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[汽车之家 车型PK] 随着市场购买力愈发年轻化，汽车的“颜值”已经逐步成为消费者购车因素的重点之一。今天，我们就将两款典型的“颜值即正义”车型拉出来对比一下——东风雷诺科雷傲与广汽菲克Jeep自由光。虽然两款车的车型定位略有不同，但极其接近的售价还是令它们成为了间接的竞争对手，它们各自优势是什么？您不如跟着我往下看。 此次我们选出的对比车型分别为科雷傲2.0L两驱豪华版与自由光2.0L优越版，两款车官方指导价分别为20.58万元与21.98万元，虽然自由光售价略高，但鉴于目前自由光市场上2.0L领先版与2.0L智能版几乎完全没有现车，且2.0L优越版车型目前有1-2万元经销商终端优惠，最终购车价格基本与科雷傲2.0L两驱豪华版持平，因此我们选取这两款车进行对比。 就外观来讲，自由光与科雷傲都可被划分为“颜值控”的选择，只是两者走的路线稍有不同。自由光，标准的个性化定位，甚至有些偏执，因此喜欢与不喜欢它外观的人都不少；科雷傲，典型的老少通吃，时尚年轻之余，还不失稳重，靠脸即可俘获消费者的典型代表。
科雷傲的车身长度比自由光多23mm，但车身宽度与高度则是自由光更具优势，只是这点优势很难被肉眼识别出来。另外，由于自由光前包围底部黑色塑料覆盖面积更大，反而车身还更显高挑一些。而轴距方面，两款车同为2705mm，打成平手。 两款车均为2.0L顶配版车型，均配备17英寸轮圈且为双五辐样式设计，但科雷傲的轮胎扁平比比自由光稍高，达到65%，也就是说科雷傲的轮胎胎壁更厚一些。但实话实说，对于家用SUV来说，60%与65%的轮胎扁平比基本在乘坐感受方面很难对比出明显区别，差异也只是在数字上了。 另外，相信仔细的你一定注意到自由光的轮胎品牌，我们拍摄到的这台车配备的是Firestone（风驰通）品牌轮胎，这是一个美国轮胎品牌，在国内比较少见。目前，该品牌已经被普利司通收购，并列为子品牌。 车尾设计科雷傲与自由光均没有自身前脸造型那么张扬，均是比较平淡的设计风格，但在细节设计元素上则各有特点。科雷傲尾灯造型基本是为了与前脸相呼应，采用了半贯穿样式设计，后包围也带有“伪排气管”样式的装饰件，立体感营造的很好。而自由光则是采用外露的单边单出排气管布局，黑色后包围面积更大。因此尾部造型的对比，我认为科雷傲略胜一筹。 有句话说得好，“情人眼里出西施”，真谈自由光与科雷傲外观谁输谁赢，结论我认为各有千秋，两车都是消费者心中的颜值代表，因此这一回合基本难分高下。想分出孰高孰低，其他方面的表现就显得至关重要。 科雷傲与自由光的内饰设计有些大同小异，都不是那种张扬的设计风格，造型很传统。不过科雷傲内饰中央配备的是竖屏，下部还带有两个圆形旋钮与长条式按钮，看起来有点像机器人。而自由光则是把内饰设计的精力用在了线条勾勒与出风口造型上。两者相比我更喜欢自由光的内饰设计。 两款车中控台上半部分均运用软质搪塑工艺，科雷傲还在中央位置加入了拉丝金属装饰，有助于提升中控台的层次感，而自由光则是着重在两侧空调出风口处进行了装饰点缀。 同样是7英寸液晶仪表屏，科雷傲的仪表屏风格显然更时尚年轻，红色配色也能挑逗驾驶者的驾驶欲望。相比之下自由光的液晶仪表屏显然更倾向于实用设计，却缺乏了设计的美感。 多媒体系统方面，科雷傲配备的是8.7英寸液晶显示屏，自由光配备的则是8.4英寸液晶显示屏。两者的清晰度都非常不错，触控反应也都很精准，只是自由光UCONNECT系统不支持CarPlay功能，稍显遗憾。 内饰优秀的用料一向是美系车所具备的特点，在这台自由光上也体现的比较明显，无论是中控台还是车门门板，自由光的整体用料还是非常不错的。而科雷傲在这里有一个加分项，那就是可前后调整的扶手箱，别看一个简单的功能，这可是为不同身材体型消费者提供最好的选择。 有一点不得不说，科雷傲配备的脚刹有些奇怪，功能没问题，但脚刹的位置距离左腿外侧非常近，且松开状态下位置非常高，让我觉得有些“反人类”，虽然避免误操作的可能性，但绝对牺牲了腿部的一些空间。而自由光配备的就是电子手刹，不仅解放了腿部空间，还更利于用户操作。细细看来，两款车在一些细节配置上也是各有千秋，但自由光显然对于内饰的材质运用更上心。
