? 蒙西至华中地区铁路三门峡至荆门段内乡西站站址方案研究何祥卫 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063) 摘 要：三门峡至荆门段铁路的修建将促进当地的经济发展和路网结构的完善，站址的选择对当地的资源利用、经济发展布局等有着举足轻重的作用，因此必须选出在经济、生态、人文等方面均符合当地要求的站址。通过对蒙西至华中地区铁路线位走向的研究，针对工程地质条件、环境敏感性、线路长度、工程投资、地方经济发展要求等方面，对内乡西站站址进行了远城、近城两个方案的分析和探讨，经综合比选，推荐内乡西站站址选择采用远城方案。 关键词：铁路线路；站址；方案比选；影响因素 1 方案的提出蒙西至华中地区铁路煤运通道连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分[1-4]。 项目地处我国中西部地区的过渡地段，起自内蒙古自治区鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省(区)，终至江西省吉安市。三门峡至荆门段位于通道的中段，地处河南省西部，湖北省西北部、中部地区，北起河南省三门峡市，途经三门峡市灵宝市、卢氏县，洛阳市洛宁县，南阳市西峡县、内乡县、淅川县、邓州市，湖北省襄阳市襄州区、樊城区、襄城区、宜城市、南漳县，荆门市钟祥市、东宝区，南至湖北省荆门市；与陇海、宁西、焦柳、襄渝、汉丹、长荆等路网干支线相连。 内乡县位于河南省西南部，伏牛山南麓，属南阳市，位于南阳盆地西缘，自古誉为“入关通道”、“秦楚要塞”。东接镇平，南连邓州，西邻淅川、西峡，北依嵩县、南召。地形呈南北条状，南北长85 km，东西宽54 km，总面积2 465 km2，耕地49 333.3 hm2(74万亩)，总人口70万。 根据地形条件、城市总体规划以及南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区分布范围，结合地方政府、股东意见，内乡西站址研究有远城、近城两方案，见图1，并从线路长度及工程投资方面、工程地质条件方面、环境敏感区影响方面、地方有关部门意见方面进行了分析比较[5，6]。  图1 内乡西站址方案示意 1.1 内乡西站概况 内乡西站为一般中间站，办理旅客列车、货物列车的到发、通过作业。站房位于线路左侧，最高聚集人数300人。车站按两台夹四线布置，站坪长度2.55 km，到发线有效长为1 700 m。[7，8]本区段(西峡～襄阳)近期客车对数6对，远期9对；货流密度：近期下行9 320万t(其中煤炭8 228万t)，上行1 105万t；远期下行12 708万t(其中煤炭11 360万t)，上行1 535万t[9]。结合内乡县的发展规划，预测近远期内乡西站货运量分别为130万t、150万t，其中煤运通道运量分别为25万t、35万t。 1.2 远城方案 线路自比较起点西峡县田关乡石岭沟水库附近引出，沿南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区外侧向东南行，压覆两处具备探矿权的矿产，从其东北侧边缘穿过，至西王营水库附近后设内乡西站，折向南至师岗镇老洼坟水库附近到达比较终点。内乡西站距内乡县城约9 km。线路长度25.00 km，桥隧总长8.89 km，桥隧比35.6%。 1.3 近城方案 线路自比较起点西峡县田关乡石岭沟水库附近引出，沿南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区外侧向东南行，至内乡县赵店镇黄营村附近进南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区实验区，在党沟村西南山丘设内乡西站，折向南至师岗镇老洼坟水库附近到达比较终点。内乡西站距内乡县城约7 km。线路长度26.34 km，桥隧总长13.07 km，桥隧比49.62%。 2 方案比选2.1 线路长度及工程投资 针对远城方案与近城方案就线路长度及工程投资进行比较[1，3，9]，其结果如表1所列。 表1 内乡西站站址方案比较  工程项目正线长度/km长度较差/km征迁工程路基工程桥梁工程隧道工程轨道工程房屋/104m2征地/hm2土石方土方/104m3石方/104m3路基防护边坡浆砌片石圬工方/104m3地基处理水泥搅拌桩/万延米挡土墙圬工方/104m3特大桥/座-延米大中桥/座-延米合计/座-延米4km 近城方案较远城方案线路长度长1.34 km、桥隧总长度长4.173 km，投资增加2.03亿元。从线路长度及工程投资方面考虑，远城方案占优。 2.2 工程地质条件 远城方案多穿行于低山丘陵区，地质条件相对较复杂；近城方案穿行于低缓岗地间丘陵地段，下伏白垩系红层，地质条件相对较简单。两方案地质条件有一定差异，但均未见控制性不良地质体发育。 2.3 环境敏感区影响 南阳恐龙蛋化石群是目前中国境内面积最大、数量最多、种类最全的恐龙蛋化石群，同时也是中国发现年代最早的恐龙蛋化石群，时代大约为中生代白垩纪早期，被称为“世界第九大奇迹”。近城方案穿越南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区试验区约7 km，远城方案完全绕避了南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区。因此，远城方案占优。 2.4 地方有关部门意见 内乡煤炭储备基地为河南省4个煤炭储备基地之一。