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枭龙双座战斗教练机首飞成功，与我国的以往枭龙战机最大的不同点就是采用了双座舱的设计。 全新的枭龙双座战斗教练机由于同时兼顾训练和作战的功能，所以它在前后舱的功能上进行了差异化的设计。 前座舱和此前单座的枭龙战机内部设计完全一致，这样新飞行员经过前座舱训练之后，就能够直接驾驶单座飞机进行独立飞行。 而后座舱进行相应的简化，但是在航电系统、武器控制等方面拥有着与前座舱相同的权限。 对于一款战斗机来说，座舱的改变，会直接影响飞机的性能，因此，必须进行相应的适应性改进。 作为一款轻型战斗机，枭龙双座战斗教练机的正常起飞重量为9.4吨，然而它的外挂能力却达到了4.6吨，也就是说全机一半的重量都可以用来携带作战装备。这就保证了枭龙双座战斗教练机拥有着出色的战斗能力。 作为一款外贸军机，枭龙战机凭借出色的性能已经赢得了大量的海外订单，此次首飞的枭龙双座机，不仅丰富了枭龙战机谱系，同时这款飞机从设计制造上就采用大量的新技术、新思路，这也显示了我国飞机制造水平的日益提升。 沈明在枭龙项目上已经干十多年，参与了枭龙单座、双座的生产制造。他告诉记者，他感触最深的就我国飞机制造技术的提升。在最早设计制造枭龙单座机时，一些复杂关键部件的生产只能采用一些“笨办法”。 沈明说，那时，弯管的一次成功率很低，而最新的枭龙双座机采用了三维数字化的设计制造，这样的改变，使生产效率得到了大幅的提升。 凭借卓越的性能以及高性价比等优势，枭龙双座机在研制过程中就已经获得了国外订单，这种我国外贸军机史少有的“带订单研制”方式，也充分说明了国外用户对我国战斗机研制实力的高度信任。 已经在巴基斯坦空军服役多年的枭龙，在巴基斯坦还有另一个名字——JF-17雷电战机，它已经是目前巴基斯坦空军的主力。从设想到首飞，这款如今创造了我国航空工业国际贸易辉煌的战机却经历过坎坷的岁月。 超-7，FC-1，JF-17雷电，这款战机在不同时期、不同国家有过多个名字。它并不是中国出口数量最大的战鹰，却成为中国航空工业领域的里程碑，它，就是“枭龙”。 按照正式开始研制的时间计算，“枭龙”应该算是个90后，在那个日新月异的时代，“枭龙”赶上了最新的潮流。 从外表看，“枭龙”小巧而凶悍，有着锋利的线条，这个完全独特的造型，就是为了获得更好的气动性能。 |
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