铁路发牌的六大罪！

铁路发牌的六大罪！

　　2017-04-02全球商界高管俱乐部2评


　　1、不科学：万事有因才有果，那发牌这事应该是领导下现场检查，发现了问题才发牌考核职工，不能先下指标一个月要发多少牌在来检查。

　　2、不和谐：干部下现场检查主要目的应该是发现问题、指导工作的。但是现在的干部下现场的主要目的就是来发牌的，不发牌他们完不成任务就没奖金拿。

　　干部也是人，他们也要养老婆养孩子，要他们上班不拿奖金他们也不会干（现在站段机关一些一般干部的拿到手的收入比一线列车员还低），发牌制度强迫干群对立。

　　3、不人道：过年过节职工加班加点在一线工作，出了点小问题就要受牌，一张牌考核几百大元，一趟车白跑了，还不如请假在家好。甚至在一段时间广铁的领导还要求大年初一到初八期间干部必须要完成50%的发牌任务，真不知道他们怎么想的。

　　4、不透明：在这一点上本人发表的是个人意见，可能不准确。发牌考核的钱是职工每人每月的标准化奖，这个钱应该已经进了成本了，那考核回去的钱应该是不能在进成本了的，考核回去的钱那里去了？

　　这笔钱不是小数目，当然有部分给了标准化职工及家属去旅游，职工还非常感谢，但是旅游的钱是不是就是职工考核回去的钱？旅行社是谁开的，公家的还是个别领导亲戚开的，谁都知道旅游的高利润，何况是公家买单，不会是拿了我们考核回去的钱领导不敢私分通过旅游的名义洗干净吧。

　　5、不安心：职工上班不安心，客运段派班室有个横幅是要职工高高兴兴上班、平平安安回家，但是现在战战兢兢上班、提心掉胆回家确成了一线干部职工的真实写照。特别是客运职工上班想的是怎么应付检查，那里还有时间和心情去想这样更好的管理班组，更好地为旅客服务啊？

　　特别是前面说过的发牌任务的原因，一些干部本来就是带了有色眼睛来挑刺的，哪怕你工作做的再好他也要给你找出一堆问题，领导为了更好的推行他们的发牌制度，还专门养了一群安全监察（站段职工俗称的藏熬队）。

　　据说他们的发牌任务是相当的重，完成不了怎么办，去列车上走几趟，不管以前搞没搞过客运，也不管自己懂不懂客运，服务无止尽哦，这些人很多上来检查都是不写检查记录，不交换意见的，车班受没受牌心中无数，有些安全监察明明要发牌，车长主动征求意见时还要说没问题，但是第二天牌就来了。

　　6、不实用：推出发牌制度也有一段时间了，如果这是个实用的制度那现场的安全形式应该是越来越好了的，但是为什么干部分到的牌却越来越多了啊？

　　发牌制度确实不受全体基层站段干部职工的欢迎，考核只是手段不是目的，管理应该以激励机制为主，其实我们有更好的东西代替发牌制度的。

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