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本人修理工说一说自己的看法，对于修理工的车，车内很脏没有一点装饰物、也没有那么爱惜车、并且很多小问题，只要不是大问题能开就行都不会管，买新车重要的是看配件好不好买，主要偏向大众一点的车型，哪怕是几万块的畸形车，由于配件少，每样材料也是贵的很，后期是不考虑的。对颜色也是大众一点的好，本人是钣金工和漆工，任何补过漆的基本一眼就能看出，金属漆虽然好看但补漆后多多少少多有一点色差，所以目前选的是纯白，本人最怕的是珍珠白，因为对后期技术要求很高，稍微喷不好色差严重（其他金属漆色差是调漆工的工作），所以奉劝大家不管是车型或是颜色最好是大众一点的好，谁能保证后期不出事故换配件或喷漆呢（土豪追求个性除外）。对于二手车主要是看价格和运气，本人目前是第三辆车，前面两部都是二手通用车，现在是新车韩系。其实家用车质量都差不多，就算一年跑两万公里十年也才二十万公里，现在的车几十万公里都不是事儿，主要看自己对品牌效应。。。再来说说对各系车的见解（常见的大众车系），法系车 从来都不在修理工的购买范围内，不是说质量不好，主要是法系车设计师反人类，后期维修很麻烦。德系美系，大多采用的是新技术，新技术不稳定，导致后期故障偏多。日系 技术偏旧但稳定，公认的省油、耐操、好修、质量可靠，抛开民族仇恨最值得买的车。韩系 同样是靠模仿起家，但现在完全摆脱抄袭，自主研发在世界上都有一席之地，虽比不上日系，但相比美系的故障率更可靠的（喷子又要说日系韩系铁皮薄不安全，不与没脑子的争辩）。再来说说国产，模仿抄袭说不清道不完的话题，除了外观还有三大件，恨铁不成钢。完全是以圈钱为目的，不顾质量、不顾做工、不顾后期维修等等……看看合资品牌车一个车型从概念、设计、研发、测试再到上市，往往需要两年以上时间方能保证质量。而国产车呢一年就能推出几个车型，只想着怎样把车拼装到一起就行，完全不顾后期维修或服务。虽然现在国产车大问题少，但小毛病和做工技术确实不敢恭维，还有很长路要走啊！！！现在的修车70%都是换配件，能修的很少，主要是现在配件便宜了，修起来还耽搁时间， 挣的钱也都差不多，所以能换的都换了。忠告：1、配件只有正厂或副厂之分，原厂除非去别人车上拆的才是原厂配件。2、你和修理厂厂长或领导关系再好不如和跟你修车的师傅关系打好。3、路边摊修车价钱差不多就行了，多出一点就不要讨价还价了，修理工心情好也做的好一点，价钱太低即便是给你做一点假活也不知道。4、车 很多时候不是开坏的，是修坏的，拆过后都不可能装到原位。5、最最重要的一点，不管选什么车都会后悔，所以尽量选当初喜欢的车型！！！ 网上有朋友提问，有个网友的问题特别有意思，他说在选车的问题上，去询问了许多修车行上班的老师傅，那些老师傅的回答竟出奇的统一：“要买就买日本车啊！”随后说了一堆关于日系车的优点，说不仅省油，而且耐用、毛病少。那么日本车真的那么神吗？且听笨牛娓娓道来。 在修车师傅的眼里，能同时满足以上三点的车，就已经是神车中的战斗车了，只要这车好修，还要什么自行车！乍一听确实觉得挺有道理，买车不就是越省心越好么？日系车又省油又省心，干嘛不买？但车君细想一下，却会发现这里面不全是如此。 1需求不同日系车虽然以省油耐用著称，但这并不是一辆车的全部，只能说是需求之一，不同的人对车有不同取向：譬如沉稳的行驶品质、考究的内饰做工和用料和高级的车厢氛围、灵活的操控性和车身跟随性、汹涌的大马力推背感，日系车是无法兼顾这些需求的。从设计到量产，控制成本一直都是日系车最为努力的目标，所以无论是在内饰做工、行车质感、动力匹配，操控性能上，一般家用车型的表现都非常一般，这并不符合所有人的用车需求。 