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各有好处，下边来分析轴传动和链条传动自行车的优缺点。 一、链传动自行车的优缺点 在各种传动方式中，大家最为熟悉的，也是目前运用最为广泛的理当属于链传动自行车了。链传动以其准确的传动比，较高的传动效率，低廉的制造成本称霸自行车传动系统已多年，但同样它也存在着自身的一些缺点。由于链传动系统本身的结构原理，链传动在工作是也存在着一些缺点，比如运转时会产生附加的动载荷，传动平稳性较差，会产生振动、冲击现象，能承受的扭矩小，所以易磨损、易伸长，因此链传动的自行车在行驶的过程中易产生链条脱落、链条断裂以及行驶噪音大等现象。由于自行车链条的生产成本低，技术含量低，生产门槛也低，所以市面上销售的链条质量参差不齐，相信众多骑友在骑行的过程中都有过链条断裂和脱落的经历。 二、传动轴自行车的优缺点 在自行车的传动系统中，还有一种传动模式是问世已经很久，但是在国内一直没有得到广泛推广的传动技术，那就是轴传动系统。轴传动自行车于上世纪八十年代就已问世，但由于制造成本较高，利润较低，很多自行车厂商并没有运用和推广，而是选择成本较低的链传动。我们今天重点要分析的是轴传动的一些优势和特点： 首先我们来分析一下周轴传动的原理。其实轴传动的原理也相当的简单，其传动轴的前面部分运用一对锥形齿轮将传动的力矩由横向转换为纵向，然后通过传动轴将力矩传动到传动轴的后部分，再由一对锥齿轮将纵向的力矩转变为横向，最后通过花鼓将力矩传动至车轮上实现驱动车辆。这原理类似于汽车的传动原理，但是结构上要相对简单得多，所以这个传动过程中功率的损失相当小。 轴传动自行车的传动结构虽然简单，而且其产品问世也有相当长的时间了，为什么国内市场上一直没能得到推广？其主要是因为传动轴加工要求精度高，成本高，而自行车的利润又较低，一般的自行车企业无法生产出质量可靠的传动轴，而成本与利润不成正比也导致了许多自行车厂商不愿意在传动轴的研发上下功夫。然而轴传动自行车以其超高的稳定性和免维护性在台湾和日本已有了相当高的普及率，日本的轴传动自行车普及率更是超过了50%。 基于轴传动自行车的原理与其所采用的材质，传动轴自行车能产生更高的传动效率，拥有更稳定的性能、更长的耐久性，能承受更大的扭矩。传动轴自行车在整个骑行过程中能让骑行者彻底避免掉链、断链的烦恼，不会有来自于链条的油污以及锈污，无需维护，骑行过程安静、干净、舒适。所以，将轴传动自行车比喻为用来享受的自行车一点都不为过。 以上提到了轴传动自行车的种种优点，下面再分析一下其缺点，任何东西有其长项也必有其短板。轴传动自行车的传动轴以及传动齿轮部分，为了能承受更大的扭矩和拥有更长的使用寿命，传动轴和传动锥齿轮一般需要采用高强度和高耐磨性的45#钢，并加以热处理进一步增加钢材的刚性，因此重量会比普通的链条和牙盘的结构更重一些。为了减轻传动轴的重量，其传动轴的外壳一般使用经热处理后的6061铝材。对于相同的车型而言，轴传动的车辆要比链条传动的车辆要重2KG左右，而这一点对于普通骑行而言不会造成很大的阻碍，毕竟传动系统的稳定性和耐用性才是最为重要的，有时候骑行途中的断链和掉链现象真的会让我们大煞风景。 三、该买何种自行车 每一种传动结构都有自己的优点和缺点，所以选择合适自己的才是最好的。