在城市里开车，完全没办法完全避免减速带路面。尤其一些企业、学校、社区等地方，减速带出现的概率更高。很多底盘较低的车子都为此感到困扰，可是超跑明明有空气悬挂，有时候却也奈何不了减速带。
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在城市里开车，完全没办法完全避免减速带路面。尤其一些企业、学校、社区等地方，减速带出现的概率更高。很多底盘较低的车子都为此感到困扰，可是超跑明明有空气悬挂，有时候却也奈何不了减速带。 减速带是指那些安装在公路上，让行驶的车辆减速的交通设施。我们见得最多的就是黄色黑色相间的款式了。要说这减速带，确实能起到缓冲减速的目的，但是车主可就别提有多难受了。 老远看到还好，可以漫漫减速，不会造成很难受的后果。可如果来到跟前才发现，刹车还是不刹车就成了司机们困扰的一件事。刹车吧，难受，不刹车晃得难受。 更有甚者，一些底盘比较低的车子遇到比较高的减速带，那内心真是一万头羊驼狂奔而过。 减速带这个磨人的小妖精，也不是一成不变的，高矮肥胖、塑料水泥，它的内在和外在都百般变化。 橡胶制减速带 最常见的就是上图这种黑色黄色相间的减速带了，这种减速带出没于停车场、学校、住宅小区等入口处，一般由特殊橡胶制成。这种橡胶制减速带由一定柔软度，车辆驶过的时候没有强烈的颠簸感，而且它上面可以安装反光珠，晚上能反射光线。 但这种橡胶制的减速带，经常会出现露出钢钉、减速坡脱落。 还有就是那种水泥制的减速带，这种减速带的杀伤力就大了。没有反光珠，你要到眼前才能察觉它的存在，非常高，对车子的底盘造成了巨大的挑战。 面对减速带，怎么通过？刹不刹车？这些都是司机需要考虑的。 如果急刹 如果面对减速带，驾驶员来了个急刹，那不仅仅是全车人不舒服，车子本身的前悬架也很不舒服。【惯性】这个物理现象大家都有所理解吧，刹车的时候不仅人的身体会向前，其实车身本身也有一个向前的惯性。这样一来，车身的重心急速往前，给了车子的前悬架一个巨大的压力，这股压力会迫使前悬架的弹簧压缩。 如果你不刹车 确实有些车子意识到了急刹对车身悬挂的压力，因而面对减速带，他们就干脆视而不见了，该怎么开就怎么开，完全不当减速带是回事。 可能这种事情SUV做起来是危害不大的，但是底盘低的轿车千万不要学。如果减速带本身细小、比较缓，可能你这么做还看不到危害，但是如果你面对的是那种超宽的减速带还这么做，那就准备好为你爱车的底盘付款吧！ 如果单边通过 很多减速带都没有从一边路肩完整地铺设到另一边，靠近路肩地两边总会有一段位置是未铺设地。于是有些司机在通过减速带的时候就喜欢靠边走，只有车子的左侧两轮轧过减速带，右侧两轮则在路肩的一小块平坦路面上通过。 我们先不讨论距离估算错误，路肩会摩擦到轮胎侧面的可能性，就算不擦伤轮胎单边通过的方法也是不对的。因为这样会导致车子的四个轮胎受力不均，长期以往会导致车轮定位出现偏差。 其实正确通过减速带的方法不难，首先要做的是：专心开车，留意路面情况。如果对路面情况不留意，可能车子来到了减速带跟前你才发现有减速带，这样的话肯定又是一通急刹。而如果你足够专心，留意到了前方减速带就可以开始缓慢刹车。以低速来到减速带跟前，别整那些单边过的花哨了，抓稳方向盘，两个前轮同时通过就好了。 提前刹车~正面同时通过，这就是正确过减速带的方式了。 |
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