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本文由车动力原创，作者黄耀宽，转载请注明出处！ 由于全球范围的节能减排，汽车逐渐开始缩小排量。所小排量势必就会带来动力的削弱，为了能够保证动力储备足够，涡轮增压成为了救世主。大面积的涡轮增压车型开始进入市场，一台2.0L的发动机，配上一颗小小的涡轮，再加上出色调校，2.0T便能达到过去3.0L甚至3.5L的水平。  涡轮增压好吗，答案是肯定的！既保证了动力输出的最大化，同时也兼顾了排放和燃油经济性。不涡轮增压也存在问题，介入工作突兀，响应迟滞等物理特性也使得涡轮增压备受诟病。不过，今天我们要聊的不是涡轮增压的这些天生“残疾”。而是在直到它的这些小脾气之后，如何让它使用更稳定，达到延年益寿的效果。  要想让涡轮增压器“活的”更持久，首先需要控制其工作温度。使用涡轮增压器的汽车，涡轮增压器的转速可达十数万转，汽车在长时间行驶或激烈驾驶时，涡轮增压器内部的温度会继续上升。而一旦涡轮增压器的温度突破其额定承受温度，那么元器件就极容易损毁。最好的解决办法就是在源头控制，避免长时间的激烈驾驶，以降低涡轮增压器的工作负担。同时，需要注意的是，一旦经过长途行车后，熄火前请一定让车怠速静止1~2分钟。由于涡轮增压器并不具备自主降温的能力，如果直接熄火断电，那么整车的散热工作也将随即将停止，而此时刚刚卸下工作的涡轮增压器并没有得到有效的降温。  除了控制涡轮增压的温度，还得给它喂“细粮”，而这个“细粮”指的就是机油了。一般很多车友在机油保养这一款都存在着一定的侥幸心理，认为没必要用那么好的机油。对于普通的自然吸气发动机来说，机油晒微差一点或许影响不会太多，尤其是碰上一些日系发动机，稳定性高，包容性强的，偶尔的抠门儿并不会带来多大的伤害，但带有涡轮增压的发动机瞬间就由一个坚强的女汉子秒变娇气小公举。负责涡轮增压器的润滑的机油，润滑性能必须稳定可靠。传统的矿物、半合成机油不太容易满足使用要求，只有优质的全合成机油才能胜任，能有效的抑制机油的碳化，冷启动润滑性能才更有保障。但即使是用全合成机油，使用周期也不要超过10000公里，需定期对既有进行更换。毕竟等到涡轮增压器直接挂掉换个新的，比平时使用稍微好一点的机油要贵多了。  最后，还需要注意两点。一是加注标号更高的燃油，二是定期清洗发动机进气滤清器。关于第一点我想不用多说了，出发点其实和机油是一样的。毫不避讳的说，国内的燃油品质相对于国外还是有一定差距的。至于第二个，重视进气空格的清洁。虽说是很不起眼的发动机空气滤清器，但它是阻挡空气中灰尘或杂物进入发动机的重要屏障。高速旋转的涡轮增压器一旦吸入灰尘或杂物，一易损坏者会导致高速旋转的增压器叶片磨损和变形，严重时可能致使叶片碎裂。 【大嘴问答】是《车动力大嘴说车》近期隆重开启的导购问答栏目，主要针对筛选出的微信后台粉丝有代表性的购车咨询进行着重解答。大家还可以进入我们公众号页面，点击左下角“大嘴选车”和我们互动。 往期回顾： |
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