我国第一座现代化大桥，设计师却在通车仅三个月后含泪将其炸毁

钱塘江大桥作为我国第一座现代化大桥，不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。一组老照片带你走进战火年代下中国人民创造出的江上奇迹。图为80年代的大桥

1932年，茅以升毅然辞去北洋大学教授的职务，应邀南下杭州担起钱塘江大桥工程处处长和钱塘江大桥工程委员会主任的重任。图为工人在搬运钢板桩，背景为洋房山（即现白塔岭），山上的红屋顶洋房现在还在

在黑暗的旧中国，有几座现代化的大桥是中国人自己建造的？郑州黄河大桥是比利时人造的，济南黄河大桥是德国人造的，哈尔滨松花江大桥是俄国人造的，蚌埠淮河大桥是英国人造的，沈阳的浑河大桥是日本人造的，云南河口人字桥是法国人造的……难道中国人真的不能自己造现代化的桥梁吗？图为工人把装有木桩的货车推至卸料位子

大桥立项前，中国政府铁道部顾问、美国桥梁专家华德尔曾搞过一个设计，是一个公、铁、人行道同层并行的联合桥。形象佝偻、桥面宽、桥墩大、稳定性差，投资需要758万银元；而茅以升经过一年多的勘察、设计、筹备，设计出了一个双层联合桥，外形美观，桥基稳固，投资只需510万银元。图为北岸临江桥墩周围砌石加固

大桥所用钢梁是英国用船运抵上海,再用火车运到杭州闸口工地

从引桥上远眺和塔,照片下端的铁路和桥洞,现已成为公路单行线

起重为140吨的蒸汽打桩机,船长46米,宽16米,吃水2米,是专门为打20米以上的木桩特制的,第一艘从上海运往杭州途中遇风浪触礁沉没.图为第二艘,桥建成后和钱塘江大桥一起被我方炸毁

图为临时围堰内的水抽干后,便可开挖浇筑A,B桥墩

一组钢梁被托起后托离码头在浮运途中

历时925天,总投资为510万银元（约合160万美元）的钱塘江大桥,于1937年9月26日建成通车

图为大桥南北岸收费管理站,大客车,大卡车每辆每次过桥收费是5银元,小汽车是3银元. 计划收费10年后,偿还所有借贷本息,以后过往车辆不在收费

1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感。他下令在大桥南2号桥墩上，留下一个长方形大洞。图为北岸引桥C号桥墩

1937年8月13日，淞沪会战爆发，仅3个月后，上海陷落，杭州危在旦夕。图为北引桥桥堍

11月16日，南京政府发出炸桥命令后，深明大义的茅以升心情沉重地点了头，“造桥是爱国，炸桥也是爱国！”一语未竟，热泪夺眶而出。原来在桥下预留的大洞，就是防备这一天。茅以升把致命点一一标出，并亲自看着把100多根引线接好。图为工程处全体职员合影

1937年12月23日这一天，茅以升正式接到了炸桥的命令，当晚，他在书桌前写下了8个大字：“抗战必胜，此桥必复”。这一愿望终于在1946年得以实现。1953年，大桥恢复使用。图为两个日本士兵在眺望被炸毁的钱塘江大桥