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重磅！ 重磅！ 重磅！
劲爆消息再度炸裂传来—— 厦门又一座全新跨海大桥！ 厦门人翘首期盼的重磅工程—— “厦门第二东通道” 顺利通过大考 顺利通过大考 顺利通过大考
作为重量级厦门跨海大桥 第二东通道链接岛内与翔安 建成后 它将成为厦门第7条进出岛通道！ 再次刷新厦门进出岛通行方式！ 此刻 厦门人赶紧都看看 来自厦门路桥集团的最新喜讯↓↓↓ 厦门第二东通道 顺利通过交通运输部组织的工可行业审查！ 据厦门路桥集团介绍，1月31日-2月2日，由国家交通运输部规划研究院组织召开的“第二东通道”项目工可（工程可行性研究报告）行业审查会在厦召开。专家组通过现场踏勘、质询及讨论，于2月2日上午就项目工可推荐方案、技术标准和投资规模等发表评审意见： “该项目工可报告的内容和深度符合现行部颁《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求，项目的建设是必要和迫切的，技术标准、走廊带、起终点和推荐方案是合理的。”
可能你想问 这次大考通过 究竟意味着什么？ 小伙伴们造吗？如果没有通过工可行业审查的话，第二东通道项目是无法往下继续进行的，所以这个节点是至关重要的。 而此次专家给出的工可审查意见，将为项目进行后续工可审批、开展勘察设计以及前期各项工作打下了坚实基础。
可喜可贺！ 现在 赶紧再来了解下！ 厦门这座全新跨海大桥！ 它将怎么建？ 建成后将发挥什么重大作用！ ↓↓↓ 全解密—— 厦门第二东通道！ 全长12.2公里，预计2022年投用！ 厦门第二东通道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第七条进出岛通道。 通道连接厦门岛与翔安区，起于湖里区金尚路东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通。 路线全长12.2公里，跨越海域宽约4.5公里，预计2022年投用。
资料图（具体路线以实际为准） 加速岛内外一体 助力国际交通枢纽！ 厦门第二东通道的建设 意义重大↓↓↓ 一方面，通道建成后，厦门小伙伴从岛内往返翔安，将不单单只有翔安隧道一个选择！ 同时，厦门市交通运输局提供的资料显示，厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分（内环:马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道，合计约45.7公里）。 其建成后，进一步完善厦门路网结构，加速岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义，被列入了福建省高速公路网规划和海西高速公路网规划。
第二东通道已进场做施工准备！ 除了顺利通过大考 厦门第二东通道 已经取得实质性建设进展 目前 通道海上桥梁预制场工程 已进场做施工准备 ↓↓↓
前方高能预警！ 前方高能预警！ 厦门第二东通道 最新效果图震撼曝光！ 赶紧围观 简直美炸了啊！
（第二东通道效果图） 有没有被惊艳到？ 第7条进出岛通道 绝美跨海大桥 你期待吗？ 前方还有更刺激的！ 急CALL所有厦门小伙伴！ 除了第二东通道 厦门目前在建的 另一进出岛重要通道 “第二西通道（海沧隧道）” 近日也频频传出重要进展！ 海沧隧道开始“入海” 预计2019年贯通！ 前进！前进！ 厦门的第二西通道 海沧隧道开始“入海”掘进！ 从厦门路桥建设集团了解到，省、市重点工程海沧隧道的建设目前已经顺利推进到海域段的施工，将穿越两道海底风化深槽。 海沧隧道开始“入海”掘进 据悉，海沧隧道全长6.3公里，其中有2.8公里是海域段。
日前，位于海沧隧道海沧端左线的掘进面开始施工，它距离隧道洞口约1200米。
这也意味着，海沧隧道正式由陆域段，转入海域段施工！
而对于一座海底隧道来说 只有进入到了海域段 真正的施工风险和挑战才开始~ 今年将完成75%主体建设 按照计划，今年海沧隧道海沧端左线将掘进900米，右线掘进1.3公里，岛内端左、右线也将分别掘进750米和1公里，完成产值18亿元，建成75%的隧道主体工程。
厦门路桥建设集团项目技术部经理 孙磊 截止目前，我们完成的比例达到了30.5%。到2018年底我们计划完成整个主体工程的75%，如果说完成不了，2019年我们土建工程整体完工可能就存在延误，所以务必完成这个计划。 根据施工计划 预计2019年 海沧隧道就可贯通↓↓↓ ●厦门第二西通道（海沧隧道）工程是我市“两环八射”快速路网的重要组成部分，起于海沧大道与马青路交叉口，穿越厦门西海域，经象屿码头14号泊位，止于石鼓山立交，线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里。 ●工程于2016年3月开工，建成通车后将有效缓解厦门岛西部交通压力。
看到这里 大家伙明白了吗？ 第二东通道、第二西通道 也就是说 未来厦门将新增两条进出岛要道 一座跨海大桥！一条海底隧道！
更重要的是 这两条通道作为厦门 “两环八射”内环路 重要组成部分 具有重大的连通协同作用！ 一条线打通海沧——岛内——翔安 双！道！合！璧！ 简直太厉害了！！
更要紧的是 这两条通道建成后 厦门进出岛通道将增至7条！！ 大局已定—— 厦门将有7条进出岛通道！！ 4年后，上天入地！ 厦门7条进出岛通道全面开挂！ 简直要6到飞起了！！
资料图（具体路线以实际为准） 厦门人赶紧期待一下吧 来跟小编一起数一数↓↓ 【厦门大桥】
厦门大桥于1987年10月动工建设，1991年12月建成通车。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，获“建设工程鲁班奖”。在建设过程中，建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。 【海沧大桥】
海沧大桥于1996年12月动工建设，1999年12月建成通车。海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”，主跨长648米，大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念，代表着20世纪中国建桥最高成就，荣获“中国土木工程詹天佑奖”以及“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。 【集美大桥】
集美大桥于2006年12月动工建设，2008年7月1日建成通车。集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”，该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。 【杏林大桥】
杏林大桥于2006年7月动工建设，2008年9月1日建成通车。杏林大桥位于厦门北部西海域，连接厦门岛内高殿和集美区杏林，系公铁两用跨海大桥，公路桥和铁路桥平层合建。 【翔安隧道】
翔安隧道于2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道是中国大陆第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，在海底隧道建设史上具有里程碑意义。 【第二东通道】
连接厦门岛与翔安区，起于湖里区金尚路东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通。路线全长12.2公里，跨越海域宽约4.5公里，预计2022年投用。 【第二西通道】 （海沧隧道，在建）
第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道。主体工程已于2016年3月正式开工。 BOOM！BOOM！ 震撼大消息！ 奔走相告！ 来源：厦门发改委、厦门广电、厦门路桥集团、厦门网（ID xmnn-cn）、海峡导报微信（ID hxdbwx）、部分图片来自网络 |
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