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你曾经坐过绿皮车吗？它是几代国人关于长途旅行的集体记忆，它是一段出行或归乡的开始，它难以复制，但也无法被删除。 目前，天津仅有两趟“绿皮车”，但随着新列车运行图实施，天津至涉县4481次“绿皮车” 即将退出营运，升级更换为快速空调列车，运营多年的该线路绿皮火车将告别铁路舞台。 但是，绿皮车 它依然还在天津 天津将仅剩最后一趟“绿皮车”——杨村至北京6451/2次列车 绿皮车，曾经是中国旅客列车的代名词。“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥，来，腿让一让……”你还记得吗？它是一个年代的特殊记忆：没有空调冷气的舒适，没有电子广播的喧闹，没有刹那而过的呼啸，有的只是“哐当哐当”的声音和过道里拥挤的人群，以及诸多艰涩后的温馨。它承载的是几代人的记忆，记录着人们对梦想的追求。 据天津客运段负责人介绍，目前，承担运营的150多对列车中，仅有天津至涉县以及天津至北京的两趟绿皮车。 随着4月中旬的铁路调图，天津至涉县4481次绿皮车将“华丽变身”，升级为快速空调列车，21岁的天津至涉县列车也将告别绿皮车的历史。 据悉，天津至涉县4481次列车1996年开通，至今已有21年，21年来，共计运送旅客2.4亿人次，月平均运送100万人次。 但是，天津至涉县4481次绿皮车并未真正离开，它更换了一种方式带旅客出行，天津至涉县4481次列车通过此次调图，去到更远的地方。 目前天津至涉县这趟车运送旅客的范围在河北省范围，而调图后，列车不仅升级为空调快速车，线路也延长至山西省，在原有途经河北省的站点外，线路新增黎城和潞城这两个山西省站点，送旅客去往更远的地方，同时，这也开启了本市至潞城的首趟直通列车。 据悉，天津至涉县4481次绿皮车升级后，车次也变更为天津至潞城K7703次列车。 据铁路部门介绍，随着天津至涉县4481次列车升级后，天津仅剩1趟绿皮车了，那就是北京至杨村6451/2次列车。 据铁路负责人介绍，目前这趟绿皮车的上座率在7成左右，到了小长假，客流会更多一些。 是当前北京铁路局管内运行时间和行驶里程最短的绿皮车，也是编组最短、最便宜的绿皮车。沿途停靠9站，票价仅6.5元。 6451/2次列车途径站点↓↓↓  绿皮火车 坐的是“情怀” 尽管绿皮车的环境远不如现在的高铁动车，但不少乘客要的就是这种“怀旧”的感觉。 杨村至北京这趟列车，运行3小时52分。
“唯有绿皮车的车窗是可以打开的，甚至可以把头伸出窗外，看着满眼飘过的绿，近处的农田，远处的山，这一派田园风光，是那么的清晰……” 锅炉烧开水 喝的是“味道” 绿皮车虽然没有舒适的座椅、没有空调、没有豪华的车厢，但却提供了最基本的铁路运输服务，不仅满足了旅行者，更满足了老百姓的根本需求。
在绿皮车上，开水的供应是大事。现在，很多火车上配备了电热水器，开水不是问题。不过，很多绿皮车没有电热水器，旅客喝的开水，都是用锅炉烧的。
师傅说：“在火车上烧了20多年的开水了。每个车厢放两个保温桶，锅炉烧开后，能装满两桶水。”
对于绿皮火车，我们不说再见，因为在我们的记忆里，一直都会有墨绿的车体、闷热或冰冷的车厢、拥挤的人群，还有那可以拉开的窗户…… 您点一个 族妹工资就涨5毛钱！ 幸福生活靠大家！ 求赞求广告！！
“天津族”族妹整理自城市快报，侵权请告知 绿皮车与你有过哪些情怀呢？ |
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