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人生的不平等莫过于“我在抹灰你却在泡妞” 徒弟挂的腻子，车主要求返工说：‘腻子挂的一指厚’，我敷衍道：“腻子一指厚不算什么”，车主伸出了手指说：“立着一指厚” 底子处理完毕后先不用2000砂纸打磨，用抛光机把整个面板抛一遍，把漆膜上面的水锈和污点抛掉，然后再用除油剂整体除油，把蜡清理干净。然后载用两千砂纸打磨，打磨面积需根据底色漆喷涂范围大出10厘米左右。
喷涂底色，底色要稍微比正常稀一点点，喷涂底色的时候尽可能范围小点。清漆的喷涂，清漆的调配可以正常调配，气压不要太大，清漆喷涂到底色上不要喷涂的过远，最好留出8厘米左右的2000砂纸痕迹，最好一遍成型，为什么说不要喷涂过远因为需要个衔接，然后在清漆里面放入接口水，接口水要跟清漆成1比1添加。
然后在剩余的8厘米范围内喷涂对好接口水的清漆，气压调小点要一点点的喷，别喷流挂了，不要喷涂过这8厘米范围，然后再用百分百的接口水做最后的衔接，为什么还要用百分百的接口水呢，因为外面有多余的漆雾，用接口水喷涂在周边的漆雾上，两遍即可，等干燥后你会发现气雾会跟随接口水的挥发掉。
抛光的时候只需把喷涂清漆的地方简单打磨一下把灰点打磨下就可以，接口水的地方可以无视他直接整体抛光。只要你能把我说的掌握好。抛光完成后接口绝对不明显，即使专业人士你要是不告诉他这里是补的漆他都看不出来。 症状：小脓包一样的泡，出现于面漆层内部及表面，数量较多，这种缺陷常因强制干燥或不平衡加热而加剧。 造成因素： （1）稀料使用错误，使用快干稀料特别是漆喷的太干或压力太大，空气或湿气可能被封在漆层中。 （2）表面清洁或准备不当，被涂面的小脏点像海绵一样含湿气。当漆层在阳光下爆晒(或大气压的突然变化)，湿气膨胀产生压力，如压力够大就容易产生气泡。 （3）漆层过厚或每道漆之间闪干时间不够长，或底漆喷涂太厚，都会将溶剂或稀料包容进去，后发挥产生气泡。 （4）当湿磨腻子后没有足够时间让水分发挥就喷面漆。 （5）压缩空气管线脏，油、水、和赃物存在于管线中。 （6）烤灯距离漆面太进。 （7）喷涂后过早烘烤。 此方法 不论是小面积咬底， 还是全车咬底 均适用， 个人觉得比常规处理咬底要简单 ， 先上一张卡罗拉前杠咬底的图， 这是咬底之后打磨好的(其它地方也有咬的)。 打磨完成后 继续喷银粉 要雾喷 最后上清漆 这杯是我调好的清漆 2:1里面没有添加稀释剂 喷漆时适当里的近一些 ，压死喷！ 基本上有这么一遍 亮度就上去了， 而且不会咬。素色漆也可以这么弄 ，我就觉得 咬底都是稀料起的作用 ，不加稀料就不会咬底 更多技术分享请点击以下标题 汽修行业招工求职，请在本文下方留言 |
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