如果再给周航一次机会，他还会义无反顾的选择“投奔”乐视吗？

　　这两天相继曝出：易到CEO周航已于一个月前从易道离职，投奔雷军，加盟雷军旗下顺为资本，出任投资合伙人。对于此事，易到官方的回应是周航尚未离职，仍是易到CEO。当向顺为资本品牌负责人求证时，这一消息也得到了顺为资本管理合伙人许达来的确认。
　　周航离职这件事，从去年开始就闹得沸沸扬扬。在2016年11月底，易到最近一次较大范围的媒体发布会中，出席的只有易到COO冯全林，周航一直未露面，只是声称在休假。但据了解，易到的法定代表人自2016年6月27日，已经由周航变更成彭刚。

　　2015年，财大气粗的乐视以7亿美金战略投资易到，获得70%规模的股权，易到从那时起，也正式成为乐视旗下的一员，也可能从那时起，易到CEO周航也丧失了真正的“自由”。当时面对“金主爸爸”的力捧，易到也是“背靠大树好乘凉”，不断扩大的用户补贴规模，风头正盛，紧追滴滴。

　　面对乐视当时的大布局，易到用车作为乐视生态汽车的一部分，在用户出行方面承担着不可替代的重要作用。然而，计划没有变化快，近期乐视风波不断，易到用车也不免被殃及。随着网约车新政的逐步落实，用户普遍认为服务较之前有明显退步，而在运营服务车辆显露不足。

　　易到用车是国内网约专车的“先行者”。2010年，周航等人成立易到用车，先后被多个知名基金看好并获得投资。源源不断的融资让易到用车活力十足，直到2015年10月，乐视豪掷7亿美金拿下易到用车70%的股权。后来，易到用车也正式将品牌更名“易到”，并启用了新logo。

　　易到拿到乐视融资后迟迟没有动静，直到去年三月份，沉寂已久的易到放话：要做专车市场的行业老二，并推出“生态专车”的概念。随后迅速出手，加大补贴力度，拉长返现时间，让竞争对手一度寸步难行。


　　时隔一年，面对“金主爸爸”一度出现资金链断裂的负面新闻，易到也深受牵连。资金链频频出现问题，面对如此窘迫的境况，易到却一度否认。但没有不透风的墙，据悉，因易到拖欠债务严重等情况，曾经的人工客服已全部转为邮件客服和人工智能服务；不仅如此，易到的七家合作伙伴也纷纷找上门要账。

　　曾为易到用车提供App推广服务的公司透露，在去年年底，易到向其承诺所欠600多万款项，将于1月20日之前付3035604元，2月28日前付第二笔款3414136元。2017年1月18日，随着第一笔款项日期临近，易到负责人表示银行贷款尚未到账，需要再等两三天。1月24号，合作伙伴再次向易到追账，易到负责人表示公司账务紧张，还需再等待一周，最后安抚性的给了合作伙伴公司账户打了44万零头，据称其他六家公司也在同时接到了40-50万左右的欠款零头。后来“追债者”三番五次的上门“讨债”，给出的结果都是以没钱为由，拒绝支付剩余欠款，甚至直言：“我们只欠你们500多万，外面还有欠了1000多万的我一会儿还得去解决。”


　　面对易到用车如今狼狈的状况，易到用车负责人王睿透漏：除了继续拿银行当挡箭牌外，目前易到用车的下一轮融资已经进入了草拟阶段，如果银行无法给予贷款，也可以靠融资钱来还债。也正是去年受到乐视的负面影响，银行对于贷款方面比较谨慎。在王睿看来，易到用车在专车市场上还是有一定话语权的，虽然出现个别司机面临提现延迟，但是对于平台上的大量司机和车辆都在正常运行。

　　说归说，但是看到易到用车总部大量聚集前来投诉的司机，人头济济。据相关人士透露，易到用车还曾请警方出门安抚司机情绪。

　　虽说易到用车现在依旧正常运行，但从乐视被曝负面新闻后，很多网友反映现在用易到用车App叫不到车，账户里的资金根本无法使用；而也有车主反应，面对易到目前提现，投诉反应慢的问题，很多司机也不敢轻易拉客。


　　而作为易到用车背后的“金主爸爸”乐视，除了将易到高层团队大换血之外，并未对易到用车的业务带来多大的帮助，反而乐视的资金链危机牵连易到用车叫苦不迭。

　　创业是一场厮杀，只有胜利者和失败者，得市场者得天下。一轮又一轮的资本厮杀，谁能笑到最后？易到本以为搬来乐视做救兵，没想到带来的确实创始人的边缘化。面对如今乐视的摇摆不定，易到的出路将何去何从？

　　在2016年年初，乐视宣布对于原乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁时，或许周航的使命就已结束。


　　在节目《我有嘉宾》中，当时周航说了这样一段话：“乐视最终还是像一个白衣骑士一样冲到面前，以并购的方式投资了易到。这个时候心情很复杂，一方面觉得这个公司终于被救了下来，另外一方面，作为创始人，签字那一刻、交割那一刻，你也知道这个公司从此不是你的了，但是你又还需要继续为它的前途和命运所担心，你还要守护着它，这是一种非常复杂的心情。”

　　网约车合法化新政策出台后，作为出行领域直接受到影响的易到。周航曾说：这份政策如果早来两年前，那必然是易到的天下。而在那时候的两年前，这个市场有第一次分析报告的时候，易到市场的占有率还在80%以上。


　　一切都是未知，一切都在摸索之中。面对市场生死危机不断变化的市场，谁也无法准确预知下一刻来临的将会是什么。

　　周航曾说：“我希望易到能够做到随时随地永远都有车，不管你是在北京的CBD还是偏远的喀什的小镇，不管你是白天还是夜里，不管是刮风下雨还是晴朗的天空。”