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先奉上福利 进入技师帮微信公众号，回复“odis”，即可下载odis培训视频第一节。强调一下，是可以直接下载保存在手机里的视频文件！！！ 另外，回复“空调”，可查阅更多空调维修资料与案例！ 今天以科鲁兹空调不制冷这个故障为例，跟大家分享空调系统内部堵塞的维修方法。这个案例适用于绝大多数汽车空调系统。 【友情提醒】 视频时长约22分半钟，建议Wifi浏览，土豪请随意 ▼▼▼ 空调不制冷可能是因为制冷循环系统、电气控制系统或空气分配系统等故障引起，需要通过确认故障现象来分离故障原因。 故障现象 打开空调后，初步检查发现：
第一轮诊断：确定高低压压力值异常 1、对空调系统各个部件进行初步检查，没有发现异常； 2、使用GDS2检测，没发现故障码。 3、关闭空调，查看空调压力传感器静态数据。通过ECM数据流观察到，空调压力传感器高压数据是1.31V，对应压力约0.6MPa。环境温度在30℃左右时，静态压力应该在0.6MPa左右，这可以确认空调系统静态压力符合标准。 这个故障车的空调压力传感器是三线式电式压力传感器，它的信号电压值在0.2V~4.8V之间变化，与管路压力成正比，而且当管路压力过高或者过低的时候，ECM会不允许空调压缩机结合。 4、打开空调，查看空调压力传感器动态数据为0.53V。空调启用前，高压管路约600KPa；启用后，约200KPa.高压管路压力不但没有升高，反而降低了，这说明制冷剂循环系统有异常。 5、查阅维修手册，在空调启用状态下，当制冷剂高低压侧压力值位于区域A表示正常，位于区域B、C、D就表示异常。 根据读取的高压压力数据，判断其高低压值在B区域，B区域的特点是：高压低，低压高，或者高低压均低。（PS：本案例中维修人员仅仅根据读取的高压压力数据就判断在B区域是不严谨的，应该通过压力表测量高低压压力实际值。） 第二轮诊断：确定高压管阻塞 1、高低压压力值位于区域B的可能原因有：
2、因为制冷剂静态压力值符合要求，所以制冷剂不足可以排除；根据由简单到复杂的原则，先检查高压管路，再检查压缩机。 3、检查高压管路，发现制冷剂压力传感器到膨胀阀之间的高压管路表面有冷凝水，用手摸这段管路，温度比低压管低。这可以判断高压管理有节流情况。 确定故障点，排除故障 1、目测制冷剂压力传感器到膨胀阀之间的高压管路没问题，继续往压缩机方向查找，发现压缩机出口处的高压管道变形了。 2、这段高压管变形，导致进入冷凝器的制冷剂被提前节流膨胀了。制冷剂压力传感器在故障点之后，所以测得压力值过低，最终导致空调离合器频繁结合和分离。 更换变形的高压管路后，试车，故障排除。 案例总结 1、这个案例的诊断流程大致如下，这个流程就是诊断思路： 2、因为这段高压管道位置比较隐蔽，所以在检查过程中没能提前发现。这样的变形只能是由于事故碰撞或其他外部因素导致，因此了解故障车之前的维修记录很有必要。 |
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