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小问题导致的大故障,您遇到过没?

 ABCDLLLWWW 2017-05-17

电路故障,对于电工师傅得心应手。对于校泵师傅大多感觉头疼,因为电看不到,无法下手,不像油泵喷油器那么直观,电路成了维修中的拦路虎。排查电路故障,可能会走很多弯路,来来回回查了好几遍,想了很多办法,尝试不同途径,最后发现是个小问题,有时真是欲哭无泪。今天小轨带大家看一则案例,感受下。


一辆东风天龙360,配康明斯CM2150电脑板,康明斯ECOFIT尿素泵。仪表无故障,不烧尿素,动力不足。


读取车子打着后,读取后处理数据流如下:

对于康明斯ECOFIT尿素泵,内部有两个压力传感器,一个用来测量加压后的尿素,一个用来测量混合室的空气压力。这款泵正常工作的时候,尿素压力在500~600kpa,混合室的空气压力在330~430Kpa,详情请戳《再续前缘,康明斯EcoFit 》。


对比数据流发现,空气混合压力和尿素压力都飙到了1240Kpa,这个值明显是不对的。车上气源的压力一般是8到10bar,也就是800-1000Kpa,不可能到1240Kpa这么高。


尿素压力倒是有可能到1240Kpa,只要电机转,喷射阀不打开,尿素压力会持续升高,当压力升高到1200Kpa左右时,会顶死喷射阀,这个时候即使给喷射阀加电,喷射阀也无法开启。


根据小轨经验,从这两个值分析来看,极有可能是传感器损坏。


传感器坏了,就换么。发来两个新的传感器,更换后试车,一切正常。哈哈,就这么简单。

为了确保起见,重新上下电,又试了一次。一打车,悲剧了。压力又飙到了1200+Kpa,传感器又坏了?


这个时候,小轨觉得就不能再通过更换传感器维修,必须要考虑传感器为什么坏。


考虑1

是不是供电模块问题导致的?

对于2880的板子,泵内的压力传感器和风扇转速传感器的5V供电,同属于一个供电模块,维修风扇时,如果误将风扇转速传感器的5V供电和执行器的24V供电短路,那就很容易烧毁泵内的两个压力传感器。


对于CM2150的板子,空气压力和混合室压力传感器的供电为整车端26号针脚,同属于供电模块5,康明斯的系统上,经常见到的5号传感器就是指供电模块5,其包含以下传感器:


油门踏板2、远程油门、3线的有源冷却液位传感器(该车未配置)、以及泵内压力传感器。


如果是供电模块故障,为什么不烧油门踏板呢?共轨之家APP,新功能的收纳盒。当时这位师傅和小轨讨论的时候,小轨是这样考虑的:油门正负极之间的电阻一般在一千欧姆以上,而两个压力传感器正负极之间的电阻是百欧级别,相比下压力传感器这边比较弱。加同样的电压,压力传感器这边电流大,容易烧毁。


实际上排查的时候,多次测量,油门和压力传感器的供电是5V,且没有报出供电模块的故障,因此可能不是供电模块的问题。


考虑2

是不是瞬间的脉冲信号电压造成?

回过头去看看,刚讲了在打车瞬间压力不正常。是不是打车瞬间,有一个异常的电压窜入导致的。这种问题也遇到比较多了,一般都是因为乱接线导致的,有些烧供电模块,有些直接烧电脑板。


具体的案例,请戳:

一言不合就烧ECU

线束连接有讲究,用电窜线莫乱接


考虑是不是负载,如发电机起动机等导致的,由于现场没有带示波器,没法测量这种异常电压,用万用表捕捉最高电压,在正常范围内。


考虑3

反馈的压力信号,不是实际值,信号漂移了

信号漂移这类问题,常见的故障点就两个:传感器损坏、线束虚接。


传感器是刚刚更换的,损坏可能性不大,因此着重排查线束。


重新捋捋线束,拆开尿素泵接头,发现尿素泵接头以及空气电磁阀接头严重腐蚀。

重新更换空气电磁阀以及泵接头后,再去试车,一切正常。

实际上压力传感器没有损坏,就是因为接头虚接,ECU接收到了一个错误的反馈信号导致的故障。


返回去我们看看这个排查过程,走了些弯路,兜了个大圈子,期间考虑过各种可能性,供电模块、异常电压、单独取电等,最后排查下来是接头腐蚀虚接。


相信各位师傅肯定也经历过类似的,查了一两天最后发现是个开关虚接、保险丝爆掉了。共轨之家APP,新功能的收纳盒。单独更换一个开关、接个线、换个保险丝能值多少,我们维修人员的价值体现在分析问题思路、排查问题的方法,以及经验积累上。


说起经验积累,小轨了解到不少师傅都有边修车边积累的习惯,下面是这位师傅的修车笔记,每修到一个没接触过的,修好后,把对应的参数记录下来:

小轨整理如下,记得收藏以备不时之需。

这里有一点大家要注意下,CM2150的板子,尿素压力和空气压力传感器拔掉后测量电压,都是5、0、0,信号线的电压是0V,不是我们常见的5、5、0。


小轨总结

1、线束上的问题千奇百怪,查的时候一定要细心,不要看外面波纹管完好,就认为线束完好。小轨见过好几个波纹管外部完好,里面线束被割破腐蚀的。


2、供电线或者地线上的保险丝,测电压对,不能代表线路一定正常。常见的空气流量计、氮氧传感器、计量单元等部件的火线上都有保险丝,排查一定要注意。


3、接插件以及针脚,针脚是否有腐蚀、退针、磨损等,千万不能遗漏。


特别鸣谢:感谢共轨之家会员陕西高鹏先生提供的案例素材


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