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汽车在路面上行驶，总会发出各种各样的响声，这些响声有些是正常的噪音，有些却是汽车故障的表现。那么我们该如何分辨这些响声呢？老侯今天就把汽车常见的异响整理出来，大家共同来分享、学习。 汽车噪音与异响的区别 汽车噪音 汽车噪声，即汽车行驶在道路上时，发动机、喇叭、轮胎等都会发出大量的人类不喜欢的声音。包括发动机燃烧噪音、机械噪音、风扇噪音、传动机构噪音和轮胎噪音等。 所有的汽车都有噪音，只不过大小之分而已。而噪音的根源是振动。现在的汽车越来越精密，零部件之间的配合间隙越来越小，振动也就随之降低，所以，汽车的噪音也越来越小了。一辆汽车的噪音大小，基本上也能够反映出一辆汽车技术的先进程度和制造企业的工艺水平的高低。 汽车异响 汽车异响是指汽车在运转过程中发出的超出技术文件规定的响声。包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个方面。 汽车的异响属于非正常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。汽车出现异响，一定是某个部位工作异常或损坏。汽车出现异响，一定要及时检查处理，找到异响的根源，决不能带病出车。 发动机异响 发动机异响包括很多方面，比如活塞敲缸声 、活塞销响 、曲轴主轴承响 、连杆轴承响 、气门脚响 、气门挺杆与导管响 、着火敲击声、正时齿轮或正时链条响、皮带异响等，以下逐一分析。 活塞敲缸响 现象：在汽车上可听到喑哑的“达达”有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机走热后明显减弱甚至消失。 原因：活塞裙部与汽缸间隙过大、活塞与缸壁润滑不良 处理方法：怠速运转，待发动机温度上升后再提高发动机转速起步行车；如果热车也有明显的敲缸声则需要停机维修 活塞销响 现象：在机体的活塞运动部位，可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声，好象两个钢球相碰，发动机在怠速或中下转速时响声较为明显，加大油门，响声也随之加强，节奏加快。单缸断油后响声减弱或消失 原因：活塞销与座孔间隙过大、活塞销与连杆衬套磨损过大。 处理方法：停机维修 曲轴主轴承响 现象：在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断油，响声无明显变化，相邻两缸断油，响声减弱。 原因：主轴承径向、轴向间隙过大、主轴承螺栓松动 l润滑不良、主轴承合金烧毁或脱落 处理方法：停机维修 连杆轴承响 现象：在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声，发动机在中速时，响声较清晰，不随发动机温度变化而变化。单缸断油后响声减弱或消失。 当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声 原因： l轴承盖螺栓松动或折断、润滑不良、轴承合金烧毁或脱落 、轴承间隙过大 处理方法：停机维修 气门异响 现象：发动机运转时发出连续而有节奏的“答答”声，在怠速时最明显、清晰 原因： 气门间隙大、凸轮磨损、气门液压挺柱损坏、发动机机油压力低 处理方法：调整气门间隙 、检查机油压力 气门挺杆与导管响 现象：怠速时发出有节奏的“嘎嘎”敲击声，好象小钢球落在石板上，中速以上时，响声减弱或消失 原因： 间隙过大、挺杆圆柱面上有污垢或磨损不均有麻点 处理方法：调整或维修 着火敲击声 现象：发动机空转急加油门的瞬间，当发动机转速尚未升高时，可听到“嘎嘎”声，转速稳定后响声消失。 原因： 1、喷油正时过早 2、燃烧室积碳多 3、发动机温度过高 处理方法：调整喷油正时 正时齿轮响 现象：响声比较杂乱，有金属撞击声，而且响声大多由凸轮轴传到发动机的后部。单缸断油对响声没有影响。 原因： 齿轮啮合不好，轴向间隙大、齿轮受损 、 润滑齿轮的油道堵塞。 