如果您想要享受高品质的骑行感受，专心享受休闲骑行的乐趣，无论是短中途或者长途骑行，轴传动自行车无疑是您的最佳选择，因为稳定可靠的质量和安静舒适的骑行感受会让您尽情享受骑行乐趣，忘掉那些链条断裂的烦恼。如果您喜欢高强度的越野玩法或者需要参加一些山地车比赛，那么高品质的链传动车将是您的不二之选，因为它配置高，车够轻。如果您不想在这方面花太多的资金，那买一辆入门级别的链传动车也很不错。 作为一个骑行者，我给你的建议是:长途骑行必须是链条的。1、链条的轻，踩起来不费劲。2、链条的方便变速，不是说轴传动的不能变速，轴传动的变速需要带一个笨重的变速器。3、链条的坏了容易修，维修点多，任何一个修车大叔都可以修，自己也可以修，轴传动的市面上少，维修点自然也少了。 我仔细观察过自行车，政府的利民自行车采用了铝材料，基本上免维护。车架不锈钢或者铝材的，方向把手是可以快速调高低的，坐垫也是。轮胎是实心轮，轴传动，后轮三挡内变速，也可以是五档内变速，禧玛诺的，骑起来非常方便，也很省力，没有吊链的担忧，好像一辆应该要3000左右吧，估计的。说得不对不要喷，个人见解 在这里我想喷一喷，摩拜自行车真他妈狗血轴传动是好！你他妈把发电机也安在里面不会装个磨电花鼓吗？每次都是像骑健身单车一样光重不走！广州第三代摩拜自行车投放稀少！没感受到摩拜舒适度比小黄车高！唯一就是防盗挺好的！收钱挺足的！ 轴传动需要两级锥齿轮(伞齿轮)传动，制造成本高。链条现在已经可以说是标准件了，制造成本低。且链条传动可简单实现变速功能。自行车上链条是属低速运动，两种传动机械效率相差不大，感觉轻重只是传动比设计不同。若在城市街道及普通公路用于代步及休闲锻炼，轴传动也很好，干净、很少出问题，价格高一点点对当今社会的人也不是大问题。所以还是根据各人使用情况选择。 又要变速，又要重量轻，又要制造精度高，又要便宜，还要大家都能买得起。真心说还是链条吧，轴传动要符合变速功能并且达到强度，必定会大大增加车身重量，失去自行车轻便代步的本质，加工精度高价格高他不是自行车！是汽车。 我的哥链条摩托都用呢强度不差！发着贴干嘛 需求决定市场！ 轴传之所以存在，（以正规品牌为例）由于其结构简单，非常可靠，稳定性极高，故障率极低。但其结构也桎梏其发展空间。（有木有感觉那个内变花鼓怎么看怎么碍眼的(ˉ(∞)ˉ)） 链传的普及，有多方因素在内，其结构导致商家，、厂家，都愿意去经营。虽然相对轴传而言，可靠稳定、及故障率都打了些折扣，但，只要是正规生产，经过厂家调试的，其使用效果都是不错的。也足够满足日常使用了。 说掉链的朋友，敢不敢买个正规品牌产品试试，（自改的朋友，麻烦加个稳链器） 活这么多年，还真没有见过轴传动自行车，轴传动摩托车倒是见过，也仅见过一次，还是台小日本的小木兰摩托，从这就可以看出轴传动必定有着不可克服的劣势，那就是成本和精度，单说成本，在那些动辄十万以上的自行车来说，这点成本又算不上什么，那为什么不见使用呢？那只有一种可能就是由于自行车属于人力车，那就要考虑省劲与否，链条能够通过飞轮把动力直接传递给驱动轮，损失也就是摩擦力，而轴传动就会多出两个摩擦点，而轴传动就必须用到齿轮，而齿轮精度差直接会造成力的损失，况且链条轻而高效，轴刚好相反 摩拜单车造价600-800 小黄车单价200-300 看个人需要了，如果你拿单车去春游之类的，链条传动的骑起来比较轻松，但是怕出现链条脱落的问题。 短距离的话，轴传动是比较稳定的。 |
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