一、共享单车关键还得回归本质清明节三天坤鹏论着实地体验了一把放在大街上的各家共享单车,先聊聊骑行的体会吧。 骑行体验最好的居然是不太知名的智享单车,骑它是因为小黄车、小蓝车等没找到,而这辆车恰恰就在面前。 没想到这车真的就像它车身上写的那样——“怎么这么好骑”。 骑行体验第二好的是小蓝车的Pro版——Bluegogo Pro,带入门级专业内变速,选择三档的时候,虽然蹬起来沉重了,但速度相当相当快。 骑行体验第三好的是小蓝车普通版和永安行的单车,两个不相上下吧。 小黄车的新车骑起来还不错,但在大街上很难找到,找到更多的是被人为损坏的,车胎没气的...... 有的看上去没啥问题,骑上去却发现各种怪异的毛病,没法骑! 后来慢慢地只要有其他颜色,小黄车基本不去理会的习惯。 摩拜单车呢,第一代不用说了,号称最难骑。后来,坤鹏论比较烦摩拜的公关风格,即使没车也不会骑,所以没感受过第二代,不评论! 没办法,咱们就这么任性! 狠狠地体验了三天后,坤鹏论的结论是,共享单车的本质还是要回归自行车的本质,得把好骑放在第一位,如果放到大街上做分时租赁,结实耐用必须排在第二位。 近日,ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技专访时表示,很担心目前的ofo损毁问题。 对于ofo而言,损毁率过高的问题一直被行业所诟病。 2月28日,腾讯企鹅智酷发布的共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示,“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实,ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户,达到39.3%”。而ofo早起投资机构投资人朱啸虎在曾向媒体透露,ofo目前有三分之二的单处于官方失控状态。 今天,坤鹏论在百度上看到一组触目惊心的图,标题是这样的:北京万辆被损坏共享单车堆积成山 绵延300米。 二、王功权:共享单车模式超危险,鬼都不知道结果会怎样其实坤鹏论一直没少聊共享单车,所以也很关心它们的动态和信息,这两天网红级投资人王功权说,共享单车模式超危险,鬼都不知道结果会怎样。 他这样讲述了对于共享单车的看法(节选):
坤鹏论在之前《穷人搞不懂!富可敌国的腾讯和阿里 居然还贷款借钱!》中说过,不管再怎么辩解与狡辩,共享单车的最大核心价值就在于押金,每辆单车就相当于一个储蓄网点,不停地吸收着小额储蓄。 如果真像某些投资人所说的“融了那么多钱,还用在乎那么点押金吗?” 那么坤鹏论要问,您不在乎?您财大气粗?您为什么不立马实现结束行程自动退押金的功能呢? 这个难吗? 都是成年人,别装大尾巴狼! 三、现在共享充电宝、共享咖啡机开始火了!最近,坤鹏论微信里的投资人突然发一条朋友圈: 据说有五十几个充电宝共享项目,三十几个咖啡机项目! 不是我不明白,是这世界变化快! 仔细一查,哎哟我的妈! 共享充电宝成为了投资者手中的香饽饽,来电、魔宝、街电、小电等等,在清明前后迅速完成融资,其中来电科技融资2000万美元,街电科技融资近一个亿,而小电融资几千万人民币,入局者包括独角兽捕手朱啸虎,天使投资明星王刚,创投界王者IDG等等。 模式不复杂,大部分的共享充电宝都有一个机柜,然后里面放了一些充电宝。 据相关报道称,一台机柜可以放20个充电宝,每个机柜成本2600元,每个充电宝成本70元,坤鹏论以前关注过充电宝,像小米最流行的那款10400毫安的充电宝,阿里的批发价在34元左右,如果虚报电量的,可以低至9.9元! 对了,有个关键是押金100元。 有人计算了一下,每个充电宝每天使用时间是4个小时,按照第一个小时免费,后面每小时1元计算,单个充电宝每天的流水是3元,那么这个网点一天的流水就是60元。 不考虑损坏和维修的成本,一个点的回收期是4000/60=66.7天,也就是说,2个月多一点就能回本了。如果使用率上升,比如每天每个充电宝流水到了6元,那么回收期就仅仅1个多月(当然以上的计算没有包含运营成本、租金等因素)。 有没有发现其中的妙点? 这真是比共享单车还好的生意! 第一是可以同样玩押金; 第二可以收租金; 第三损毁丢失的代价是留下了100元押金,没了成本35元(可能更低更低)的充电宝。 怎么样!最后人家最少还赚了65元! 毛利率高达65%! 最后来几组明晃晃的数据: 某公司成立于2014年,到2016年累计铺设1600多台机柜,用户超过200万,平均每天租借2.5万多次,每次租借时长超过3小时。 30多人的团队在2015年8月份就实现了盈亏平衡。 目前根据一些媒体的报道,押金沉淀率约为20%左右。 不得不感叹,套路深,城会玩呀! 坤鹏论的大脑开始搜肠刮肚想呀想,我们身边还有没有像充电宝这样玩意呢!
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