部分讲师简介（持续更新中......）
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针对每年毕业季学生找工作难、雇主找人难的问题，航运经纪人俱乐部计划在今年7月3-7日举行一系列培训课程，信德海事作为支持方也将参与其中。 航运业其实是细分的，不同的岗位需要不同的人才，不少人尽管从事了十几年的航运业务，但对航运业缺乏全面的了解，以至于错失了很多机会。对即将毕业的学生来说，以及期望“登陆”找工作的海员来说，情况更加严重，他们往往凭想象，有些甚至连想象都没有，天女散花般地投简历，然后谁给OFFER就是谁。多年来，求职者找工作难、用人单位招聘难的问题始终没有得到解决。传统的招聘方式无非就是通过网络招聘、或者直接到学校、人才市场设摊。这种方式简单、粗暴，供求双方其实并不了解对方。 为了解决这个难题，我们针对航运业不同的专业、岗位，设置了五天的课程，邀请业界精英、政府部门的主官、航运企业的老总们来担当讲师，通过一系列务实的课程，让求职者明白他自己究竟适合哪一种岗位，让用人单位也了解求职者的需求，免得千辛万苦进了一家公司或政府部门，干了一年不到又走人，两败俱伤。通过参加本次培训课程，可以了解到航运业到底有些什么岗位、需要什么样的人去做这些工作、做了某份工作后会遇到些什么情况、会和什么部门、什么人打交道。 另一方面，在航运业内，各专业人员几乎是老死不相往来的。比如说，做班轮业务的人始终就在班轮公司、货代、仓储、物流行业内，对船舶买卖、航运衍生品、船舶注册等其他专业了解甚少，反之亦然。由于课程涵盖了大部分航运业的细分专业（除了海员船舶业务外），对在职的航运从业者也是一个全面了解航运业其他专业的机会。 讲师：各个专业的相关企业、律所、政府或其他航运机构的负责人 时间：7月5-9日（总共5天） 收费：2,000元 地点：上海（具体待定） 课程：45分钟/节（课程内容暂定，有可能再做微调） 部分讲师简介（持续更新中......） 按拼音字母排序 陈苏：马士基（中国）航运有限公司大中华区进口销售总经理， 1997年加入马士基航运，从业20年，历任客服、航线管理、箱管操作管理、码头管理、市场推广管理、销售管理等职能管理部门。 本次主讲：集运班轮进口实务。 马士基航运是全球最大的集装箱班轮公司，全球有2万多名员工，其中的马士基（中国）航运有限公司改革开放之初就重返中国开展业务，现在全国员工一千多人，占全球马士基航运业务三成以上。 田明辉，资深船舶供油商，从事石油行业十余年。“互联网+船舶供油”的积极倡导者和实践者。本次主讲：船舶燃油市场及买卖、船舶供、受油操作及相关法规。 上海圣清石油化工有限公司，是从事海上船舶燃油、润滑油的供应单位。主要经营船舶燃料油（120CST、180CST）、0号柴油、-10#柴油、各种润滑油等油品业务。公司2003年成立以来，业务不断扩大，与沿海地区的海运公司建立了良好的长期合作伙伴。 宣舒翌，2005年毕业于上海交通大学，获得经济学学士学位（国际经济与贸易）。同年开始从事航运行业，有着丰富的船舶注册经验。2009年取得ISO质量体系审核员资质证书。2014年获得上海海事大学工商管理硕士学位。现任埃思彼海运服务（上海）有限公司的运营总监，同时为帕劳国际船舶登记局中国地区的注册官。本次主讲：其他开放登记国家船舶注册。
埃思彼海运服务（上海）有限公司自2005年成立以来，一直是海事服务行业的咨询专家。在船东、代理、船舶建造者、海上钻井经营者、海事保险商以及船舶专业的律师在面临买卖、安装调试、管理、保养、抵押船舶或者海事设备和为船舶购保险及受理赔等问题时，我公司将为其提供最优质的服务。
薛迎春，中国航海学会会员，1992年毕业于大连海校，2001年任南京远洋公司“中华门”轮船长。2002年从事租船业务，曾师从前中国外运前租船处长胡晓霞女士。2006年与朋友合伙创建公司，2013年以网名@薛船长在上海 发表博客、微博，在航运界引起一定反响，有的意见被采纳为国家政策，一定程度上推动了航运业的发展。曾在《航海技术》，《世界海运》，《上海海运学院学报》等学术期刊上发表论文二十篇，专著一部。现任上海友鸿船务有限公司董事长。本次主讲：船舶经营人是干啥的？
叶波先生于2012年加入利比里亚船旗国美国总部。自2013年起担任利比里亚共和国海事局驻华首席代表，同时监管利比里亚国际船舶与企业登记处（LISCR）中国办公室的运作。本次主讲：利比里亚船旗国的船舶注册以及海事服务。
利比里亚拥有全球第二大的船舶登记处，在册船舶数量已达4000余艘，合计1亿360多万总吨，占全球商船总数12%。利比里亚船舶的优异安全记录已体现于世界各港口国“备忘录组织”的白名单中。 |
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