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一、功能测试诊断： 功能测试也是诊断仪的常用功能之一，常用的有加速测试、压缩测试、断缸测试、高压泄漏测试等。 1）加速测试： 加速测试是利用诊断仪中的软件功能分别关闭各个气缸喷油器，然后将发动机转速由怠速提升到最大转速，通过所有气缸的工作数据的对比，分析某一气缸是否存在故障。 首先，车辆处于停车状态、 发动机处于怠速状态、 连接诊断仪，进入诊断界面后点击诊断测试。 击加速测速： 诊断仪会利用软件自动依次关闭各缸的喷油器并将发动机转速从怠速提高到最大转速。 当所有气缸测试完毕后，诊断仪界面上会显示诊断测试数据。 通过切断某缸喷油器时的加速时间可以看出某缸是否存在问题。 它的原理是： 气缸工作越优良，加速性能越好，相反如果某缸燃烧不好，则加速迟缓。 当把工作良好气缸的喷油器关闭时： 由于失去了一个正常气缸参与工作，所以势必会使加速时间延长。 同理，当把工作不良的喷油器关闭时，势必会比关闭其他缸工作正常的喷油器时的时间短。 如下图所示： 东风PC诊断仪所做的加速测试：  第一行是所有气缸参与工作时的加速时间，下面依次是关闭1缸、2缸…6缸时的加速时间。 下图的数据可以看出各缸加速时间一致，说明各缸工作性能一直，没有工作不良的气缸。
再看下图：  关闭第二缸喷油器时，加速时间与所有气缸一起加速时间一致，比关闭其他气缸时加速时间略快，证明2缸不工作或工作不良。 此时应检查气缸的密封性及喷油器是否工作不良。 需要注意的是： 由于诊断软件及操作原因等的影响，此项测试至少需要做三遍以上且测试结果只能作为参考。 另外，气缸的机械故障也会导致测试结果异常，不能完全判定是喷油器的原因，应结合压缩测试来判断气缸的密封性。 2、压缩测试： 原理： 气缸的密封性会影响气缸内的压力、 气缸内的压力会影响活塞的运动速度、 当气缸密封良好时： 活塞运动到上止点时会因为压力提高而降低运动速度，在做功时受压缩气体向下的推力影响，活塞会加快运动速度； 同理，当气缸密封不良时： 作用在活塞上的阻力减小，活塞在运动到上止点时的速度就比密封良好的活塞运动速度快。 当活塞做功下行时，由于缸内密封不良，压缩气体泄漏，作用在活塞上的压力降低，活塞下行的速度比其他密封性好的活塞运动速度要慢。 正是利用这一原理，使用诊断仪捕捉活塞在上止点前后运动的角速度，通过对比就可以发现密封不良的气缸。 还有一种是通过计算各缸的平均速度来判断气缸的密封性是否正常，密封不良的气缸阻力小，活塞运动要快一些，相反，密封性好的气缸阻力大，活塞运动的要慢一些。 其实和判断角速度时间的原理是一样的，只是前一种是利用软件判断经过的时间， 后一种是利用软件将时间计算成平均转速。如下图所示为东风PC诊断仪所做的压缩测试。  由上图可以看出，各缸转速基本相同，证明各缸密封较一致，没有密封不良的现象。 再如下图：  假设第三缸转速是198转，明显高于其他各缸，证明第三缸密封不良，应检查活塞、活塞环、气门密封性及气门间隙。
3、断缸测试： 原理： 目标怠速由ECU内部的怠速闭环控制器利用PID计算方法进行自动控制，当关闭某一喷油器时，发动机转速迅速下降。 为了稳定怠速目标转速，ECU会增加喷油量，通过喷油量的增加即可判断出该缸的工作状态是否正常。 关闭某缸喷油器时喷油量增加越大则该缸工作状态越好。 如果喷油量不变或与其他缸相比增加很少，则该缸可能存在故障。 此时应检查该缸的气密性及喷油器是否工作不良。 气缸密封性可同时参考压缩测试。 理论上： 由于喷油器严重磨损导致的泄漏，关闭该喷油器时轨压会有所增加。 但由于轨压本身就存在波动且轨压不会增加太多，所以轨压只能作为一般参考值。 由于影响测试的因素较多，测试结果只能作为参考，不能完全作为气缸或喷油器有故障的依据，为了增加测试的准确性，本测试至少做三遍。 经验判断法： 断缸测试时仔细倾听发动机的转速波动，关闭喷油器的瞬间，转速下降越大，该缸工作越好； 转速下降不明显或不下降则该缸可能存在故障； 用手触摸共轨管到喷油器之间的高压管，脉动性越强，喷油效果越好。 断缸测试如下图所示：  4、高压泄漏测试： 该测试比较简单，就是利用诊断仪软件将共轨压力上升到最大轨压，在一定的时间内观察油轨泄压阀的泄漏情况及喷油器的回油量，来判断共轨泄压阀的功能及喷油器是否磨损。 康明斯诊断仪具备该功能，另外东风的后处理系统具有泄漏测试功能，观察尿素泵内部是否存在密封不良。 另外，通过泄漏测试可以进行保压，达到非现部分故障码的功能， 该部分将在后处理中进行介绍。 张喜顺 2017.04.30 护卡小象 帮维修人赚钱的小象 需要就关注我们吧！ |
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