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无数小伙伴们 心心念念的厦门第二东通道 又有最新进展啦！ 日前，厦门市建设局发布了 第二东通道工程勘察设计招标公告 但和先前规划提出的 跨海段建沉管隧道不同 本次公告明确指出第二东通道线路 将以桥梁形式跨越本岛东部海域 在翔安刘五店村登陆 跨越海域宽约4.5km ↓↓↓ 公告内容显示，第二东通道起于厦门本岛埭辽水库东侧，顺接“枋钟路下穿金尚路通道工程”的终点，路线顺枋钟路往东，沿线设置云顶北路和环岛干道互通，以桥梁形式跨越本岛东部海域，在翔安刘五店村登陆，然后基本沿翔安南路向东，沿线设置滨海东大道互通，项目终点接翔安大道互通。路线全长11.252公里，跨越海域宽约4.5km。 事实上 关于第二东通道跨海段 到底是建桥还是建隧道 真可谓一波三折 ↓↓↓ 2010年4月 厦门综合交通规划：规划为“翔安大桥” 2010年4月，在厦门市规划展览馆展示一份《厦门市综合交通规划》，备受关注的第二东通道被划上规划图。根据规划，第二东通道名叫“翔安大桥”，和翔安隧道是邻居。翔安大桥的湖里一侧，起于枋钟路和环岛东路交叉口，翔安一侧，终于滨海东大道和翔安南路交叉口。资料显示，它的路线全长8公里，其中跨海通道长约6.5公里，比不远处的翔安隧道稍短。 而在此后几年时间，关于第二东通道的设想基本为：从五缘湾以北的枋钟路跨海连接翔安南路，初步选定以桥梁方式连接，形成一个未来通往厦门新机场的快速通道。 2016年4月 国家海洋局环评文件：跨海段建沉管隧道 2016年4月国家海洋局第三海洋研究所公布《厦门第二东通道工程环境影响评价信息公告》。文件提到，第二东通道跨海段采用公轨合建沉管隧道方案，沉管隧道结构标准宽度46.85米，轨道线路等级为轨道快线，设计速度120公里/小时。 2017年4月 厦门市建设局招标文件：以桥梁形式跨海 日前，建设局招标文件再次明确指出，第二东通道将以桥梁形式跨越东部海域，在翔安刘五店村登陆，跨越海域宽约4.5km。 本次勘察设计招标公告出炉 可以说是第二东通道 沉寂了一年之后的最新进展 但事实上 相比于其他重大交通工程建设 第二东通道已经处于明显落后 特别是在翔安隧道愈发拥挤的当下 许多小伙伴们都在翘首以盼 能有新的进岛线路 因此，在他们眼中 跨海段无论是建桥还是隧道 只要能够早日开建都好！ ┃综合整理：阿龙 ┃ ┃内容来源：厦门市建设局 |
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