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最近，身边不少买了岛外房的小伙伴 都在怨念地咆哮： 在朋友圈喊了多少次说走就走 但是，每次还堵在早高峰的路上！！ 说好的，岛内岛外自由切换呢? 说好的，地段好又交通便利呢？ 千呼万唤，厦门新进出岛通道的消息 最近又开始刷屏了！！ 下面，我们按正式投用的时间顺序 盘点厦门已公开新的公路进出岛通道 小伙伴们，快来看看 你家未来，是否就在这几个通道边？ ▼ 高集海堤公路（轨道）桥 改海堤成桥 与厦门大桥“比邻而立” 最近两天被某公众号再度“炒起”的“海堤大桥”，其实就是高集海堤改造而成的高集海堤公路桥，以及高集海堤轨道桥。官方从未有关“海堤大桥”的称法。 如今，轨道桥和公路桥都已基本完工，轨道桥得等地铁1号线投用后使用，公路桥并没有完全投用的消息出现。
按照目前情况，高集海堤公路桥存在的完全投用时间点，或有两个，一个是集美立交及同集快速路提升改造工程完成后，另一个则是地铁1号线正式运营后。这样算来，这座桥的正式通车时间应不迟于2018年。
由于原高集海堤与厦门大桥几乎平行而立，所以新的高集海堤公路桥，无疑能大大缓解厦门大桥的交通压力，增强厦门大桥桥头堡的地位，便利同集快速路提升后，同安方向车辆进岛效率。 海沧隧道主体工程今年3月正式开工，按照厦门本地媒体7月公开的信息，目前隧道施工进展顺利，8月中旬进入行车右洞的暗洞主体施工阶段。 按照厦门政府最新公布的，厦门综合交通运输“十三五”发展规划，海沧隧道将于2019年建成通车。 按照规划，海沧隧道、海沧隧道口、海沧大道与拥军路交叉口附近，岛内隧道口位于象屿保税区，出来后直接连接岛内兴湖路。 按此规划，海沧的太平山、狗头山一带将成为新的“桥头堡”区域，而海沧正在大力开发的马銮湾新城，将在2019年与桥头堡区域“更近一步”。 而在岛内端，兴湖路西段也将成为新的“桥头堡”区域。不过相比海沧，隧道开通所带来的“桥头堡利好”会弱一些。 由于翔安隧道越来越拥堵，建设第二东通道（岛内至翔安）在民间呼声越来越高。 按照厦门最新官方规划，第二东通道将于2017年开工建设，并于2022年投用。其采用的是公轨合建沉管隧道方案。目前第二东通道工法研究地质勘察已公开招标。
第二东通道与其它进出岛通道最大的不同，在于其“公轨合建隧道”的方式。即是又能通行公路车辆，又能通行轨道交通。 而根据之前公开的厦门轨道交通远景方案，这条轨道交通线路应是地铁8号线。这条线被规划为快线（时速或达120km/小时），西起海沧马銮湾，东至翔安南部新城，并与4号线快线重合。
第二东通道若按规划建成，将使枋钟路至环岛东路一带，成为岛内“桥头堡”区域，影响五缘湾北源昌鑫海湾、源昌宝墅湾、联发五缘湾1号等小区。而翔安刘五店一带也将因地处第二东通道翔安出口，而成为翔安区新的“桥头堡”区域。
早在2012年本网有关海沧隧道建设的新闻中，就有网友提出建设第三西通道的事情。而今第三西通道还未见官方消息，第三东通道倒是有了官方确认。 还是根据近期那份厦门市综合交通运输“十三五”发展规划，在“十三五”期间厦门将推进厦门岛至翔安机场的第三东通道前期研究工作。 虚线部分为第三东通道可能方案 而在今年6月，时任厦门市长裴金佳在调研海沧隧道工程时，“强调要把第三东通道的建设尽快提上议事日程”。从这里也可以看出，连接岛内和翔安的第三东通道，可能会早于第三西通道建设。 从现有公开的信息看，建设方案存在两种可能，一种是从翔安机场出发，建设超长跨海大桥（或隧道）至岛内观音山一带。另一种则是直接依托规划地铁线路，如连接岛内与翔安的7号线或5号线，建设如第二东通道一样的公轨两用隧道。
此外，第三西通道现虽无任何官方消息，但也存在和第二东通道一样，利用地铁8号线，建设公轨两用隧道的可能。 （XMHOUSE 吴佳铖） 提供突发新闻爆料 一经采用都有现金红包奖励 合作、投稿或版权: 微信yys1990910 进出岛经常堵在路上 这样的新通道请越多越好！ 请点赞ZAN！ |
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