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朋友们一直想想知道开船和开车到底有什么区别，在这里并不资深但是懂一点的小编给大家说说，其实不能叫开船，应该叫船舶的操纵，因为要想让一艘轮船动起来，不是一个人两个人就能完成的任务，甲板部和机舱部要密切的配合才能让船动起来！这里所说的船不是私家小艇，不是小渔船，不是长江里跑的运沙的小驳子！ 首先是发动机的启动通常船舶的主推进的动力装置为主柴油机(主机)，主机启动非常繁琐，不像汽车那样说启动就启动，它的启动有一个过程叫做备车。那么备车到底干什么呢？ 主机缸头层，那个黄黑警示条是检修站人的 船长命令驾驶员通知机舱备车，轮机长、轮机员检查整个主机，再检查相关管路、阀门，对燃油进行加温(通常要换成轻柴油)，全部OK后用压缩空气吹动活塞运转来发动主机，待空车、低负荷运转至各参数均正常时，由轮机员通知驾驶员：备车结束。 这就是主机了有3层楼那么高吧，上面窗户是集控室 整个主机 在备车结束后，驾驶员才能对主机进行操纵使用。通常这个备车需要10-30分钟甚至更长的时间。让大家误解的是，船上所说的辅机是发电机，非常重要但是不是船舶的推进装置。 其次就是船舶的前进和后退了大型商船大都是根据主机的转速来调节船舶的速度，备车结束轮机员会把主机的控制权转到驾驶台，其实主机能在3个地方控制转速，除了驾驶台还有集控室和主机旁。忘记告诉大家了，驾驶台在船舶的最高处，主机和集控室在船舶的最低处，大约有8-10层楼那么高吧！就拿小编上一条船来举例子吧，停车主机转速 0 rpm，微速前进45 rpm，慢速前进80 rpm，半速前进90 rpm，全速前进105 rpm（主机型号不同会有很大差别），要是想船向后倒，就得使主机反转，转速级别和正转一样，但是倒车的速度要比前进慢很多。 车钟控制主机转速的 在这里要跟大家说一下，主机的曲轴是直接连接螺旋桨的，中间是没有变速箱的。船舶出港和靠港是机动航行用的是港速，能用到车钟。但是结束港口航行，就得将车钟推到大洋航行叫海速，不得用车钟了。这时候主机转速由船长和轮机长根据船舶性能和公司要求来定。小编的上一条船根据转速的不同和天气状况一天的耗油量是25到35吨之间（重油）。 然后就是船舶的转弯船舶转弯是靠舵，现代商船的舵可不是加勒比黑珍珠号上用的大木头舵。驾驶台有跟汽车一样的圆形舵轮，左右能打35度，相对应的水里的舵叶也是左右35度。满载大型商船的舵效很差，舵手必须熟悉各种状态下船舶的舵效。 在操舵呢 螺旋桨和舵叶 船舶向左向右转向可不是舵手说了算的，向左向右打舵必须的听船长或者引航员的指令，不得有误，不然会出事故！为什么现在水手证要考英语，因为外国的引航员下的全是英文舵令。 最后就是如何将船舶停下来将船停下来也是一件很不容易的事，因为船舶的惯性很大尤其是满载。所以即使主机转速为0，船舶也会向前滑动很长一段距离船才能停下来。紧急情况下就不得不使用倒车了（主机反转）。靠港和离港的时候是船舶最忙碌的时候，所有人都得上阵。驾驶台是船长和三副还有引航员，船头大副和水头领着水手操纵缆绳，船尾二副领着水手操纵缆绳，轮机长领着轮机员和机工们。岸上必须得有代缆工人帮助系缆或者解缆，外舷还得几个大马力的拖轮协助才能靠或者离！ 拖轮辅助靠岸 船员送缆绳，岸上代缆工人用力拉缆绳 缆绳上桩 船尾缆绳系好
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