筒； (Ref. AMM TASK 27-26-51-000-001) 和 (Ref. AMM TASK 27-26-51-400-001) 如果渗漏速率大于30滴/分，立即更换偏航阻尼伺服作动筒 (Ref. AMM TASK 27-26-51-000-001) 和 (Ref. AMM TASK 27-26-51-400-001). NOTE：5 渗漏速率为10滴/分是允许的，如果温度低于-40 ℃(-40deg.F) (3) 系统渗漏速率极限 (a) 绿系统总的渗漏速率不能超过50滴/分； (b) 黄系统总的渗漏速率不能超过50滴/分； (c) 蓝系统总的渗漏速率不能超过50滴/分； (d) 如果下一个机场的温度低于-20℃ (-4deg .F)，液压油箱加油到最大值： 14.5 l (3.8304 US gal) for the Green system； 12.5 l (3.3021 US gal) for the Yellow system； 6.5 l (1.7171 US gal) for the Blue system； (e) 如果一个液压系统的渗漏速率超过系统渗漏速率，满足下列条件可以放行飞机： 1． 液压油箱满油量： 14.5 l (3.8304 US gal) for the Green system； 12.5 l (3.3021 US gal) for the Yellow system； 6.5 l (1.7171 US gal) for the Blue system； 2． 应用系统总的渗漏速率不超过下列放行极限： 绿系统总的渗漏速率不超过100滴/分； 黄系统总的渗漏速率不超过100滴/分； 蓝系统总的渗漏速率不超过100滴/分； (f) 确保液压油不要滴在电子设备上； (g) 如果飞机部件渗漏或系统渗漏超过正常工作极限或系统渗漏速率，满足下列条件可以放行飞机： 部件渗漏速率低于放行极限； 只有一个液压系统部件渗漏超过最大极限； 对于一个液压系统，渗漏量低于系统放行极限； 液压油箱是满的； 每次飞行前做以上检查。 仅供参考 公众号ID PLANE-LOVE-ME |
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