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你知道发动机中冷器吗？发动机中冷器是干嘛的呀？昨天被一个刚入行的小白问了一个小白问题，刚要回答却发现我这个“老白”被问住了。搜集了一点资料，整理了一下思路，现在和大家分享一下。 发动机中冷器是什么大家买车的时候都会讨论是买自然吸气的车好还是买带涡轮增压的车好。之所以有这个问题就是因为涡轮增压发动机比自然吸气发动机多了中冷器，动力要好。中冷器是增压发动机的重要组成部分，不管是机械增压还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。 发动机中冷器的作用是什么 中冷器是给中冷散热的吗？如果这样理解就大错特错了。如果要是理解为给空气散热也不是很准确。中冷器和增压器是息息相关的两个部件，增压器是压缩进入发动机的空气，中冷器作为空空散热器，则是给进入发动机的增压气体散热，降低进入发动机的气体温度。 涡轮增压发动机之所以比自然吸气发动机动力充沛就是因为增压发动机依靠增压器提高了空气燃烧效率。但是，增压器的存在也带来了问题。一方面，由于发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。另一方面，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。 如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的进气效率，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，因此为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，必须加入中冷器来配合增压系统工作。 中冷器工作原理 现在知道中冷器是给增压气体降温的，那是如何散热的呢？中冷器作为发动机冷却系统的主要部件之一，中冷器的工作和整个发动机冷却系统的功效是一致的。如果发动机冷却系统是使用机械大风扇散热那么中冷器就是使用机械大风扇散热。换成液压风扇、电子冷却风扇亦然。中冷器内也有一个空气循环体系。外界空气进入空气增压器，增压以后进入中冷器。中冷器通过散热芯片和冷却风扇给增压气体进行热交换，即降温。当温度降到45°c后会经中冷器出气口进入发动机燃气室。燃烧过的空气一部分重新进入增压器循环，一部分随热量散发。 中冷器工作中存在的问题 目前，常见的商用车发动机冷却系统是采用大风扇进行散热。一个皮带式风扇或者硅油离合器风扇或者电磁离合器风扇给水箱散热器和中冷器同时散热。而且由于水箱和中冷器串联布置，只要水箱需要散热，那么中冷器也会顺带被冷风吹。但是，有时中冷器是不需要冷风吹的。这就是发动机冷却系统存在的“二元换热”问题。对于该问题，可以使用智能温控系统来解决。比如，驿力科技发动机智能冷却系统ATS，中冷器和散热器并联布置，互不遮挡，单独的温度传感器实时监测水气温度，配备独立的电子风扇单独散热，风道无交叉。详细情况可以查看www.yilitek.cn网站。 中冷器维护保养注意事项 外部清洁(就车清洗法) 由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。（商用车中冷器清洗方法一样） 内部清洗、检查(拆检清洗法) 中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。 清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样)；如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各 管路何处有漏洞，并排除故障。 未尽事项请留言，错误之处烦请指正，欢迎多多交流。 |
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