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1.“秦直道”。秦直道又称“皇上路”“圣人条”，是公元前212年，秦始皇命蒙恬监修的一条重要军事要道。“秦直道”南起京都咸阳军事要地云阳林光宫(今淳化县凉武帝村)，北至九原郡(今内蒙古包头市西南孟家湾村)，穿越了14个县，共计700余公里。 秦直道 “秦直道”有多宽呢？按我们现在的标准计算，以双向六车道为例，一条车道大概有3.5米，六条车道就是21米，再加上两边的应急车道和中间的绿化带，最多也不过30来米。而“秦直道”最宽的地方竟达到了60米，最窄的地方也不少于20米，南北直向，几乎没有什么大的弯道，堪称名副其实的古代高速公路。 秦直道 2.西京古道。“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”当年唐明皇宠妃杨玉环喜食荔枝，可荔枝“若离本枝，一日色变，三日味变”，如何才能让贵妃吃到新鲜的荔枝？据广东乳源县史料记载和当地文史专家考证，可以确定当时的“快递员”正是由粤北连接西京长安的“西京古道”快马接力将鲜荔送至长安。 西京古道 西京古道是汉武帝时期岭南各地通往京都的必经之道，也是乳源著名人文景观之一。公元二十五年，东汉桂阳郡太守卫飒开凿了这条由广东英德经乳源至湖南的“官道”，全程约五百余里，是大部分古代岭南人进京都的必经之路，是连接岭南文化与中原文化的纽带。目前，乳源县境内仍保存着约有七十多公里的风貌较完整的古道。 西京古道 3.朱雀大街。古代道路的发展在唐朝进入极盛时期。当时的京城长安可是闻名中外的大都市，与今天纽约的国际化有得一拼。位于中轴线的朱雀大街宽达147米，把长安城划为东西两部分。街西管区叫长安县，街东管区叫万年县。朱雀在街路面用砖铺成，道路两侧有排水沟和行道树，布置井然，气度宏伟，不但为中国以后的城市道路建设树立了榜样，而且影响远及日本。 朱雀大街 唐朝对道路的保养也有明文规定，不准任意破环，不准侵占道路用地，不准乱伐行道树，并随时注意保养。唐朝重视驿站管理，传递信息迅速，紧急时，驿马每昼夜可行500里以上。唐朝时已出现了沿路设置土堆，名为堠，以记里程，即今天的里程碑的滥觞。 朱雀大街 4.汴京中心街道。到了宋，汴京中心街道称作御街，宽两百步，路两边是御廊。北宋政府改变了周、秦、汉、唐时期居民不得向大街开门、不得在指定的市坊以外从事买卖活动的旧规矩，允许市民在御廊开店设铺和沿街做买卖。为活跃经济文化生活，还放宽了宵禁，城门关得很晚，开得很早。 今天的汴京中心街道 御街上每隔二三百步设一个军巡铺，铺中的防隅巡警，白天维持交通秩序，疏导人流车流；夜间警卫官府商宅，防盗，防火，防止意外事故。这恐怕是历史上最早的巡警了。 今天的汴京中心街道 5.官马大路。清朝（1644～1911年）是我国最后一个封建王朝，奠定了近代中国的基本疆域。经过清朝政府的多次整顿，全国道路布局比以往任何时候都更加合理而有效。清朝把驿路分为三等，一是“官马大路”，由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是“大路”，自省城通往地方重要城市；三是“小路”，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。 官马大路 清朝时还利用原有驿道修建了长达约15万公里的“邮差路线”。在筑路及养路方面也有新的提高，规定得很具体。在低洼地段，出现高路基的“叠道”，在软土地区用秫秸铺底筑路法，有如今天的土工织物，对道路建设有不少新贡献。 官马大路 |
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