劲极者动力提升之内功心法篇

 国内的改装日新月异，几与国外同步,即便是放在SEMA展上，也能少领风骚。但外观的有了、悬挂有了、轮胎有了、轮毂有了，唯一剩下的也就是内在的动力还有些欠缺。练武之人，外练筋骨皮，内练一口气，修炼内功乃是至上本领！

      劲极者在动力改装上面已经孜孜不倦的做出了很多的努力和尝试，现在终于可以给大家交一份满意的答卷。在这里向大家介绍几种提升动力的方式，并称之为内功心法，让大家驾驶超级改装车时也能真正的体验到咆哮而出的动力。

内功心法第一层——Diablopsport小魔怪4合一提速电脑TrnityT1000，适用原车，提升20以上马力。

厂商背景：                                                                                                              

Diablosport是美国一家专门从事在汽车发动机电脑管理程序开发和其相关产品的研制生产的厂家，不仅为主机厂提供成熟的发动机电脑管理程序，并且为改装市场提供优质的发动机电脑管理产品，在行业中是领军人物。客户覆盖众多发动机制造商以及改装厂商。

这款电脑最大的亮点就是：覆盖车型逛，动力提升效果明显，发动机检测及行车电脑合一，竞赛0-96/0-160公里加速读秒测试，下面我们就分步来说说说各项功能：

1） 车型选择：此电脑一机多用，覆盖美国大多数品牌如雪佛兰，克莱斯勒，道奇，福特，通用，吉普，公羊皮卡等，我们常改的车辆如：福特猛禽，道奇公羊皮卡，JEEP大切，指挥官，牧马人均可安装。

    在安装前需要先按年份，厂商，车型，发动机排量一一作出选择，个别车型需要根据电脑提示选择变速箱形式如是自动变速箱还是手动变速箱。
    但此电脑与车辆是一一配对的，一旦用在某一具体车辆上，也只能专车使用，无法对第二台车进行调整。除非与原车解配，才能用在其它车辆上。

2）动力提升优化程序，TrinityT1000内置几十种车型的发动机优化管理程序，将此程序刷入车辆电脑后，优化的喷油量及点火提前角等参数设置，使马力立刻提升20匹马力以上。同时针对不同的燃油情况，也作出了微调。油品选择从87到93号汽油（美国标号）。我们建议大家采用对应91号汽油的程序，这一程序适合国内93-97号汽油。同时在PERFORMANCE选项中针对玩家级发烧友提供近几十项对原车设定参数进行修改的选项，如：点火提前角，水箱电磁扇开启工作点，最高转速限定解除，最高车速限定解除，换档点从新设定等等。当然要想做这些调整，需要你对车辆有深入的了解，一般用户不建议调整这些参数。

我们采用了两款车进行了测试：

2013款JK牧马人2门撒哈拉，5.5寸升高，37寸轮胎。4.88速比，未刷电脑前，0-96公里加速测试是8.85秒，刷了电脑后是8.31秒。

2013款福特F150猛禽，标准35寸轮胎，原车数比，未刷电脑前：0-96公里提速 7.06秒，刷了电脑后，7.02秒。

3）发动机检测及行车电脑功能。这款电脑可以诊断发动机故障，并且读出相应的故障码，有一定维修知识的车主可以自行判断发动机故障。其故障码清除功能不仅可以在维修结束后清除故障码，亦可以消除一些误判误报的故障，而不必见到灯亮就忐忑不安，这点对长途旅行很有帮助。

    其行车电脑的功能对车主来讲也很有益处。该电脑可以对车辆冷却，进气，电器系统，发动机，变速箱，点火，行驶参数等几百种参数进行时时检测，并且以仪表的形式显示在电脑屏幕上，车主可以根据自己要关心的数据进行屏幕参数仪表设定，比如，一般可以把车辆的发电电压，发动机机油压力，发动机转速，实际车速已数字仪表的形式出来。而且这一数字仪表还可设定警报功能，比如2012年前的3.8的牧马人，可以监测变速箱油温，并且可以设立一个高温数值作为警报基准，一旦超过这一基准，电脑会通过所有指示灯闪烁的方式提醒车主需要停车冷却，这对沙漠行驶异常有用。

很多车主很想知道自己车辆准确的0-100公里加速时间，Trinity T1000满足能你好奇的心理，在Racing的模式里，你可以测试自己0-60英里(96公里)加速时间。选用Motion Start的模式，可以十分准确的测出你的加速时间。在刷完电脑后或安装完增压后，都可以这一模式来评估是否动力有了提升。

同时这款电脑还有升级的空间，因为它也是用来在安装完机械增压后对发动进行再调校的不可缺少的工具。

这正如内功心法第一层，既是入门，也是日后升级的基础。

内功心法第二层之-- 机械增压。经过多年的努力，劲极者已经掌握了多种机械增压的安装和调校技能，已安装并完善的车型有Ford150猛禽 600以上马力机械增压，TRD4.0/TRD5.7机械增压，AEV/MAGNUSON牧马人3.8发动机的机械增压。这次，我们同时给大家介绍两款近期推出的无敌内功—MAGNUSON 3.6和RIPP 3.6机械增压。

1）蓄势待发，爆发迅猛，内力浑厚，钢劲猛烈。内功心法之九阳神功—RIPP3.6牧马人机械增压

厂家背景介绍：
工厂的创立者为资深越野发烧友，深知越野最重要的需求——强劲的持续的爆发力。工厂已有17年的历史，以专业的技术团队来进行产品的设计产，制造，程序设定调试等。其设计技术团队深知越野发烧友的诉求。以提供给车友们最好，最强悍稳定的系统而著称。

