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| 共 84 篇文章 |
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有关起动的故障，除了读故障码，还要查这个。钥匙开关T15针脚K88，起动开关T50针脚K35，离合开关K15，空档开关K19，离合开关和空档开关有K68供电；结合电路图、故障码以及故障分析，可以基本把故障点定位在起动继电器的控制端线路存在故障。鉴于同时有刹车开关的故障，首先检查刹车开关的线束，发现刹车开关线束短路到地。主刹车和副刹车开关由... 阅304 转6 评0 公众公开 18-06-06 15:06 |
七大冒白烟故障点深度解析。2）机械故障：气门松动或者其他机械故障，导致敲缸冒白烟等。这类白烟常见于冬季或者温度低的地区，冷车起动时发动机排气管冒大量白烟，或者难启动，但运转一段时间后，随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常。这类故障常伴随着进气压力、进气流量、进气温度、EGR、排气制动等进排气管路的故障。这类故障与喷... 阅1591 转2 评0 公众公开 18-06-06 15:05 |
分析：拔掉水温传感器后，未打车情况下水温缺省值是-40度，插上水温传感器后，水温显示为实际水温。对于电喷车，起动油量最关键的一个因素就是水温，水温越低起动油量越大，因此好着车。怀疑发动机气门存在问题，检查后发现气门存在故障：2缸和3缸的气门及座圈磨损，导致气门下沉，气门间隙变小，发动机冒烟。调整气门间隙后故障排除。2、拔掉... 阅186 转3 评0 公众公开 18-02-21 16:16 |
车主觉得冒烟、要找修泵师傅修。③既然传感器没有问题、线路也没问题，那有可能是电脑板的故障，侯师傅拿来一块旧电脑板过来装上去，打着车、结果还是报“凸轮轴信号不可信故障。”正常情况下曲轴信号缺齿后第一个波形的波峰和凸轮轴多齿的波峰之间的曲轴转角是一定的：当凸轮轴信号两根线接反，波峰变波谷，波谷变波峰，凸轮轴特殊齿的波峰和... 阅95 转1 评0 公众公开 17-11-22 21:10 |
泵模块从尿素罐中吸入尿素。具体来讲：上下游排温传感器、尿素液位温度传感器、空气湿度温度传感器、空气电磁阀、尿素泵电机、氮氧传感器、扩散器加热等信号接入SCR模块。计量阀、冷却液电磁阀、空气压力传感器、尿素压力传感器、尿素温度传感器等信号接入MR模块。尿素压力传感器(B129)是主动传感器，即需要供电的传感器。尿素温度传感器用于测... 阅142 转5 评0 公众公开 17-07-26 12:24 |
4）停车读取故障码有一个当前未确认的故障：“P00EE 曲轴信号有干扰或丢失故障”。测量A39针脚的对地电压不稳，在0V和2.5V之间波动，测量正常车的A39针脚的对地电压是2.5V，很稳定。用一个正常车的ECU插在故障车上测得A39针脚的对地电压还是在0V和2.5V之间波动，说明问题出在发动机线束上。拔下插头后A38和A39不打铁，插头做得不规范在ECU针脚... 阅123 转2 评0 公众公开 17-07-26 12:24 |
车辆正常行驶中，发动机出现“吱吱”的异响声，行驶10几公里后车辆出现熄火现象。1）针对P00F0(排气制动阀驱动电路开路)故障码，原地试车没有出现该故障码。遇到此类故障我们的决定是试车，看看车辆故障现象及故障时是否有故障码。经过跟车，车辆行驶了10几公里出现熄火现象，且报了P01EB轨压低的故障码。第一个问题是油浮子的进出油接口接反了... 阅170 转1 评0 公众公开 17-07-26 12:24 |
报氮氧传感器通讯故障，是这么回事儿。1、检查氮氧传感器安装，接插件等正常；2、检查氮氧传感器的供电正常（23-28V之间）；3、检查氮氧传感器和ECU的通讯CAN线正常，无开路短路；4、检查氮氧传感器CAN总线电阻为60欧姆正常；5、更换氮氧传感器、后处理底盘线束、ECU等试车，故障依旧；6、查阅整车电路后，发现Nox传感器的供电线和空气干燥器的... 阅4364 转2 评0 公众公开 17-07-26 12:24 |
燃料当量比=理论空燃比/实际空燃比，一般用Φ表示，当Φ＞1表示混合气浓，当Φ＜1表示混合气稀，美国一般用燃料当量比；如喷嘴漏气，再加上正常喷射的燃气量，就会导致混合气过浓，而启动时ECU不接受氧传感器的反馈信号，因此无法修正燃气量，导致混合气无法燃烧，发动机无法启动。下图是天然气发动机空气路、燃料路以及混合气路的走向，从此图... 阅503 转5 评0 公众公开 17-07-12 12:09 |
当增压压力高于目标增压压力时，ECU给废气门控制阀发出指令，控制涡轮增压器废气门的位置，增加泄气量，减小增压压力。当增压压力低于目标值时，控制废气旁通控制阀，减小废气泄气量，增大增压压力，以实现增压压力的闭环控制。我们常见的柴油车的增压器的废气旁通阀是由这样的一个机械部件组成，控制阀的内部其实是靠弹簧力将增压器的废气旁通... 阅79 转1 评0 公众公开 17-07-05 18:46 |
