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虽然大家在驾校学的都是手动挡的捷达桑塔纳，但是可以说现在能开并且愿意手动挡车的人越来越少了。在自动挡车满街跑的今天，能发现手波车算是很稀罕了！自动波的车型普遍要比手波车贵一万以上，更有甚者加价销售。难道自动挡车就有想象中那么好，手动挡车就一无是处？ 接下来小编就来讲讲我自己购买二手手动挡车的经历。前不久，小编入手了一辆2010年的福特嘉年华，价格也是5万以下，关键的是我这车是手动挡的车。本来想找1.5L排量的，无奈时间原因入手了1.3L排量的。虽然是1.3排量，但是福特对车调教和优化做得非常好，发动机明显是偏中低转，最大扭矩输出区间在2000~3500转；所以1.3的车跟1.5的车在80公里时速以下的道路开是感觉不出来的。只有当你上了高速你才会感觉出1.5后段还有不错的爆发力，不过这个转速区间对于日常家用车来说很少用得到。大部分时间在城市里跑，经济省油更实际点！ 还是回到我为什么选择手动挡车的话题。你们可能会认为做我们汽车编辑这一行见过试过的车型较多，自己会选择自动挡的车偷懒一下。每个做汽车编辑的人，驾驶技术肯定不在话下。至于编辑会选自动或者手动的车型这个还是要看车辆的使用区域和个人的想法。例如北京上海等大城市的编辑们大都会选择自动挡车型，因为这些地方汽车多而且拥堵严重，买个自动挡也算是解放双脚。这些地方属于刚需，而有一些编辑甚至是女编辑会选择更加原始的手动挡车型。不得不说这部分人选择的是情怀，是手动挡的驾驶乐趣。 作为汽车编辑的小编我选择的人生第一辆车竟然是辆手动挡车型，是不是有点意外！没错，经过综合考虑我还是觉得入手手挡的的车相对经济、安全和比较有驾驶乐趣一点。由于手动挡车的动力是通过手动变速箱直接传递，手动挡结构简单可靠；所以动力转换和损失较少。熟练的驾驶者可以直接迅速的降档、加速或者拉高转压榨动力，因此传动效率很高。自动挡的车型完全由电脑逻辑控制换挡，踩下油门有一定的反应时间。自动变速箱的传动机构复杂，动力损失较大。尤其是CVT无极变速，虽然平顺但是动力表现平庸。在所有变速箱的经济性方面，手动变速箱最好（技术要求高）、双离合变速箱（自动变速箱动力传递最好，同时顿挫感也较大）、AT变速箱（动力、传动效率一般）、CVT无极变速箱（动力偏弱，传动效率较低；但换挡平顺）。 当你看完许多自动挡油门刹车误踩的新闻报道以后你就会觉得还是手动挡的车子比较安全了！虽然手动挡车操作有一定繁琐和技术要求，但是和以前的货车或者小车相比容易驾驶了很多。毕竟现在的汽车大部分都装有同步器，也省去了以往繁琐的两脚离合操作。我觉得驾驶手动挡是比较安全的。首先是手挡车有一个离合器的装置，这个装置可以控制车辆动力传递和中断。手挡车起步、换挡、刹车的时候需要踩踏离合器踏板，在这些动作发生作用的同时即使你误踩油门也不会有事。发动机只是会产生空转的噪音，此时你会觉得幸亏你开的是手挡车，倘若是自动挡就会出大事了。驾驶手挡车需要司机拥有娴熟的驾驶技术，所以司机更不会分心（时刻关注路面交通情况）；驾驶自动挡车的司机更容易分心或者劳累睡着。 其实我告诉大家，手动挡车没有想象中的那么难开！只要你掌握了基本的驾驶技巧并稍加练习就可以很顺手了。现在的手挡车都装有同步器，操作更是大大简化。自动挡和手动挡车的操作区别在于手动挡起步、换挡、刹车均要踩踏离合器，并且根据实际交通状况适时升档或降档。不过从另一个角度来讲，开手挡车锻炼了驾驶员的驾驶能力和应变能力，同时也给予了直接畅快的驾驭回馈。 我自己驾驶手动挡车一般方法是这样的，大家可以参考一下哦！起步的时候同时踩下离合器和刹车踏板，挂1挡慢抬离合至结合点停顿几秒后再慢慢松开离合器，右脚可稍加点油门（快速起步时可同时松离合加油门一气呵成）。一档顺利起步后加油，松油门踩离合挂2挡；2挡加油听发动机声音到合适的转速区间时踩离合松油门挂3挡。以上步骤以此类推，注意不管是升档还是降档出挡的时候松离合要慢—停—快，加点油门可防止拖档顿挫。只要档位达到4挡以上刹车减速不低于1500转（车子不抖）的情况下一般不用降档，上坡时需要降档。当遇到前面有紧急情况需要减速或紧急停车的话，先松油门，踩刹车（连续踩，不可一直踩，不然会造成制动力衰减），当车子快抖动的时候踩离合摘空挡继续刹车。如果起步速度超过15公里的话可以根据速度选择对应档位速度起步（15公里时速可2挡或3挡起步，如切到1挡起步会拖档损坏变速箱）。
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