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新手上路连载系列——自动挡车辆的特点 对于刚刚“出道”的新手们来说，又有哪个配置能比自动挡使用起来更省心省力呢？ 有了自动挡，左脚彻底得到解放，而且再也不用担心初上路时的起步熄火，右手换挡的工作量也少了很多。 虽然自动挡的操作很简单，但如果要把自动挡车用得得心应手，也需要相关的知识和一定的操作技巧。 一、自动变速器的挡位名称与用途：一般来说，绝大多数的自动挡车都有P、R、N、D四个左右的挡位。 （一）停车挡P：P挡就是停车挡，用作停车之用，在停车时它利用了车辆上的相关装置，锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。 所以每当汽车需要在固定位置上停留较长的时间时，我们都应该拉好手刹，并将自动挡的手柄推到P挡的位置上。 要注意的是，车辆一定要在完全停止的状态下才可使用P挡，要不然自动变速器的中的某些机械部分会受到损坏。 （二）倒车挡R：自动挡车的R挡就是倒车挡。通常要按下手柄上的保险按钮，才可将手柄推入R挡。 同样要注意的是，在车没有完全停下时，绝对不可以强行转至R挡！否则变速器会受到严重损坏。 （三）空挡N： N挡相当于手动变速车辆的空挡。当处于N挡的位置时，发动机与变速器之间的动力已经完全分离。 如果在行驶过程中想做短暂停留，如在需要几分钟的等待放行时，可将手柄换到N挡上，并且同时拉上手刹，这时右脚因为不踩刹车而可以休息一会。 （四）前进挡D： D挡是自动挡车辆行驶中的前进挡，用于一般道路行驶。D挡通常为四个挡位的配置，即D、3、2、1。在向前行驶的过程中自动变速箱会随着车速及负荷的变化而自动换挡。 除了以上这种最为常用的标识外，一般自动挡车上常见的挡位，还有D3、D2、D1，或者是S、L这样的标识。 例如有的自动挡车辆的挡位设置都是P、R、N、D、3、2、1，而有的自动挡的挡位设置则是P、R、N、D、S、L。 其实1、2、3以及S、L也都是前进挡。如果选择3挡，那么则行驶中只允许变速箱最高升至3挡，在下坡道路上行驶时可选用此挡。 如果选择2挡、或者是S挡，那么行驶过程中只允许变速箱最高升至2挡。当行驶在弯道长坡路段行驶时，这个挡非常有用，否则自动变速箱可能会频繁地更换挡位。下坡时选用此挡，还可以利用发动机来对车辆进行牵制。 选择1挡、或者是L挡时，车辆会始终以1挡行驶，变速箱不会升入其它挡位，从而可以最大限度地发挥发动机的制动力。因此，在下陡坡时可以选用1挡或者L挡。 在少数高级轿车上，如“奥迪”A4的个别型号，除了P、R、N、D外还有一个S挡，这个S是运动挡的意思，与上面谈到的S、L挡中的S意义不同。 在这个S挡上，汽车容易可以获得大扭矩，从而获得较快提速，适应于一些有特殊要求的驾驶活动。 二、手自动一体车辆的挡位：另外有一部分高档车是所谓手自排一体的，在正常的自动挡位的基础上，还有一个标有“＋”、“－”的挡位选择，将手柄推入其中，便可以实现手动换挡。 向“＋”推时对应为手动挡的加挡操作，向“－”推时对应为手动挡的减挡操作。 三、自动变速器在使用中要注意的问题：在初开自动挡的车子时，新手们往往不太熟悉各个挡位的具体用途，以及各自的不同性能，行驶过程中常常不论道路的情况如何，只会简单地挂在D挡上就“一竿子插到底”。 这种方法一度被认为是自动挡车最正确、最省事的驾驶方法，虽然也不错，因为自动挡不是傻瓜也会开的车吗？而把手柄放在D挡上 “一竿子插到底”，也就最能体现出自动挡的傻瓜功能。 但在驾驶过程中，又会觉得这样开车实在是乏味：要快不能快，要慢不能慢，在整体表现上不如手动挡的车辆。 （一）空挡N的操作技巧： N位相当于空挡，可以用在起动时或者是被拖车时使用，但是空挡N与手动变速器的车辆在空挡时的操作决不能划等号！ 在等待路口放行信号，或者是堵车的短暂逗留时可将手柄保持在D挡上，同时踩下制动踏板。 等待的时间很短，这样做是允许的。但是道路一时半会不能疏通，停止时间过长时一定要迅速地把手柄推到N挡，并拉紧手制动。 因为手柄在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油的温度升高，油液容易变质。尤其在空调器同时工作时对发动机更为不利。 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或者是下坡时，喜欢用N挡来“溜空挡”，须知这样一来很容易烧坏变速器！ 因为此时变速器的输出轴转速仍然很高，而发动机却在作怠速运转，供油不足导致润滑状况恶化，非常容易烧坏变速器！ （二）前进挡的使用技巧：正常行驶时将手柄放在D位，汽车可在1－3挡(或4挡)之间自动换挡。 1、提高一步的玩法：自动变速系统的设计让D挡位可以根据车速自动地在3－2（4速或3速自动挡汽车），或者是4－3－2（5速自动挡汽车）的挡位间自动变换。 这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3－2、2－3或是挡间不断地变换。 车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动挡的车辆可由于驾驶员可以把车辆控制在最大扭矩输出点上来换挡，因此开起来觉得很爽快。 而自动挡的车子在换挡时会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上坡的路段更为明显。 （1）对策之一：在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动挡车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先的换挡点。 比如说原来的设定是2500转就升挡的，用大油门后会在4000转或者以上才会升挡，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。 如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换挡点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升挡时发动机的转速。 （2）对策之二：摒弃把D挡用到底的习惯，正确地使用不同的挡位就能完全克服动力不足。 如果你对车辆的操控要求较高，自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃把D挡用到底的习惯。 许多自动挡车辆除了D挡外，还有1、2、3挡。在市区车速不快时，可将挡位置于2挡或3挡上。 如果跑山路时，则放在2挡或1挡，你会发现自己的车辆似乎被脱胎换骨，跑起来不但强劲有力，而且更加轻快。 因为既然在自动变速系统中设计了不同的挡位，就说明了它们各有具体的用途，只要是正确加以的操作，绝对不会对车辆造成损伤。 同时反而可以避免以较高的挡位来拖着沉重的车辆行驶，油耗反而会被降低，还能减少发动机积碳的现象。 （3）对策之三：自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就改用在D挡下面的一个挡位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生。 在山路上行驶时则要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机的牵引效果更可以避免过度使用刹车系统，能够确保行车安全。 要特别强调的是，自动挡车辆的D挡通常不具备发动机的牵引功能，它会随着下坡车速的增加而不断向高挡位升档，使车速越来越快。 此时必须不停地使用刹车系统来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热而失效，这是非常危险的。因此在驾驶自动挡的汽车跑长下坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。 （五）S、L位低速挡的使用技巧：自动变速器在S位或L位上是处于低速挡工作状况，可以在坡道情况下充分利用发动机来牵制与制动。 但是当从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器里变速油的温度急剧上升，甚至会损坏变速器。 另外在雨雾天气时，若路面附着力较差时，可以把挡位置于S位或L位用低速挡来行驶以免发生打滑。 文章内容系作者个人观点，不代表文凤汽车/小拉车对观点赞同或支持；转载请注明作者姓名和来源。 |
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