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去过很多国家和城市 看过很多景色和人文 你坐过TA们的公交车吗？ 济南市城市交通研究中心 “跟着公交看世界” 第一站——带你走近首尔公交！ 曾几何时 首尔的交通也同济南一样 处处拥堵，交通瘫痪 修路的速度永远赶不上汽车增加的速度 然而今天 经过2004年公交改革后的首尔公交 不仅让首尔市民充分享受到高效的出行 更得到了国际上的一致认可和好评 下面就让交小通 带吃瓜群众们 一起来感受一下！ COLOUR 色彩篇  首尔公交路线十分发达，构建起以“线路连接为导向的公共交通系统”，形成一个以干线为主要客流通道、支线连接城市内外各个区域，换乘枢纽作为衔接点的高校便捷的4层级线网结构。 公交类型分为在首尔市内长距离运行的蓝色干线公交、 与蓝色公交或地铁路线相连并为短距离出行者提供方便的绿色支线公交、连接首尔和首都圈各城市的快速红色广域公交和循环运行的黄色公交。同时，为保证公交车畅通，在道路中间设有公交专用道路，使乘车更加快速方便。 首尔市内公交区域划分图 划分清晰的公交车道 蓝色(干线)公交: 首尔市内远距离运行的公交； NUMBER 号码篇  首尔公交路线，将首尔城市整体分为8大区域，仅看线路号码也能略知公交路线。 首尔市内公交区域线路图 首尔市内公交号码体系 FARE 车费篇  首尔公交引进了整合公共交通和地铁服务的统一协调的票价结构，由一票一乘制改为一票多乘制，变固定车费制为以距离为基准的差别化车费制，允许在公共交通线路之间以及地铁与公共交通之间免费换乘，同时，地铁费和公交费可以实现合并支付。 首尔市内公交计费表
INFORMATION 信息篇 此外，首尔公交还早就建立了一套全新的公共交通管理信息系统，并为每一辆巴士配备了全球定位系统（GPS），实现通过手机或PDA等数码通信产品随时掌控人工卫星监控下的公交到站时间。
PATTERN 模式篇 剖析首尔公交改革成功之本，在于其背后建立了一套“半官方运行”的公共交通营运方式，一个包含运作机制、线网规划、收费和支付系统、补贴机制及信息化支撑的完整系统。完善了政府补贴和服务质量监管机制，对服务质量考核好的公共交通企业，在满足企业获得基本利润基础上，还给予一定的考核奖励利润。
那么， 首尔公共交通运营改革的成功实践， 对国内城市有哪些借鉴意义呢？ 模式先行，建立合理的公交运营模式； 首先是政府层面，应落实“政府调控、市场运作”的特许经营、竞争性招标制度，明确政府和企业的职责权利，实现政府管理与企业运营的有效分离。
社会协同：政府购买公交服务； 近年来，国家相继出台政策，明确提出：城市公共交通运输服务作为服务事项之一，可通过政府购买方式，逐步交由社会力量承担。目前，我国许多大中小城市都在积极探索政府购买公交服务的体制机制改革。
加强监管，提高公交乘客满意度。 目前，首尔市区内66家公交公司全部为私营性质，首尔公交乘客满意度逐年提高，2013年达到78.1分，全年运送乘客达16.5亿人次。如此高的公交满意度与合理的市场监管机制是分不开的。 目前，我国公交行业公交管理更多是政府部门对公交企业的监管，市民、专家机构没有纳入公交发展决策环节中，缺乏社会公众广泛参与的第三方公交监管平台和监管机制，且信息技术在发挥公交行业监管的作用优势也没有得到充分利用。
（来源：济南市城市交通研究中心） |
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