    RIPP这套增压以军工技术背景的VORTECH皮带涡流式增压主机为主题,辅之以CAD设计的管路设计及高效的中冷散热系统，其最主要的发动机电脑匹配程序依托数字4WD地盘测功机检录到的各工况负荷时的功率输出的数据而进行调校，并经历了近两年的路试调整，现已成熟完善。

实车安装为：

2013款2门撒哈拉，车主年轻气盛，，AEV3.5寸+King2.5悬挂，AEV后杠+后杠油箱+地盘附加油箱，Teraflex竞技短杠+warn1200磅绞盘，ARB差速锁，4.88数比等等，35寸轮胎覆盖铠甲轮眉宛如末世纪战车。

2013款4门鲁比肯，车主人至中年，稳重矜持。全车AEV绅士范儿，ICON4”绞牙，4.88数比，搭配37寸轮胎飞机轮眉，整车搭配协调，耐看经典。顶级的配置赋予此车以强悍的内在，勇担开山辟路领导之任。

    这套增压系统动力发挥在2200转开始介入，正好弥补3.6L发动机中后段乏力的缺点，由此开始动力澎湃而出，发动机转速迅速攀升，推背感强烈，峰值在4500-5000转达到顶峰。RIPP官方数据为轮边马力可增加110匹以上，扭矩增加176牛/米。实测结果2门撒哈拉0-96公里7.29妙，4门鲁比肯却跑出了7.20秒的成绩，均能超出原厂给出的8.9秒的素车百公里加速时间，堪称强悍！4门鲁比肯快过两门的原因主要是在于鲁比肯和撒哈拉分动箱数比的差异造成的。强悍的动力表现使得车主不约而同的提出了更换高效刹车的要求。

RIPP的增压系统整体质量轻，结构轻巧，效率高，因此对油耗并没有产生负面的影响，长途120公里以下巡航几乎与原车相等，但爬坡加速超车极为清爽快捷，只要不经常超过130公里以上的时速，平均油耗的增加也就在1升左右。

因采用高效的中冷散热系统，发动机进气温度并不高，因此发动机水温并没有偏高，指示在正常范围。但如果采用AEV等其他品牌的通风散热性引擎盖，也会大有益处的。

电脑的调校采用上面介绍的Trinity T1000，因此还可以使用其行车电脑功能时时监视所有的发动机参数。

2）顺势而发，内力持久，绵绵不绝-----内功心法之太极神功MAGNUSON3.6牧马人机械增压

厂家背景：
MAGNUSON是美国一家有60年历史的专业服务配套于各大汽车制造商的制造商的大厂，客户均为TOYOTA  TRD,FORD,GM等整车厂或者其旗下改装厂。因此其产品稳健扎实，性能和可靠性结合完美匹配，各项指标符合整车厂要求，每个产品都带有美国的CARB EO号码，这意味着在美国全境不会因为尾气排放而带来麻烦。

MAGNUSON这套增压采用的是EATON ROTOR （鲁氏双螺杆挤压转子结构）的产品，这是一款已经发展了近半个世纪的非常成熟的产品。在奥迪，大众，路虎，捷豹等众多原厂机械增压引擎上都采用的是它。精密的铝合金压铸外壳不仅要和原厂发动机的固定位一一对应，而内置复杂的气体回路取代原厂各类真空管的功能。采用水冷结构，外壳中内置水道可以对增压的气体进行有效持久的冷却，以保证增压效果的稳定。而整体的安装与原车一一对用，按图索溪即可完成，一个零件也不多，一个零件也不少，安装后的整体感觉与原发动机和谐的融为一体，颇具大工业生产的魅力.

值得一提的是，由于皮带轮的位置使得原车的机油滤芯的更换无法进行，因此MAGNUSON采用了免更换的玻璃纤维介质的滤芯，理论上可以认为10万公里无须更换。

实车安装：

2103款4门撒哈拉，车主为时尚人士，个性勇猛无畏。AEV3.5寸+King2.5的悬挂，整车外观AEV时尚绅士范，3.5寸轮胎+劳拉版轮眉，前后ARB差速锁，Tearflex加D30强前桥，G2土豪金强化半轴，前后Rubicon加强传动轴等等。。。整体感觉为身着光鲜的户外探险家。但其强悍的内在让人无法小看其实力，可堪当重任。

Magnuson增压厂方官方数据为：
比原车动力提升100匹马力，扭矩增加135牛/米，增压时段从怠速即可介入，持续全转速范围。实车感受为：启动加速感觉油门轻便，发动机响应迅速，提速超车快捷无滞后，在1800转以后更可感觉明显推背，动力绵绵不绝可持续至5500转左右，符合日常及越野常用转速范围，发动机低段转速更上一层楼，中段动力持续提速迅猛有力，高端有所回落但也大大优于原车。实测测0-96公里加速为7.47秒，不仅优于素车的8.9秒，更是比未装增压时提高的2秒以上。Magnuson以其大厂的卓越品质及配套原厂的精细完全符合整车厂对排放，油耗的要求，其设计独特的内置旁通阀结构在巡航，轻负荷等稳定功况时可消除增压运行时附加的燃油损耗，因此在与原厂燃油水平相当，也只在急加速时才会有额外的油耗。因此实测下来高速120公里时速巡航甚至略低原车水准，城市道路对喜欢体验急加速快感油耗会增加2-3升。然而相比其带来的快感，也不算什么。

Magnuson采用水冷模式，因此对原车的冷却系统并未造成而外的压力。发动机水温恒定犹如以往。
程序的调校也是采用Trinity T1000，其上各项功能也尽可使用。

以上内功心法均已稳定成熟，毫无走火入魔之嫌，劲极者作为三个厂家的授权独家代理商也能提供可靠的维护服务，以免除大家的后顾之忧。内在强悍，再辅之以外表彪悍，才是真正的强者。