大哥，你为啥不把毛爷爷像供上面算了？ 2定位不同每个品牌的每一辆车都有不同的定位，譬如丰田凯美瑞给人的定位就是中年人代步车，而别克君威和福特蒙迪欧的定位明显是年轻人的专属。这一代的日系车给我们留下影像最深刻的莫过于：雅阁、天籁、凯美瑞、锐志、老马六、皇冠，这其中要么是“皮薄陷大有三脆”，要么是“技术落后有三旧”，可见这一代主流日系车的定位明显是给年纪偏大，要求经济实用的大叔定做的，身为年轻人的我们如果物色了这样一台车，真怕开出去就被问：哟？你开你爸的新车出来了呀？ 3不是日系车就不省油，不耐用？有些人可能会认为笨牛不该怀疑修车师傅的眼光，人家修了那么多年的车，怎么会不知道哪个车好呢？话是这么说没错，但是！我们还是以数据说话，请看图： 从网上调查的数据来看，当前家用紧凑级车市场里，本田如日中天的思域其实故障率与其德系与美系竞争对手的代表车型高尔夫与福克斯相比，反倒是位居第一，而众所周知这一代的思域是个爆款，外观既前卫又运动，动力也强，结果随之而来的也是故障率直线上升，完全颠覆了修车师傅心中的那台“日本车”的形象。 再来看看油耗：
以中国现在的道路状况，三台车的油耗都算是不错的成绩，其中福克斯处于下风，可按照现在的油价来算，福克斯仍然是每公里5毛钱的这种“滴滴”跑车算法的范畴之内，而思域只能算是中游高尔夫则凭借极高传动比的DSG变速箱取得了恐怖的成绩。 那么这样一来，其实在这个时代，日系车并没有什么绝对的优势，修车师傅修了多年的车，却不知道现在的汽车行业正在经受怎样的革命，在他们印象中，德国车的涡轮容易坏，美国车的油耗恐怖堪称“油老虎”，这已经是过去的事情了，而现在的技术发展和各个品牌的汽车换代的速度，等过几年新能源车普及，修车师傅要么回去学机电，要么只能等下岗，所以，老司机的话并不可信。 我认识的修车师傅，都是开的二手车，几个月就换了。开外好的车也一样操作，做再好的车也没有坐在沙发上舒服，车是代步工具，而很多修车师傅不在乎什么车，有车开即可！ 我看过的修车师傅买车的话，都是看经济实力来选择的，我就在修车店上班，没见过哪个师傅是开30万以上的车的，大部分在20万以下车型中选，我们店师傅为例，日系车多数，其次韩国，再次德系车。买日系车评价都一致，图的就是省油耐用，韩国车是因为有熟人维修方便，德系车就迈腾 速腾了，捷达！ 日系车底盘比德系的感觉松散点，进口的就好点！ 有的人说修车师傅开不起好车，我觉得很无知，现在社会低调的人很多！我见过很多家境殷实的，儿子照样出来修车。所以请尊重每一份职业！
无法否认的是德系车，特别是老车型小毛病特别多，各种电路、发动机变速箱漏油、烧机油，特别常见于大众系的老车型，高端车BBA也不例外。美系车的机械故障比较少，主要出现在电路和电脑版、点火系统的毛病（特别是11款的英朗和克鲁兹，坏点火线圈的特别多）。韩系车也不是说车不好，关键技术和配置其实对不住那个价格！（品牌溢价能力在合资车当中相对偏低，就别玩什么简配了呗！）跟自主品牌的差距不断缩小，最近几年，几大国产品牌的提升还是很明显的。 说说我们修车师傅最喜欢买什么车，就我身边认识的同行包括我自己！更讲求实用，而且更加偏向于二手车。 我迄今为止买过四台车，有新车也有二手车，但大部分都是作为工具车来使用的，先后购买过五菱荣光，比亚迪f3，英朗，驭胜，主要都是自主品牌。原因如下修车的懂机械结构，简单作为工具车使用，反倒是越简单越可靠，自主品牌价格低、配件便宜，而且故障率，比起来那些所谓的合资和进口车型真不算多！ 结构简单，基本没什么可坏的车型，这类车型往往即使坏了修起来也非常容易，而且成本非常低，代表车型：捷达
