这条铁路每1.6公里长眠一位铁道兵，外国人曾笑话中国人疯了PYP财经 中国有着广阔的土地，铁路成为了联系南北的一种工具。成昆铁路，这是中国建设史上的一段传奇，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。一支如今已经消失的部队，用血和肉，用理想和信念，在大西南险恶的崇山峻岭中建起了一座钢铁长城。 古人常说蜀道难难于上青天，成昆铁路全线有700公里穿过川西南和滇北山地，地形极为复杂，谷深坡陡，河流峡谷两岸分布着数百米高的陡岩峭壁。 为了选好线路位置，先后进行了1500平方公里的地质测绘，地质钻探21.2万米，挖探1.3万米，经过11000km的比较线勘测(是建成线路的10倍)，大小300多个方案的比选，历时13年，最后确定了线路。采用了7处盘山展线，13跨牛日河，8跨安宁河，49次跨过龙川江，以此克服巨大的地形高差和绕避重大不良地质地段。 一些外国人得知中国人要在青藏高原边沿破碎的板块冲突带上修建成昆铁路，毫不掩饰地嘲笑道:“中国人疯了”。有的权威甚至断言:“即使建成，狂暴的大自然也必使它变成一堆废铁。”然而，中华民族就这样在这里创造了一部神话。 由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制，大量铁道兵在建设时期牺牲在工地。有人大致测算过，成昆全线每2.5公里就有一名建设者牺牲。而在铁五师负责的这一段铁路上，每1.6公里就倒下了一名战士。 坐火车行走在成昆铁路上，每过十几分钟，就会看到窗外有成片整齐的水泥墓碑一闪而过--铁道兵五个师，每个团负责二三十公里路段的修建，每个团都留下了一座这样的烈士陵园。 铺完成昆铁路的最后一寸铁轨，战士们悄然收拾起行装，唱着“铁道兵战士志在四方”，又奔向了下一个战场。1982年4月9日，国务院办公厅、中央军委办公厅发出通知:“中共中央、中央军委决定，撤销铁道兵建制。” 1984年1月1日，铁道兵部队集体转业，并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。从此，人民军队的序列中再也没有了这个“逢山开路，遇水架桥”的特殊兵种，而战士们留下的一万三千公里铁路线，早已成为了我们这个广袤国家赖以生存的血脉。 今天，许多到美国旅游的中国人都会参观纽约联合国总部，在这里，他们会发现，中国赠送给联合国的第一件礼物是一座关于铁路的雕塑，这是一座象牙雕成的成昆铁路。 一条铁路，接通世界，带来了物流兴旺。数百万吨的煤炭、磷矿石、木材等物资每年通过成昆铁路源源不断地运出大山，而全国各地的钢铁、化肥、成品油等大宗货物也通过成昆铁路运入云南省内。 |
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