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吉利是沃尔沃的控股公司，但是从车型的级别来说，却比沃尔沃要低，恰如大众之于奥迪。大众与奥迪之间很多车型不仅零件通用，平台也通用。很多人就觉得，既然如此，为什么吉利不直接采用沃尔沃淘汰的旧平台来生产汽车呢？虽然平台对于沃尔沃来说是旧的，要淘汰的，但是好歹是豪华车平台，转而用于生产吉利的汽车，岂不美哉？大家可以用很低的价格，就可以开上换标的沃尔沃了。 吉利确实是收购了沃尔沃100%的控股权，但是你需要明白，收购沃尔沃的是吉利控股集团，而不是吉利汽车，吉利汽车和沃尔沃属于兄弟关系，和吉利控股集团属于父子关系。所以吉利可不可以使用沃尔沃的发动机，这取决于吉利控股集团的决定，而不是取决于吉利汽车。 那么，吉利控股集团在收购沃尔沃之后，为什么不用沃尔沃的发动机呢？ 1、怕降低沃尔沃的档次级别。 沃尔沃是豪华汽车，旧有的平台转给吉利，比如S60的平台生产帝豪的中级车，虽说很多人会觉得开上换标沃尔沃会沾沾自喜，但是同样也会对沃尔沃的品牌造成伤害。这样会降低沃尔沃的档次。李书福在不止一个场合说过，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，两者必须区分开。 2、成本会增加。 吉利已经自成体系，与沃尔沃截然不同。假如把沃尔沃的旧平台拿过来生产汽车，不仅需要投入较多的资金开发车型、改造生产线，在时间上的消耗也比较长，这样反而会让吉利丧失成本优势。所以吉利没有贸然把沃尔沃的平台拿过来。 3、授之以鱼不如授之以渔。 即使吉利使用了沃尔沃的发动机，但是吉利还是不会造高级的发动机，所以吉利在收购沃尔沃之初，就派遣了数百名技术人员去往瑞典沃尔沃汽车工厂学习技术。但是我国汽车技术与国外汽车技术相差太远，一时间根本不能将所学投入到实际生产中，另外，吉利目前使用的发动机技术，尚能满足市场需求，综合考虑，吉利目前没有投入新发动机，而是作为一种技术储备。 其实吉利收购的只是沃尔沃轿车的股权，而且是二手的(从福特手里收购），吉利收购的纯粹是股权，说白了就是个沃尔沃的空牌子。因为在收购之初就已经约定沃尔沃保有关键技术及知识产权的所有权，也就是说吉利不得使用沃尔沃的技术。 也许有的人说了我收购你了你就是我的了，我想怎么用就怎么用，但是别忘了，外国的法律不是中国的，也不是你一个大股东想改就能改的。但是吉利又比联想厉害，拿沃尔沃这个空壳子做营钠，再加上内饰外观做的精致些，这些都非常符合国人的口味，这点做的很成功，但是三大件还是停留下模仿抄袭水平，结果就是学大众，同样的平台换个好看的壳子又是一款新车，出车速度比下饺子还快，别说五年、十年磨一剑，真没看出三大件磨出什么水平来。大部分费用全是用在广告、水军上，所以说浙江人会卖产品。 当然我们也不能一味地否定吉利，如果以现有的吉利车型来看，似乎还差些火候。尤其在发动机变速箱方面，吉利的产品明显与沃尔沃存在差距。当然也不排除吉利刻意为之，而联合沃尔沃推出LYNK&CO新车才是吉利真正实力的展示。另外在品牌方面，在收购沃尔沃后，吉利的品牌形象已经有了大幅改观，在全球范围也有一定的声量了，确实沃尔沃对品牌建设方面已无用武之地了。而在企业管理以及造车的理念方面，在沃尔沃上吉利也学到了更为开放的国际化的管理、思维和理念。知道做品牌管理了，也知道做技术积累了。 对吉利而言，如果吉利真的已经把技术学到家了的话，卖掉沃尔沃似乎并没有什么损失了。唯一有些不确定的是卖掉沃尔沃之后吉利品牌能否独掌大旗，尤其是LYNK&CO能不能杀入高端还很难说。这样长期以往，沃尔沃和吉利必然会有所整合。目前，吉利已经在较多的车型上采用了沃尔沃的技术，特别是安全方面的技术。长久以往，我们不仅能够在吉利车上看到沃尔沃技术，也会开上相同平台的诞生的车型。 非常欣赏吉利集团董事长李书福先生一句话：“我们不能依靠竞争对手来帮助我们实现愿望，只有自己强大起来，只有和竞争对手勇敢地展开竞争，以科学的态度去展现参与全球公平竞争的姿态，以负责任的态度很有信心地和竞争对手开展依法、公平、透明的竞争。只有这样，我们才能不断走向强大。” |
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