航空母舰的钢板到底有多厚? 击沉航母打哪个地方最好?

航空母舰的钢板有多厚？这个问题看似简单，其实非常复杂，它与航母的设计建造有很大关系。很多人认为航母的钢板越厚越好，这个想法很傻很天真，因为航空母舰设计建造最大的问题就是“减肥”，需要充分利用航母空间，加载更多的设备和舰载机。航母也不是越大越好，通俗讲，就是把一个现代化的海空战斗序列浓缩到航空母舰里，而航空母舰的钢板厚度，这时就是非常关键的问题，毕竟它需要浮在海上，重量很重要，所以才说比较复杂。

当然，航空母舰需要基本的抗击打防御力，所以这个钢板厚度才有相应的要求，比如一些关键部位，指挥中心和航空母舰动力系统，这两个地方是航母的“大脑”和“心脏”！需要特别防护。指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米（相当于汽车轮胎的厚度），有点类似坦克用的装甲钢板，不仅厚，而且硬度极高。另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护，都会采用加厚的装甲钢板。

另外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。而相对防护性没那么重要的地方，则都用要求比较低的船体钢板，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米（相当于笔记本的厚度）。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米（相当于两三块砖的厚度）。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样不仅增强了航母的抗打击能力，而且采用空心设计也增强了浮力。

接下来就是航母用钢的最重要部分——结构用钢板。结构用钢板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤！所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕，这里需要特别注意，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米（相当于一本新华字典的厚度），且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。

其实大家可能注意到了，一艘航空母舰使用最频繁的部分是甲板，也就是钢材要求最高的地方。比如飞行甲板的板面肯定是越大越好，因为要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用，因此航母甲板一旦建成就很难更换和加固，但其它地方就可以。比如以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击，就像坦克外加一层防爆装甲一样。

通过以上大家可能已经知道答案，航空母舰用的钢板其实分三种：一种是装甲钢板，用在重要防护的部位，厚度在30厘米左右，另外还可以披挂装甲。第二种就是船体钢板，这个和普通的船体钢板没什么区别，普通位置钢板厚度在3厘米左右，水下为了防止攻击可能在20厘米左右，而且可以分层加强防护。第三种就是结构钢板，主要是甲板钢，厚度在5厘米左右。它是使用最频繁的地方，所以钢制要求很高，耐磨、耐高温、耐腐蚀等，最重要的是为了减少焊缝，需要钢材平面越大越好！

最后我们来说说，航空母舰各个部位相对而言，哪个地方最弱，最容易受到攻击，如果想击沉一艘航空母舰，打哪里最好？首先说这个问题不够全面，击沉航母和让航母丧失战斗力打击的地方完全不同。笔者根据结构分析，如果让一艘航母丧失攻击力最好的办法是打击甲板，让舰载机无法完成起降。当然也可以打指挥中心和动力装置，不过这些位置是装甲钢板，强度太高，相比较还是攻击甲板容易些。如果是击沉航母，那位置就没那么多选择，主要是船体，而且最好还是接近水面的位置，钢板较弱，容易造成大面积损伤，也容易进水下沉。