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市政道路维修及养护技术

 GXF360 2017-06-20
市政道路维修及养护技术

市政道路维修及养护技术

崔国龙

摘 要:城镇化加快的建设进程,经济的迅速发展,人们的生活水平的改善,推动了道路交通运输的发展。与此同时,车辆的快速普及,使交通的正常运行遭受严重的影响。如何改善城市的承受能力,提高路面的质量,变成市政项目工作人员面对的第一任务。为了降低维护成本,同时确保服务效率,使市政道路的不断发展,基本的处理方法是合理科学的规划、维修和养护道路并建设智能的管养系统。

关键词:市政道路;维护;养护;高科技

市政道路维修养护已经成为市政道路建设的重中之重,城市交通能力也逐渐变成城市发展的重点。所以做好市政道路维修养护工作才可以保持城市道路的优良状态。在市政道路维修养护中,必须依据道路构造和设计状况选取合理的维修、养护技术。同时针对不一样的养护维修技术工期对市政道路实施养护、维修计划的合理拟定。

1 市政道路维修与养护的重要性

现在,中国大多数城市的市政道路路面都会发生凹凸和裂缝损坏情况。路面深陷或拱起是凹凸关键的表现,车辙状况也很常见;裂缝通常包含有横纵方向裂缝、网状和没有规则裂缝等。中国市政道路承受的交通量大,不完善的管理制度,许多市政道路会出现推移损坏情况,造成路面展现波浪形状,内外高低不一,常出现在道路交叉口与急转弯处。此外,坑槽、泛油等市政道路损坏情况也相对常见,这种市政道路的损坏也许会造成各种交通安全事故。面对各式各样的道路损坏,确定市政道路的维修和养护,对改善市政道路交通水平与确保道路交通安全具备关键的意义。市政道路要达到设计应用年限就必须对其实施维修和养护,市政道路正常应用的前提是展开增强市政道路的维修和养护技术。只有提高道路维修与养护技术,才有可能避免市政道路上出现交通安全事故,确保市政道路交流畅,达到便于居民出行的目的。市政道路的及时维修和养护能够减少市政道路建设的成本,使交通事故带来的损失降低,推动城市安定和谐的发展。所以,中国要关注市政道路维修和养护技术的发展,提高维修和养护技术水平,在城市经济发展中可以让市政道路发挥有效作用。

2 市政道路的维修及养护技术分析

2.1 科学分析市政道路的养护与维修需求

对市政道路的的维修养护做好科学全面的分析,有利于市政道路寿命的延长、推动市政道路交通能力的快速恢复、维护部门与企业选取更好的施工技术。因此为了完成市政道路养护维修目标,推动市政道路的全面发展,一定要对市政道路的维修养护实施合理全面的需求分析。经过对市政道路维修养护实施的需求分析,工作人员能够看到市政道路维修和养护工作一定要做到工期短,这需要凭借先进的技术。与此同时,有关部门要做到根据路面破损程度的不一样拟定相关的修补技术。为了完成上面多种要求,市政道路维修养护部门要增强对维修养护新技术的学习与运用,思考道路的现实状况,从而选取合理实用的养护维修技术。同时也要兼顾到市政道路的美观,来使城市的发展需要得到满足。

2.2 完成个性化的维修和保养

在市政道路的维修和保养中,道路状况确定着实际维修养护技术的运用。如果没有大吨位车辆通行的路段通过迅速修补的形式与方法来实施道路维修与保养;有大吨位车辆通行的路段,其维修形式不可以单一的停留在路面的维修上,还要调研与专业检验道路的路基状况。依据路段交通通行负载压力的需要实施路基强化,只有这样才可以增加道路的应用年限,达到道路维修和养护的目的。市政道路维修的个性化主要是指针对不一样道路的状况使用不一样的维修技术与形式,满足道路维修不同的要求,这也是中国城市市政道路维修和养护的重要方向。

2.3 市政道路水损害的维修和养护

在市政道路沥青路面中,形成水损害的外因关键是车辆荷载造成增加水压力,从而引起水损害问题。这与市政道路所处范围的交通构成、行车速度和降水量等原因形成必然联系。市政道路沥青路面水损害的养护和维修技术关键包含:①碎石封层。沥青路面的面层表面喷洒乳化沥青,之后覆盖集料并压实。尽管石屑罩面一般运用在低交通量的沥青路面构造的防滑层与磨耗中,但石屑罩面的关键是改善沥青路面的防滑阻力,让其作为没有荷载型裂缝的沥青路面封层;②雾封层。即应用清水对慢凝乳化沥青进行稀释,并通过表面的空隙与细小的裂缝实施灌入,一般运用在旧沥青面层的维修、养护和治理中;③砂封层。在比较光滑的沥青路面抗滑能力的改善中运用细集料制作形成的沥青路面混合料,有效地防止与空气向沥青路面内侵入。

2.4 市政道路裂缝的维修和养护方法

(1)与沥青路面裂缝形成的不一样因素相结合,把其划分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂网裂和不规则裂缝几个种类。作为市政道路沥青路面破坏最关键的破坏方式,形成裂缝的原因关键包含:在分段摊铺沥青面层的过程中,没有处理好相邻两幅的接茬处;在大气和交通荷载的作用下产生开裂问题;不平均的路基压实度或因为路基边缘受到水侵蚀而导致出现不平均沉降情况;使沥青路基与路面存在不足是压实度;沥青路面材料配合比产生不当或不可以平均搅拌沥青路面材料等。