基于近城方案内乡西站距离内乡县城及规划的内乡煤炭储备基地较近，交通便利，城市配套简单，河南省、内乡县发改委及本线股东之一国家开发投资公司来函建议车站靠近城市。但本线属于煤运通道，仅兼顾少量客运，客运功能相对较弱，站址特别是煤炭储备基地应远离城市，有利于城区环境保护，且站址设于城区外侧，可为城市未来发展预留扩展空间，并为未来规划的物流园区提供条件。 3 结语经比较分析，远城方案虽压覆了2处具备探矿权的矿产资源，地质条件相对复杂，但绕避了南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区，且线路长度短，工程投资省，对城区环境保护及未来发展有利。研究推荐采用远城方案。 参考文献： [1] 中铁第四勘察设计院集团有限公司.新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段可行性研究[R].武汉：中铁第四勘察设计院集团有限公司，2013. [2] 中铁第四勘察设计院集团有限公司.蒙西至华中铁路预可行性研究[R].武汉:中铁第四勘察设计院集团有限公司，2011. [3] 边立虎.蒙西至华中地区铁路煤运通道选线思路探讨[J].铁道设计标准，2014，58(9):23-27. [4] 武巍，夏嘉凝，易思蓉.蒙西至华中地区铁路五里川至邓州段线路方案研究[J].铁道设计标准，2013(12)：46-49. [5] 陈文科.郑州至武汉客运专线线路走向研究、建设方案优化[J].铁道标准设计，2006(S1)：66-69. [6] 郝瀛.铁路工程[M].北京， 中国铁道出版社，2005. [7] 中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50091—2006铁路车站及枢纽设计规范[S].北京:中国计划出版社，2006. [8] 铁道第四勘察设计院.铁路工程技术手册·站场及枢纽[M].北京：中国铁道出版社，2004. [9] 中华人民共和国住房和城乡建设部.GB 50090—2006铁路线路设计规范[S].北京:中国计划出版社，2006. Research on Location Schemes for Neixiang West Railway Station on Sanmenxia-Jingmen Section of the Railway from West Inner Mongolia to Central ChinaHE Xiang-wei (China Railway Siyuan Survey and Design Group Co.， Ltd.， Wuhan 430063， China) Abstract：The Sanmenxia-Jingmen railway section is constructed to promote local economy development and improve railway network. The selection of railway station location plays a significant role in economic development and utilization of local resources. Therefore， such location of the railway station should be selected to best meet the requirements for economical， ecological and cultural conditions. Based on the study of the route alignment of the whole railway from the west Inner Mongolia to Central China， this pepper analyzes the main factors， such as the engineering geological conditions， environmental sensitivity， the length of line， engineering investment， the demand of the local economic development， and comes up with two alternative schemes (‘far-city’ scheme and near-city scheme) of station location. Through comparison of the two schemes， the ‘far-city’ scheme is recommended for Neixiang West railway station. Key words：Railway route; Railway station; Scheme comparison; Influence factors 收稿日期：2016-08-08； 修回日期：2016-08-19 作者简介：何祥卫(1969—)，男，高级工程师，E-mail:601510354@qq.com。 文章编号：1004-2954(2016)11-0027-03 中图分类号：U212.32 文献标识码：A DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.2016.11.007 |
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