【技术资料】朗动自动变速器(A4CF1)

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【TM 变化】

●: AT/MT     ?: 仅 MT     ?: 仅 AT

 

【内部结构】

【规格】

项目	A4CF1
发动机	γ   1.4 / 1.6 CVVT
最大扭矩 (Kg-m)	15.5
电磁阀	总计6个 (占空比-5个, VFS 1个)
传动比	1st   / 2nd / 3rd / 4th / R (2.919 / 1.551 / 1.000   / 0.713 / 2.480)
变速杆类型	6   个位置(P、 R、 N、 D、 2、 L) ，3档档位开关
发动机失速转速	γ   : 2,400rpm
ATF   规格	ATF   SP-3 (如 HIVEC)
ATF   用量	6.6   升
ATF   更换周期	正常: 100,000Km / 恶劣 : 40,000Km
密封胶	Loctite   FMD-456 (应用在   液力变矩器外壳、油底壳和后盖)
TCM   类型	Bosch   TMS (γ : PCM)

【变速杆】

要拆卸变速杆，首先扭转按下铬盖，然后拧下螺钉。

【阀体】

• 阀体和滑阀是合金制成

• 全程管路压力控制   

• 各离合器执行单独控制

拆卸阀体：

 A 类型 (6x30mm) : 17个

 B 类型 (6x35mm) : 1个

 C 类型 (6x40mm) : 1个

 D 类型 (6x55mm) : 1个

 E 类型 (6x60mm) : 1个

【电磁阀】

1.PCSV - A : O/D 或 LR 电磁阀

2.  PCSV - B : 2^nd 或倒档电磁阀

3. PCSV - C : UD 电磁阀

4. PCSV - D : 锁止离合器电磁阀

5. On/Off 电磁阀 : 转换 PCSV – A，从 LR 至 O/D (开关 on – LR 啮合，off- O/D 啮合)

注意：各电磁阀可以互换，除VFS(可变压力电磁阀)外

【电磁阀电流控制】

VFS

PCSV & SCSV

【液压检查端口】

总计使用 8 个检查端口

• UD : UD 离合器                                   

• RED : 减压

• L/R : L/R 制动器                                  

• O/D : O/D 离合器

• DA : 锁止离合器                                 

• 2^nd : 2档制动器

• LUB : 润滑脂压力                                 

• REV : 倒档离合器

【可变管路压力控制】

优点

减少不必要的高压，提高燃油效率

【VSS (车速传感器)】

A4CF1内取消了VSS。  TCM使用输出轴速度传感器 (PG-B) 。

【FPC (柔性印刷电路) 电路 】

【工作表】

车辆停止 à车轮转动

【输入和输出】

【输入轴 (PG-A) 和输出轴速度传感器 (PG-B)】

【PG-A 和 PG-B 故障】

当检测到 PG-A 或 PG-B 故障时，档位固定在3档。

【OTS (机油温度传感器)】

当检测到 OTS 故障时，OTS 当前值设置为 80℃.

【电磁阀电路】

Bosch (γ 1.4 / 1.6 CVVT)

【电磁阀控制】

【电磁阀故障 (3档固定)】

3档以下驱动期间，DSCSV 电磁阀与搭铁电路短路，进入机械3档固定状态。

【重置自动变速器数值】