(2)针对沥青路面裂缝的形成因素实施分析,处理方法关键包含下面几点:温缩导致的沥青路面裂缝,一般需要彻底的清理裂缝范围,让其达到干净状态后再均匀地喷洒少量的乳化沥青,应用干燥且洁净的粗砂或石屑均匀地洒设在其上方,最后由轻型压路机碾压;在解决由于不平均地基沉降造成的裂缝问题时,要沿裂缝两侧的一定区域内进行开槽,并挖除沥青路面面层,然后填实裂缝,再沿裂缝对一层玻璃纤维土工格栅进行加铺,最后对面层进行重新摊铺就可以了。

2.5 应用高科技展开市政道路维修和养护工作

科技的高速发展让很多高科技产品被运用到市政道路维修和养护工作中。比如检验设备的运用,减少了市政道路维修和维护过程中查找问题的工作量,能够在很短的时间内找出道路存在的问题,提升了工作效率。比如在市政道路维修过程中,应用车载平整度监测仪,这样车在路面上行驶过后,就能够获得路面的平整度、破损程度、起鼓等状况的参数。经过对路面进行拍照,然后根据照片内容对路面的状况实施分析,降低了施工的成本。要在市政道路维护设备之中大量的投入先进的科学技术,使维护水平提高。科学的力量是促进一个行业发展的主要动力,只有先进的技术方法才可以保证道路维修和养护的质量与速度。城市的发展跟便利的交通分不开,所以确保市政道路的完好性,具有对市政道路维修和养护能力非常重要,现在中国要在这基础上,持续的发展高新技术。

3 结束语

总之,随着汽车的普及与渐渐提高的现代城市发展程度,人们对市政道路维修和养护的要求也获得了一定程度的提升。因此市政道路维修养护部门要和现在的实际要求相结合,对新技术的了解和运用的进程得到持续加快。针对市政道路维修工期短、质量要求高等要求进行维修技术的选择和运用。同时高科技技术提高道路巡检效率,推动降低市政道路维修养护综合成本,推动提高中国市政道路维修养护技术。

参考文献:

[1]陈振山.市政道路水泥混凝土路面的施工管理措施[J].住宅与房地产,2016,(3):171-172.

[2]王少宇.现代道路维修养护技术应用现状及其发展[J].公路养护资讯,2011,(9).

[3]赵晓晖,王歆琪.市政道路路基施工管理分析[J].住宅与房地产,2016,(21):238.

图1 油石比和孔隙率的关系曲线(W-非结合面处,Y-结合面处)

图2 油石比和间接拉伸强度关系曲线(W-非结合面处,Y-结合面处)

图3 油石比与间接拉伸应变关系曲线(W-非结合面处,Y-结合面处)

4 实际施工试验数据总结

在标准化施工的前提下,技术人员按照规范要求对沥青混凝土心墙进行质量检测,并将检测成果统计(见表15、表16)。

表15 沥青混凝土芯样检测成果统计表

项目密度(g/cm3)理论最大相对密度(g/cm3)孔隙率(%)马歇尔稳定度(KN)马歇尔流值(0.1mm)水稳定系数渗透系数(cm/s)设计值//≤3//≥0.9≤1×10-8最大值2.392.4572.955.26105.71.489.3×10-9最小值2.362.4332.750.0198.61.077.1×10-9平均值2.382.4482.853.13101.71.28.3×10-9检测组数10组结论所检测项目均符合DL/T5363-2006中对沥青混凝土芯样的质量要求。

表16 沥青混凝土无损检测成果统计表

项目核子密度仪检测沥青混凝土孔隙率(%)渗透系数(cm/s)设计值≤3≤1×10-8最大值2.9/最小值0.9/平均值2.3≤1×10-8检测点数959326结论所检测项目均符合DL/T5363-2006中对沥青混凝土心墙的质量要求。

5 结论

通过达克曲克水电站拦河坝工程碾压式沥青心墙混凝土在低温条件下的工艺性与生产性试验,以压实后0.27cm层厚计算,采用人工与机械摊铺相结合的方式进行铺料,日最多铺筑达7层,平均铺筑4层,月最大铺筑高度25m,月均铺筑高度20m。对于中小型大坝碾压式沥青心墙混凝土施工该水平已是超前水平。根据试验数据可知:低温条件下碾压式沥青混凝土配合比模拟实验及现场温度控制与保温措施,突破规范限制,实现-15℃气候环境下全天候作业;原规范要求层间结合温度70~100℃,通过施工工艺调整,在-15℃气候环境下只需采用喷火枪对准已填筑心墙表面轻抚而过,让沥青心墙混凝土表面温度达到30℃±10℃,随即铺填下一层沥青混合物,上下层间受上层温度影响,相互融合在一起。经过碾压后凭肉眼无法判断结合层在什么地方,通过渗气与孔隙率试验,相关指标满足规程规范和设计要求。

作者简介:钱怡(1972-),男,贵州遵义人,高级工程师,研究方向:水利水电工程项目施工管理。

中图分类号:TU99

文献标志码:A

文章编号:2096-2789(2016)12-0043-02

作者简介:崔国龙(1976-),男,甘肃张掖人,研究方向:市政基础设施建设、管理,身份证号:622201197601058117。

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