处理方法：停机维修 正时带或正时链条响 现象：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种类似气门脚响的声音，随着转速提高响声减弱或乱；冷车、热车变化不大；通过调整气门间隙，响声仍不消失：当手触摸到正时齿轮盖时，有振动的感觉。向正时带上淋一点水时，异响瞬间消失。 原因：张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响、张紧轮轴承异响、张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响。、正时链条磨损或正时带磨损造成异响。 皮带异响 现象：发动机加速时发出“吱吱”的响声，向皮带上淋一点水时，异响瞬间消失。 原因：皮带老化打滑，皮带张紧器张力不足，皮带调整过松。 处理：调整或更换皮带，更换张紧器 离合器异响 现象： 正常运转时没有响声，踩下离合器踏板时有“刷刷”的响声，说明分离轴承损坏；如果有其他不正常响声，必须解体检查。 变速器异响 现象： 变速器异响大多是在变速器部位产生强烈的金属撞击声，一般都是因为齿轮损坏或严重磨损造成的；轴承松旷或损坏时会持续发出“嗡嗡”的噪音，若已经散架也会产生金属撞击声，这种异响在低速时比较明显。一般都需要解体检查。 传动轴异响 现象： 如果在起步或加速时发出“格登”的声响，一般是传动轴的十字轴松旷；如果在行驶中底盘发出“嗡嗡”声，而且随着行驶速度的提高而增大，在某一转速时响声明显，振动剧烈，一般是由于传动轴的十字轴损坏、吊架松动或损坏、传动轴不平衡所致。 主减速器异响 现象： 在起步或加速时后桥发出“嘎登”的响声，一般是由于主减速器的主、从动齿轮间隙过大引起的，严重时需要拆解；如果在行驶中突然发出剧烈的金属撞击声，一般是主、从动齿轮损坏、内部轴承散架等引起的，必须马上停车检查，不得继续行驶；如果正常行驶没有声音，减速时反而有“嗡嗡”的噪音，一般是齿轮的背面拉伤或点蚀所产生的，一般情况下不必修理，如果响声严重也要拆检。 车轮内部异响 现象： 车轮内部异响一般是由于轮毂轴承损坏、轴承的紧固螺丝松动、制动片脱落、制动鼓破裂等原因引起的，必须停车检修。 悬架系统异响 现象：在不平的路面上行驶或过铁道、沟坎等，悬架部位发出“咯吱、咯吱”或“咚咚”的响声。 原因：各连接球销及螺栓有无严重磨损，产生松旷现象; 减振器滑柱推力轴承是否完好;减振器是否完好、有无液压油渗出现象;左、右螺旋弹簧有无变形和裂纹现象;悬架部分是否有松旷、损坏等情况。 刹车异响 现象：踩下刹车时发出“吱吱”的金属摩擦的声音 原因：刹车片磨损到了极限或刹车盘变形，刹车片与刹车盘之间有异物 转向异响 现象：当把方向盘转到某个位置时转向系统发出“咯噔、咯噔”的响声。 原因：转向球头松旷或损坏，转向机故障，半轴球笼损坏。 车身异响 现象：汽车在行驶中车身某些部位发出一些很特别的响声，在不平整的路面上或过沟坎、铁道时更加明显。 原因：出现车身有异响的问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。这主要是汽车质量造成的，基本没什么解决办法。这种现象在一些国产品牌中特别常见，主要原因就是生产工艺水平不过关，车身公差较大，车身刚性不好，造成车身变形，从而产生异响。另外车身某些连接部位螺丝松动也会造成车身异响。
老侯点评 汽车的异响是汽车最难诊断的故障，没有之一。大多数的异响是很难一次就能听准确的，需要多次反复的调整、听诊，最后才能确定故障的部位，并且很多故障现象相同但原因却不同，有些故障是制造原因无法消除，这需要维修人员有丰富的经验、极度的耐心和高度的责任心。所以，广大车主朋友遇到异响的故障，一定要理解维修人员，配合他们的工作，尽早找到故障部位，消除故障。在日常使用中，也要及时发现汽车的异常现象，发现异响要及时处理，避免故障扩大，给汽车造成不可逆转的伤害。 |
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