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炅炅有神 “时效性”是新闻的重要特质之一，今天的新闻可能就是明天的旧闻。对于突发事件，更是如此。 作为一名媒体人，小宣和小编们每日都在奔赴现场的路上。如今网络发达，获得消息的途径很多，信息的传播速度也很快。但为了新闻的准确性和客观性，我们必须亲自到现场查看情况，用摄像机记录下真实的画面。我们除了生产观点，更重要的是输出事实。 从一个现场赶往另一个现场需要时间，如果交通畅通还有机会拍摄到距离事发时间最近的现场画面，并有机会采访到还未散去的目击者。而若是地图上一片红，等到了现场或许当事人早已离开，还原事故的难度就大大提升了。 在奔赴现场的路上，通畅的交通意味着一切。 2017年4月25日至28日，浦发银行在全国发起“不给城市添堵”行动，倡导“开车上路，文明礼让，轻微碰擦，拍照快闪，把畅通还给路”。同时浦发银行还准备了万份赞赏礼，为践行“轻微碰擦，拍照快闪”的开车人点赞，这一举动充分体现了浦发银行作为社会公民的责任感。 倡议发布后，得到多位知名媒体人，以及多家媒体平台的积极响应，共同呼吁人们关注城市道路的“健康状况”，让道路畅通不止一点。 据《2016年上海市综合交通运行年报》，去年全市道路交通量年均增长2%左右，其中快速路交通量增长2.8%，高速公路交通量增长12.3%，中心城越江交通量增长3.5%。而2016年平均快速路拥堵区段数有9个，与2015年持平，总拥堵时间同比下降3%。 浦西快速路早、晚高峰车速分别为40、44公里/小时，同比下降1-2公里/小时，但外环线交通拥堵指数同比增长5-10%，拥堵时间同比增长50-80%。2016年中心城主要干道工作日早晚高峰平均行程车速为18公里/小时，但内环内浦西地区晚高峰部分时段车速竟低于15公里/小时，比早高峰更为拥堵。 南北高架也算小编老走的一条路，原本四通八达非常方便，还省去了吃红灯的时间。但一到高峰时间，南北高架就开始拥堵，眼睁睁地看着导航上路线从黄色变成红色，真是欲哭无泪。如果再遇上个交通事故，可能下一个事发地点的事故痕迹都拍不到了。不过，上海交警还是很给力的，处理交通事故非常迅速，才能让我们赶上一个又一个现场。 可以说，当城市外的人们畅想着在城内路上飒爽奔驰时，城市内的人们却在面对一小时动弹不得的窘境。在《2016年度中国主要城市交通分析报告》中，拥有健全轨道交通运营网络的上海在“堵城”排行榜中名列第十一。 之所以能够退出前十位排名，一部分归功于合理的城市规划政策和扩建街道的措施，另一部分还得归功于自上世纪上海市政府就开始陆续出台市中心人口疏解的一系列政策。 当然，作为上海居民，还应该认识到堵车原因中还有很重要的一条，就是小型交通事故，这也是上海，乃至大多城市堵车情况中最为常见的一种。即便只是轻微摩擦，双方为尽可能避免理赔时遇到的麻烦也会停车不动，彼此争执，从而造成堵车。 所以，要想解决城市交通拥堵，除了构建合理的轨道交通网络外，还需要每位市民文明驾驶，自觉遵守交通规则。行车途中，时时为他人着想。浦发银行此次“不给城市添堵”行动呼吁大家当遇到刮蹭等小事故、小摩擦时，主动拍照存证，之后快速挪车，互相谦让，保障城市道路的行车效率。 城市是大家共同生活的家园，只有大家学会互相理解，彼此谦让，不给城市添堵，把畅通还给路，生活才会更美好。 |
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来自： tuzhanbei2010 > 《汽车类》
