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随着发动机技术发展成熟以及世界各国对发动机排量的限制，发动机精细化小微型化已成为主流趋势，当前市场上在售车型发动机多为4缸，配以成熟的涡轮增加技术，就动力而言，如今的4缸可一点不比以往的6缸差到哪去。 现今的车厂匹配发动机时对功率的调教是愈加偏向够用就好，就连宝马旗下也推出了3缸车型，但对于一些对动力无限渴望的车主来说，动力被压榨是一件无比痛苦的事情，但你真的以为V4变V6你就可以飞起来了吗？NO，面对发动机的最大杀手油泥，别说V6，V8来了也得乖乖投降！ 油泥的问题最早在上世纪50年代提出，当时因为欧美城市轿车暴涨，导致经常性交通堵塞，而堵塞就只能走走停停，发动机在这种工况下燃烧温度不高，燃烧效率也比较低，所以燃料得不到充分的燃烧，继而通过活塞环与缸壁之间的缝隙进入曲轴箱，这些进入曲轴箱的异类就会与机油发生化学作用，最终一点一点积累形成油泥。 油泥对发动机的危害明显，除了可能会导致堵塞机油泵以及油路外，还会使得机油粘度增加，油耗增高，而油泥形成后在高温的作用下就会变硬，导致发动机部件的磨损。另外这些东西还会加速新机油的氧化，使机油提前变质，影响新机油的润滑作用，简而言之就是阻碍发动机运转。发动机都不转了，还有什么动力可言？ V4，V6，V8就只能是一堆金属物件。 发动机里面多了这层黏糊糊的东西，自然不会工作得舒服，要是你身上多了层泥巴你运动起来也不会轻松。要解决油泥这个问题，还是得从机油入手，正所解铃还需系铃人。 首先当然是选择等级比较高的机油。目前在中国机油有SN、SM、SL几个等级，当然最好的是SN级别，其抗氧化能力、油泥分散能力都是最好的，也就是说预防油泥生成的能力也是最强的。而事实上，现在市场上SN级别的机油不少，但像雪佛龙金富力在中国的机油全部属于SN级别却不多见。 特别的是，雪佛龙金富力这品牌的机油除了有API级别认证（也就是SN/SM/SL等级）外，也通过了欧洲的ACEA标准认证。众所周知，欧洲的机油标准要比美国的API标准要高，也就是说金富力机油的性能更加出色。小编在调查一番之后发现，在国内官方渠道销售同时又能够通过两个标准认证的机油并不多，即使是我们熟悉的美孚或者是嘉实多也不完全都通过这两个标准认证。 另外，不同品牌的机油对于油泥清洁能力也是各不相同，即便同样是SN级别，但是也有优秀与普通之分，就像考试一样，60分也是及格，80分也叫及格。说到这里，不得不提雪佛龙的金富力机油，全系都带有油泥防御盾技术，可有效抑制油泥产品，油泥清洁能力，防止腐蚀和有害物沉积，相较于半合型，全合成的稳定性会更高，同时换油里程已高于半合型和方程式。 其次，要有好的保养习惯和良好的驾驶习惯，有些朋友买个车，天真的以为车真的是个工具，买回来就什么都不用管，这个错误就是非常严重了。车辆必须按时保养，按照规定的间隔更换机油。 |
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