中国旧招商局简介

中国旧招商局简介

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2016-07-05 13:19:36   编辑： 初澜   信息来源：产业人网原创首发

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中国旧招商局时期是指清朝同治十一年（1872年）至民国37年（1948年）这77年。招商局是我国近代的一家重要的国营航运机构。但是在反动政府的手里，始终没有得到过正常的发展。

 

 

清朝末年，洋务派羡慕帝国主义的“船坚炮利”，尽力提倡效法西洋，以求“致富”。清同治十一年，李鸿章奏准筹办轮船局，派朱其昂、朱其诏兄弟到上海招商兴办“轮船招商局”。开办经费是官借资本，首先由军费中拨出。招商局开办初期的经济要求，首先在帮助解决军事工业的经费困难，而其具体的营运则在漕粮运输，后来也渐渐的扩展，兼运其他公物和客货运输。因为英国怡和洋行、太古和日本日清、大连等航运机构的打压，加之招商局本身的经营落后和贪污腐败，始终没有走上航运事业的正轨。

 清光绪年间账目

 

我国有漫长的海岸线，北自鸭绿江，难到海南岛和北部湾，而当时的南北航线一直掌握在外国公司手里。南线是英国轮船的势力范围，北线是日本轮船的势力范围。长江内河航线也被英国、日本垄断。1937年抗战前，英国轮船的吨位是：太古公司154000吨、怡和洋行98000吨、其他公司100000吨，英国公司共计350000吨；日本轮船的吨位是：日清汽船会社50000吨、大连汽船会社98000吨、其他公司50000吨，日本公司共计200000吨；英日公司合计：550000吨；当时的招商局吨位是87000吨。
抗战时期，上海沦陷后，招商局总经理蔡增基把招商局总局迁往香港，想依靠英国人的庇护。他将招商局最好的四大海轮带往香港。上海的全部局产，如仓库码头船厂房等等撤不走的财产，完全包给美国商人卫利韩洋行代为经营管理。当时中国的反动统治阶级崇洋怕洋以致媚洋靠洋。招商局自诞生之日起也是以依靠思想经营的。比如中法战争期间（即光绪十年），招商局就将全部资产作价出售给美国商旗昌洋行，等到战败签订屈辱条约后再赎回。同样的事情在中日海战、八国联军攻占北京时期都发生过。每一次让洋人托管，国家的财产都会遭受到严重损失。而操作这些吃里扒外业务的人则是赚了个盆满钵满。此次迁往香港的四大海轮自然没有逃脱被廉价盗卖的命运，最终卖给了英国人，而英国人拿去还是做中国人的生意。这笔糊涂腐败账直到抗战胜利也没有搞清楚。

旧上海招商局

 

1941年，国民党当局交通部另起炉灶，开办了新招商局。这个老店新开的总经理是徐学禹，李市长是盗卖国有资产发家的蔡增基。徐学禹是浙江绍兴人，徐锡麟的侄子，曾经在德国学习过机电，对航运并非内行。因为徐学禹和国民党特务头子徐恩曾熟悉，就被推荐为新招商局的总经理了。抗战胜利后，招商局在四大家族的控制下，本质上始终是官僚买办的性质。之所以在抗战胜利后业务有所发展，是因为全国人民浴血奋战的胜利果实被官僚资本窃取了。
1948年，招商局把“国营招商局”的招牌改为了“招商局轮船股份有限公司”，官僚买办的权利进一步深化。1949年5月，上海解放，招商局由上海军事管制委员会航运处接收。从此，这个全国性的国有航运机构，才正式回到了人民手中，获得了真正的解放和新生，从此才开始了真正正常的业务发展。