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最近 奇瑞喜报连连，连连喜报....6月6日在奇瑞汽车的老家芜湖，又爆出一个惊人的消息。奇瑞汽车第三代发动机（1.6TGDI）下线了！奇瑞汽车此次下线的1.6TGDI发动机是奇瑞自主开发的具有完全自主知识产权的发动机，主要技术性能已达到或超越了一些国际豪华品牌的同级别发动机。 什么？让擎哥好好说说奇瑞发动机的那些事儿？好吧，奇瑞当年的发动机其实也蛮厉害的，基本没有什么大问题，并且奇瑞的发动机在百姓中算得上有口皆碑，当中由芜湖的出租车司机对奇瑞发动机特别钟爱有加，擎哥也亲身经历一台出租车行驶34万公里无小修的情况。 良好的发动机技术平台，没有让奇瑞沾沾自喜，第三代发动机下线就是对奇瑞这些年努力奋斗的肯定，奇瑞突破了发动机的核心技术领域，提升了目前中国内燃机的技术。透过现象看本质，奇瑞此次发动机进入全新的高度，也意味着奇瑞2.0的战略转型跨进一个新的平台，同时也堵住了消费者说奇瑞发动机不好的流言蜚语，为下一代车型建立良好口碑打下基础。 （奇瑞第三代发动机正式下线） 我们先来了解以下这款发动机的动力表现如何，1.6T发动机分为高低功率两款，低功版最大功率为140KW，最大扭矩为275N.m，高功版比低功版多20个千瓦，优秀的动力表现可与3.0L六缸自然吸气发动机较劲。除了动力性能外，该款发动机在排放已经预见性的达到国六的标准，这体现了奇瑞汽车对与环境友好的态度，也算是核心技术优势了哈！ （奇瑞1.6TGDI涡轮增压缸内直喷发动机） （奇瑞第三代发动机1.6TGDI发动机性能参数） （奇瑞第三代发动机先进燃烧系统） 最让人意想不到的是，居然完胜奔驰1.6T 要想马儿跑的快，就得让它多吃草，搭载1.6TGDI发动机的新一代奇瑞车型表现却有几分“奇葩”，不仅动力强劲，燃油经济也不错，综合油耗低于6.3L /百公里. （奇瑞第三代发动机六大降摩擦技术） 同时发动机轻量化技术也为燃油经济性做出重要贡献，为了成功减重30KG，首先奇瑞第三代发动机采用压铸技术全铝合金缸体，其次有效的方法也必不可少，它采用了模块化集成设计和结构拓扑优化等技术，瘦身成功的第三代发动机变得更加有力。 如果说重量是影响发动机动力的原因，那保持发动机动力的根本就是冷却系统，奇瑞第三代发动机应用新型开关水泵，不仅可以减少热量损失也缩短了20%左右的暖机时间，效率更高。 “ 要想建立良好的口碑，第三代发动机先进的技术只是基础，品质的可靠性才是王道，擎哥认为，超过200万公里的整车长测，多工况的场景实验都是对质量全面的解读。 ” 好的事物会得到广泛的认同，奇瑞的发动机技术不仅是汽车方面的亮点，也是航空领域的新星，奇瑞公司与欧洲一家小型同行飞机公司达成协议，为其提供一款2.0高压共轨航空基础发动机，夸张的说，每台飞机的发动机可以胜任汽车发动机的工作，但并不是所有的汽车发动机都能满足飞机的工作需求。
擎哥总结 第三代发动机的下线，见证了奇瑞在技术、品质等方面20年努力的成果，也保持了奇瑞在国内发动机技术的巨头地位，希望奇瑞戒骄戒躁，正视与合资发动机技术的差距，因为自主品牌在奋力追赶的同时，合资品牌也在不断前行。但奇瑞良好的成绩，让广大消费者对明年搭载第三代发动机的3.0战略车型多了几分期待，擎哥认为只有不断前行的奇瑞，才有全面进入发达国家市场的希望。
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