配备全景天窗对于20万元售价的SUV车型来说，目前已经比较常见。而通过数据对比，甚至肉眼观察我们也不难发现，自由光的全景天窗视野更通透，尺寸比科雷傲更大，采光面积以及打开面积也占有绝对优势。另外，自由光是全系标配全景天窗的，不过考虑到科雷傲的入门级价格更低，因此科雷傲最低配车型不配备全景天窗还是能够理解的。 科雷傲与自由光都配备的是真皮座椅，但用料材质与质感方面自由光的座椅更佳，而科雷傲则是运用了打孔设计。另外，自由光前排还带有电加热座椅以及主副驾电动调节，科雷傲不仅没有座椅加热，副驾驶座椅也为手动调节，显然这部分自由光完胜。 不过，由于这款自由光的官方指导价格21.98万元（不考虑优惠的前提下）也可以买到科雷傲2.5L两驱尊贵版车型，而该配置车型就带有副驾驶电动调节座椅了，因此我认为科雷傲2.0L两驱豪华版车型会显得性价比低一些。 至于乘坐空间，下图中对于两款车型的空间展示很直接，大家可以直接看图。 同为五座SUV，科雷傲前排、后排的乘坐空间均比自由光表现要好，另外科雷傲后排中央地台高度也明显更低。不过，正如前文所说，自由光的乘坐感受更好一些，除了得益于座椅材质外，自由光的座椅座垫长度、高度都更好。所以，单纯对于乘坐空间要求来说，科雷傲略优。但综合乘坐感受来看，自由光足以用它的长处弥补不足。 另外有个细节不能忽视，科雷傲车门是全包设计，而自由光不是。如果在雨雪天气下，自由光很容易在乘客下车时弄脏裤腿，这一点科雷傲显然在设计时考虑的更加细致，绝对的加分项。 接下来，我们再来对比一下科雷傲与自由光的储物空间表现。 科雷傲对于储物空间的利用较为传统，前排置放小物件的特殊位置仅有变速箱挡把前一处，但空间又平又大。而自由光则是在这方面的设计更加丰富，除了变速箱挡把前不平整的储物空间外，中控台顶端与中央扶手箱周边还有多处非常规储物空间，很有特点。所以两者相比，自由光空间更丰富，但单论传统位置空间，科雷傲能容纳更多物件。 而针对一些传统储物空间的表现，上图中我们列举了六处标准储物空间位置两款车型的比较情况。很显然，科雷傲在这些传统储物空间上的表现要优于自由光，除了前排手套箱储物格深度以及后排座椅中央杯架缺少限位器之外，其余部分的空间大小、深度等方面超越自由光。
后备厢空间部分，无论是科雷傲还是自由光，它们的后备厢储物空间都非常平坦，后排座椅也支持4/6比例放倒。而从数据以及将20英寸、24英寸、28英寸三款不同大小的行李箱放入后备厢的表现来看，科雷傲的后备厢空间还是略胜一筹的。自由光虽然也可以将三款箱子完全放入后备厢内，但空间已经相当拥挤，科雷傲则显然还有不小的余量。 动力系统部分，科雷傲与自由光均搭载的是2.0L自然吸气发动机，其中科雷傲的2.0L发动机峰值扭矩更大，达到200牛·米；而自由光的2.0L发动机最大输出功率更高，达到155马力。另外，科雷傲还带有发动机启停系统，这一点自由光的发动机显然就有些跟不上时代了。 注：就在文章发布前，自由光2017款车型正式上市，2.0L优越版车型的配置进行了调整，增加了发动机启停功能，如果您目前计划购买的是性价比更高的2016款车型，那么上述信息可供参考。 ● 总结： 一路对比过来，科雷傲与自由光的外观内饰、配置、空间等方面，可谓各有长处。所以我也从四个角度进行简单的总结，并进行评价：
1.设计角度： 作为两款均以颜值俘获消费者的SUV车型，科雷傲与自由光很难分出高下。科雷傲的外观没有自由光那么个性与另类，自由光则没有科雷傲那样“老少通吃”，所以单从外观来看，消费者完全可以根据个人爱好选择。至于内饰的设计风格，两款车也都是中规中矩的风格，但自由光的内饰用料更优，这一点也是体现出了美系车一向的优势。所以综合来看，我认为设计角度来看自由光应该占据优势。 2.配置层面： 配置部分，尽管自由光的官方指导价较高，但自由光并没有在配置上占据绝对优势。虽然相比科雷傲多了前驻车雷达、前排座椅加热、后排座椅角度可调等实用配置。可科雷傲配备的自动大灯、感应雨刷、前排头部气囊等配置也是自由光不具有的。这一点对比来看，我认为双方打个平手。 3.乘坐空间与储物空间： 前文我们也详细的进行了对比，科雷傲无论从乘坐空间还是储物空间，都胜于自由光。尽管自由光在前排储物空间的丰富度上占据优势，但其余的空间表现则无一项胜过科雷傲。所以对于空间表现，我认为科雷傲完胜。 4.简单动力参数对比： 两款车均配备的是2.0L自然吸气发动机，且参数接近。但科雷傲匹配的是一台CVT变速箱，而自由光则是配备的9速手自一体变速箱。根据之前我们的实测成绩来看，科雷傲0-100km/h加速时间为10.75秒，相比自由光0-100km/h 11.65秒的加速成绩快了0.9秒。因此单论性能表现来说，科雷傲占据一定优势。 总体来说，无论是科雷傲还是自由光目前都拥有着巨大的市场潜力，自由光目前月均8900台的销量足以证明它有多受欢迎，而科雷傲上市至今5个月也有着月均4000台的销量，也非常有潜力。在文章发布前，2017款自由光正式投放市场了，此次2017款自由光取消了2.0L智能型车型，而文中对比的2.0L优越版车型在原基础上增加了发动机启停系统，但取消了前驻车雷达。目前2016款自由光仍处于在售状态，因此2.0L优越版车型的对比也变得更有价值。 所以，两款车对比之后，在我看来，如果您希望拥有更实用的配置，购买更追求个性的车型，我推荐您购买自由光；如果您是个务实派，购车需求对于空间的要求为首位，那么科雷傲是您最好的选择。（文/图 汽车之家 周宇轩 摄/汽车之家 王泽石 洪冰清）
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