属于它的时代毫无疑问已经过去了，捷达于我国乘用车市场的地位就像葫芦娃之于90后的童年，方头方脑皮实可靠是捷达留给中国人二十多年不变的好印象，即使是停产以后，它的配件保有量和二手车保值率依旧是同级别的翘楚，副厂的尾灯总成在长春高丽汽贸城15块钱一个，撞得剩个轮毂一天能拼个整车出来。 中国人实际上非常有情怀又非常包容，捷达高转速加速的屋里，堪比敞篷车的隔音，都没能影响20年来国人对它的信任和热情，一辆2006~2007年的国三捷达，现在的市场价也就是一万五左右，整备方便，可靠性极高，是修车厂师傅的不二之选。 可靠性过硬，年代久远，一般人不敢碰的日系老车，代表车型：六代雅阁
二十年的老车了，这个岁数还在路上从容的跑着的以六代雅阁，丰田佳美居多，而且大部分看上去车况还不错，这车没有什么硬伤，除了一眼就能看出是一辆老车的时代烙印，其他的堪称完美，我上大学的时候校长的座驾就是一辆2000年上牌的丰田佳美，配置之高，内饰用料之厚道令人震惊，同年代的雅阁就没那么文艺了，但是发动机出问题的可能性还要略低于佳美。毕竟本田买车赠送发动机由来已久。 我说的都是真真正正机修出身的老师傅，请别跟我提爱车的诺诺，那是抬杠，谢谢 如果是新车的话，可能师傅们更倾向于日系车，毕竟日系车“省油，耐用，毛病少”的特色是经过十几年中国市场验证的。
当然因为修车师傅对于汽车维修相对来说专业，因此对于车况的把控比较准，这就决定了他们在某个领域有着绝对的优势，那就是二手车，不是修车师傅很喜欢去二手车市场淘二手车，很多车商没他们懂，很多车况看起来很大所以标价会很低，但其实在修车师傅眼里根本不影响。
当然在二手车市场，很多修车师傅就完全不局限在日系车了，只要是符合他们标准的车都是他们可以考虑的对象。 (文/图 优信）
对与不对，大家可自行对照你所在的城市。
首先我本人用不是国产也不是日韩系，14年安全驾龄，前后换了六次车，简单说下个人观点，国产之前用过奇瑞，可能时间早了点导致以前一句习惯语。。奇瑞奇瑞修车排队。。过去好几年了现在奇瑞质量要好了很多，日系车。。发动机质量没的说，04年买了二手皇冠3.0手动挡，嗯，这排量加上车子上了年纪，油耗相对会高，但整车基本在我是用两年的时间里没有出现过任何小问题，虽然我不会用日系车，但日系的质量真没得说，现在国产吉利由于沃尔沃安全系数没得讲，可是质量和油耗大家有目共睹，希望国产越来越好！学习不是模仿，是更新！ 我是做旅游大巴出租的。2009年在广州买下老板一台原装丰田海狮，车是别人欠老板钱抵押过来的行驶证是1993年上的牌。车不知道转手多少次了，老板是照顾我五千块钱加一条上下班线路给我的，车发动机和钣金确实好修修补补不知道多少次了，开起来发动机声音还是那么好，车是化油器的还是那么省油。记得汽油最贵的时候好像到八块了，大慨跑起来一公里只合到八毛，因为靠这台车赚钱所以经常算油耗，化油器的车这么旧了车油耗这么少不得不佩服小鬼子的技术，车地板都绣烂了直接从新焊上的一块钢板。2013年强制报废才没办法换了新车，如果没强制报废新金杯同款型的车都不是他对手。对它很有感情舍不得报废啊想开回老家主要是车质量和发动机真的好，但是不报废没小车指标买新车。现在小鬼子的车质量也没以前原装进来的好，现在国产车质量也不错了，不过要和原装进口同车系的车比质量还是差很远。不说别的现在车的内饰胶版塑料特别差锤二下就会裂，以前的内饰板拿大锤都砸不烂。现在国内合资车和国产车质量都差不多了，所以同系列比较性不大，只是二手国产车跌价是比合资的多。看自己的需求挑车，5座小车我还是比较倾向丰田和大众，7座商务车我还是倾向别克GL8，15座左右商务车我倾向于九龙，大巴50多座的我倾向于宇通和青年（不过青年厂要倒闭了已经破产了）这些车是我心目中性价比最高的。不知各位看官意见？ 
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